文柳路挂篮安全防护方案

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1、中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案中国铁建编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区二○一三年九月八日　　　　　　　　　　　　　　　　中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区目录一、编制依据1二、编制目的1三、连续梁处道路交通情况1四、施工准备2五、施工防护方案3六、安全保证体系7七、危险源辨识12八、危险源监控措施14九、危险源安全控制措施15十、异常事态控制措施23十一、事故原因调查及其对策实施24

2、　　　　　　　　　　　　　　　　中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案一、编制依据1、新建铁路西安至成都客运专线陕西段文川河特大桥《西成客专施桥特１２－１》；2、西成客专（40+６４+40）m》（西成客专施桥参１０）；3、国家铁路局和铁路总公司相关方针政策、技术规范、规程和验收评定标准、施工指南及西成客专公司桥梁工程关键工序施工工艺控制文件等；4、现场的施工调查情况；５、《中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区跨文柳路６４米连续梁施工方案》。二、编制目的通过对危险源点制定切实

3、可行的专项安全方案，建立完善的安全责任机制，有效地消灭生产安全特别重大事故和重大事故、因施工引起的重大交通事故等，遏制安全生产事故的发生。三、连续梁处道路交通情况24　　　　　　　　　　　　　　　　中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区文川河特大桥位于陕西省汉中市城固县，附近多为农田及村庄，交通便利。工程起止里程为DgK218+521.96～DgK242+313.87，桥址位于小丘陵区，地形高差变化不大，两侧均为农田。其中DgK228+950处跨越一16m宽公路，与线路夹角33度(图1-1)，采用1-（40+６４+40

4、）m连续梁跨越，连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁，采用悬臂挂篮施工。由于文柳路车流量大，交通情况较复杂，因此跨越此路段施工对道路交通安全有较大隐患，特制定如下方案对施工路段进行安全防护。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图1-1四、施工准备1、通过对施工现场踏勘，到公路、市政部门了解情况，准确掌握施工现场地形、地物情况及地上地下电力、电缆、给排水、煤气等管线的分布情况，道路交通情况，现场需要拆迁的建筑物、管线情况；2、组织相关安全技术人员审核、阅读设计图纸，掌握设计意图；3、进行施工放线测量，并认真核对现场地形，进行

5、施工场地布置，认真核对既有结构物及设施与该连续梁施工场地的位置关系；24　　　　　　　　　　　　　　　　中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区4、针对现场调查情况对所需拆迁建筑物及电缆线路进行深入调查，并报告相关部门申请拆移；5、对投入连续梁施工的机械设备及挂篮的特殊设施进行性能检测。组织参建人员进行相关部门组织的培训，关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗；6、成立由工区负责人任组长的安全防护领导小组，建立系统的安全管理规章制度，明确职责，加强监督，确保安全管理体系正常运转；7、积极展开安全教育培训，提高参建人员的安全

6、素质。五、施工防护方案挂篮在跨越文柳路前，必须设置好挂篮防护措施，在挂篮外侧设置安全防护网，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员安全，防止施工工程中施工材料杂物的坠落；确保省道道路车辆的正常通行。对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢管防护栏，并安装防护网，保证施工人员安全以及防止材料坠落等。在梁体顶面和施工平台间搭设楼梯，作为施工时上下通道，保证施工人员安全。1、在连续梁施工过程中，为确保正常的公路行车安全，对连续梁采用悬臂现浇挂篮自身封闭防护，确保下行道路行车安全。挂篮自身封闭主要包括：防护平台、周边防护网、梁面防护。24　

7、　　　　　　　　　　　　　　　中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区（1）防护平台挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.2m，槽钢作骨架并满铺二层1.2cm厚的竹胶板，槽钢采用14米20号槽钢4根与7米12号槽钢18根焊接成骨架，平台与挂篮桁架连接牢固。采用二排5根￠32精轧螺纹钢与挂篮底桁架和挂篮顶横梁连接。24　　　　　　　　　　　　　　　　中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区　　　　　　　挂篮底部工作平台（2）周边防护网24　　　　　　　　　　　　　　　　中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项

8、目部一工区平台正前方防护网，用40*4mm角钢焊接成网片骨架，骨架高度1.5m，下高度完全伸入底平台，骨架里围满竹胶板。在挂篮侧模及后端，利用40*4mm角钢焊接连接并形成骨架，在骨架里围满竹胶板，形成底模下端整修平台完全密封，对挂篮底周边全封闭防护。挂篮周边防