地下环形道路在上海徐汇区西岸传媒港的应用

地下环形道路在上海徐汇区西岸传媒港的应用

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1、在线文库http://www.doc66.com/地下环形道路在上海徐汇区西岸传媒港的应用地下环形道路在上海徐汇区西岸传媒港的应用重裂≮妙An重龠工腥、’’.厂口虞质跃/上海市城市建设设计研究总院21世纪是城市的世纪,城市化的快速发展,带来了人口聚集、能源紧张、环境污染、气候变暖等全球性的挑战。可持续发展成为全球性课题,而发展中国家所面临的挑战更为严峻。因为经济发展速度快、城市聚集明显,往往伴随着高能耗和环境破坏。地下空间是城市宝贵的空间资源,其开发利用是城市可持续发展的有效途径,可以有效地抑制城市扩张,有利于形成紧凑型城市。地下综合交通体系是地下空间开发

2、的重要组成部分,是地下空间开发成功与否的重要标志。近年来地下空间开发结合轨道交通建设的经典案例层出不穷,但地下车行交通系统的发展则相对滞后。随着城市重点区域的快速崛起。以及随之而来的路网拥堵和这些区域商务出行对交通环境、品质要求的日益提高,使得地下环路系统的研究、建设越来越获得重视。目前上海、广州、天津等特大城市均开始了地下空间结合地下环形道路的系统研究、规划、设计及建设,上海真如城市副中心、广州珠江新城核心区地下环形道路已初具规模。由于不同城市、区域和不同的用地性质,交通特征不同,地下环形道路的形态、标准等也不尽相同。本文结合上海徐汇区黄浦江西岸传媒港(

3、以下简称“传媒港”)建设,对地下环路布局、出入口布置以及技术标准等进行归纳分析。一、区域概况传媒港位于WS5单元,是指由龙腾大道、规划七路、黄石路、云锦路所围合的9个街坊,地块功能类型以办公、商业为主,以及与媒体产业相关的文化娱乐设施、酒店服务等。以“东方梦工厂”为旗舰,积极引入著名传媒、影视机构,打造影视制作、数字娱乐为特色的上海休闲文化新地标(图1)。传媒港具有复合化的功能特点:一是文化传媒聚集区功能复合的商务社区,二是富有特色的滨水活动区,三是以梦工厂为旗舰的时尚体验式商业;四是最大规模的潮人集聚地。传媒港的开发以集约化的资源整合为理念,在各个小地块

4、出让,各地块权属独立的条件下,地下室及地上公共区域整体开发,实行统一规划、统一设计、统一建设、统一管理的“四个统一”的创新开发▲图1传媒港区位图2015.1炙通耳Lf.-瑜17万方数据、、_TRAF/FIC&TRANS重POR点TAT工ION裎模式。整体开发体量约100万平方米。其中:地上总建筑面积约53万平方米,地下总建筑面积约47万平方米。二、交通条件和交通问题1.交通条件传媒港区域内交通总体条件较为优越:对外道路主要依靠龙耀路、云锦路及龙腾大道等干道,形成与中心城的衔接;向东和浦东的联系主要依靠龙耀路隧道及规划龙水南路隧道完成(图2)。传媒港内部道路

5、密度较高,总体承载能力较强。轨道交通11号线从区域西侧穿越,并设有龙耀路站。2.交通问题首先,传媒港早高峰交通最为集中,根据预测,高峰小时交通总生成量达2900pcu/小时。由于地块开发强度呈由西向东逐级降低的特性,且大部分交通来源于西侧,西侧交通压力尤为明显,滨江一侧交通则相对较为宽裕(图3)。其次,传媒港内部采用“窄路密网”的道路格局,所有道路均为支路,路网间距较短,仅100—120米;加之路段上设置各地块的出入口,道路上的交织问题较为严重,道路容量的增加伴随着服务水平的下降,较难适应高峰时段的交通压力。最后,传媒港建设体量较大,静态交通系统较为庞大,

6、9个地块中每个地块的停车泊位数均在300~700个左右,每个停车库之间缺乏必要的联系,使得高峰时段流量的均衡及停车资源的平衡存在一定困难,易成为局部节点拥堵尤为突出的诱因。三、传媒港地下环形道路方案1.功能定位传媒港地下环形道路功能应包含四方面:环境上,能分流地面车流,减少地面环境负荷t交通上,能满足商务交通快捷到发需求,引导流量均衡分布,减少地下环形道路出入口;建设上,结合整体开发,不造成空间资源浪费和投资增加,运营管理上,有利于车库的互联互通,提高效率,统一收费,减少人力和管理成本。18支通与莲输2015.1万方数据2.布局原则一是服务对象做到近远结合

7、,近期服务传媒港内9个地块,充分预留远期发展空间并考虑未出让的南北3个地块统一运营;二是工程可行,避让轨道交通1l在线文库http://www.doc66.com/在线文库http://www.doc66.com/号线、龙耀路隧道、规划龙水南路隧道等相关市政工程;三是不改变接线道路既有规模及组织方式,避免增加实施和管理难度;四是出入口布置考虑流量“东引”,均衡路网流量;五是出入IZl接对外道路,并尽可能消除交叉1:3左转、直行l六是环形道路内部组织利于各地块交通进出,尽可能不影响地下空间整体使用。3.布局方案为了保证各地块与环形道路之间能采用右进右出的组织

8、方式,地下环形道路设置于9个地块内部,出入IZl布置原则上应满足各

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