框构中桥专项安全施工方案

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1、新建京沪高速铁路XXXXxxxx框构中桥专项安全施工方案-27-目录1、工程概况-2-1.1、xxxx框构桥与营运线的关系-2-1.2、xxxx框构桥概况-2-1.3、地质水文情况-3-1.4、气候、交通及水电状况-3-2、施工方案-4-2.1、施工方法-4-2.2、主要施工机械设备-4-2.3、进度安排-5-2.4、工艺流程-5-3、安全目标与保证体系-5-3.1、安全目标-7-3.2、安全施工原则与重点-7-3.3、施工安全卡控-8-3.4、安全组织机构-10-3.5、安全管理制度-11-4、施工现场的安全技术措施-15-4.1、高空作业人员人身安全防护-15-

2、4.2、场内交通及水电设施-15-4.3、施工机械安全技术措施-16-4.4、施工现场临时用电安全技术措施-16-4.5、基坑开挖安全措施-16-4.6、道路封闭防止车辆进入施工现场措施-19-4.7、营运线安全防护-19-4.8、CFG桩机施工防倾覆措施-19-5、安全监测-20-5.1、营业线路监测-20-5.2、基坑监测-20-6、应急预案-21-6.1、编制目的-21-6.2、应急组织机构-21-6.3、各种突发状况的针对性应急处理-22-6.4、应急抢险救援原则-23-6.5、应急抢险救援措施-23-6.6、事故调查与处理-25-附件：-26-附件一应急救

3、援器材设备机具表-26-附件二应急通讯录-27--27-xxxx框构中桥专项安全施工方案1、工程概况1.1、xxxx框构桥与营运线的关系新建京沪高速铁路位于既有京山线南侧，高铁左中线距既有京山II线中线距为31.35米，距京山4线中心距离为26.42米，距既有线围墙19.25米。新建规划xxxx框构中桥北侧边沿距围墙距离为14.65米。具体平面布置见图1-1规划xxxx框构中桥与既有京山线平面示意图。图1-1规划xxxx框构中桥与既有京山线平面示意图1.2、xxxx框构桥概况XXXX(2-13.97m)规划xxxx框构中桥，是一座二孔框构桥，该桥位于廊坊市车站范围内

4、；基础处理为CFG桩，桩径50CM，桩长22米，上部为整体二-27-孔钢筋混凝土框构；桥上有两股正线和一股走行线通过，两条高速正线轨道类型为Ⅱ型板式无砟轨道，走行线为有砟轨道；正线位于0.55‰的坡道及直线上，铁路正线与该桥的横轴线角度为44.26°。规划xxxx框构中桥范围内地面有一环卫厕所、两趟铁路贯通、自闭线路和一变压器。同时在桥梁范围内存在网通、电信、电力等多家产权单位的管线，需要在开挖基坑时进行迁移。1.3、地质水文情况本桥地下水对混凝土具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。地下水位高程为10.20～11.20m。桥两侧地质资料为：0～2.8m为杂填土，褐

5、灰色，成分以粉土为主；2.8～4.9m为粉土，褐灰色、密实；4.9～5.3m以黏土，褐灰色，软塑，含有机质；5.3～10.0m为粉土：黄褐色；10～11.1m为粉砂：灰色，饱和；11.1～12.5m粉质黏土；12.5～14.9m黏土，灰色，硬塑；14.9～19.0m粉土，褐黄色，密实，潮湿；19.0～20.5m粉质黏土，褐黄色；20.5～24.5m黏土，褐黄色，软塑；24.5～33.9m粉土：褐黄色，密实；33.9～38.9m粉砂：褐黄色，密实，饱和；38.9～40.9m粉质黏土，褐黄色，软塑；40.9～45.0m黏土：褐黄色，软塑。1.4、气候、交通及水电状况本桥

6、所在廊坊市属于暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。市区内运输交通便利，施工时车辆可以从市区外环进入施工现场，保证现场施工材料的运输便利。施工用水采用自来水。施工用电采用在金月亮幼儿园处市政变压器上引入，并配备发电机组备用。-27-2、施工方案2.1、施工方法桥梁开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对各边墙里程、道路中心里程、角度等进行放线核对，检查地质资料、实际地面高程是否与设计相符。并就营运线位置与现状与路局各产权单位进行沟通，探明具体位置，制定相关防护措施。同时协同电气化工区确认基础周围地下管线位置，制定措施以策安全。完成以上工作后，开始基坑防护工作施

7、工，基坑防护施工完毕后再进行CFG桩基地处理，其次分层开挖基坑，基坑采用机械开挖与人工配合相结合的方式。每层开挖厚度不超过0.5m。在开挖到基坑底面高程0.3m时改由人工清土。基坑开挖完毕进行框架施工，框架分3次施工，先施工1.25m高的底板（含埂肋），再施工8.5m高的墙身，最后施工0.8m厚顶板。在完成框身施工后才进行相关附属施工。该桥的钢筋加工设在xxxx钢筋加工场集中加工，再运至施工现场，进行焊接。桥身混凝土利用工区拌合站集中拌合供应，采用混凝土搅拌车运输，输送泵输送入模。2.2、主要施工机械设备长螺旋钻机、回旋环钻机、挖掘机、自卸汽车、吊车、混凝土搅拌