汽车减震器设计毕业设计

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1、毕业设计汽车减震器设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　指导教师签名：　　　　　日　　期：　　　　　使用授权说明本人完全

2、了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　摘要减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是磁流变减振器，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，

3、根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行磁流变减振器的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出磁流变减振器的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。关键词：试验装置；磁流变减振器；阻尼特性；目录1汽车悬架及减振器1

4、．1汽车悬架系统的概述…………………………………………11．2汽车悬架的分类………………………………………………11．3减振器的概述………………………………………………31．3．1被动液阻减振器技术的发展…………………………51．3．2可调阻尼减振器技术的发展…………………………71．4磁流变减振器………………………………………………101．4．1磁流变液及其特征…………………………………111．4．2磁流变减振器的工作原理…………………………121．4．3磁流变减振器的构造及工作示意图………………141．4．4磁流

5、变阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况…162．磁流变减振器试验2．1汽车振动系统对减振器特性的要求………………………192．2磁流变减振器试验内容和意义……………………………202．3磁流变减振器试验方法及试验系统………………………232.3.1示功试验……………………………………………232.3.2速度特性试验………………………………………242.3.3温度特性试验………………………………………252.3.4试验系统……………………………………………263．实验装置的设计3．1振动台等设备的选取…………………………

6、…………273.1.1减振器………………………………………………273.1.2振动台………………………………………………273.1.3力传感器………………………………………273.1.4导轨的选用…………………………………………303.1.5位移传感器…………………………………………303.1.6螺栓及螺钉…………………………………………313．2立柱的设计………………………………………………323．3托盘的设计…………………………………………………333．4横梁的设计及校核…………………………………………343.5

7、圆柱销的设计及校核………………………………………373.6整体的装配………………………………………………38结论…………………………………………………………39致谢…………………………………………………………40参考文献……………………………………………………411汽车悬架及减振器1．1汽车悬架系统的概述悬架是车架与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上以保证汽车的正常行驶。现代汽车的悬架

8、尽管有各种不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、和导向机构三部分组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的，特别是在坏路面上高速行驶时，这种冲击将达到很大的数值。冲击力传到车架和车身时，可能引起汽车上机件的早期损坏，传给乘员和货物时，将使乘员感到极不舒适，货物也可能受到损伤为了缓和冲击，在汽车行驶系统