邱家嘴立交桥交通疏解方案

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1、邱家嘴立交桥交通疏解方案一、工程概况内江市邱家嘴立交桥建设工程位于内江市市中区邱家嘴，是从成渝高速公路方向入城车辆的必经之路，也是市中区车辆驶往东兴区的重要路段。本立交桥为三层分离式全桥梁+环向匝道，包括地面层、桐梓坝大桥至规划路方向第一层高架桥、双洞路至玉溪路（环城路）方向第二层高架桥，另增设东桐路往玉溪路方向的左转匝道。第一层高架桥：从桐梓坝大桥至规划路，依次采用（33米+45米+33米）连续钢箱梁及（17×26米）简支小箱梁，下部结构采用钢筋混凝土实心墩、挖(钻)孔桩基础。其中17×26米简支小箱梁为二期工程实施部分。第二层高架桥：从双洞路至玉溪路，上跨桥，依次采

2、用（28米+2×28.5米）简支小箱梁+（2×21米）现浇梁+（30米+45米+34米）连续钢箱梁+（28米+28.5米+28米）小箱梁+（22米+2×26米+22米）现浇梁+（4×26米）现浇梁，下部结构采用钢筋混凝土实心墩、挖(钻)孔桩基础。左转匝道：从东桐路往玉溪路，采用6×26米现浇连续梁，下部结构采用钢筋混凝土实心墩、挖(钻)孔桩基础。二、交通疏解方案1、交通疏解布置原则本次交通疏解方案按实施区域划分为外围交通节点和施工区域两大部分。外围节点：在主要干道和施工区域的远端交通节点，提前进行告知、绕行分流，禁止或减少车辆进入施工区域，缓解施工区域的交通组织压力。施

3、工区域：现场打设围挡，设置交通标志、分流设施并安排专人在施工区域进行交通疏导，使车辆有序行驶，提高通行能力。1、交通疏解总体方案外围交通节点分流：（1）沱江南北岸过江车辆a.原通过桐梓坝大桥前往市中区的车辆请在北岸绕行西林大桥过江；b.原通过桐梓坝大桥前往松山路或高速收费站的车辆请由新坝大桥绕行甜城大道；c.原玉溪路方向经由桐梓坝大桥过江的车辆通过西林大桥绕行。（2）火车站进出城车辆火车站进出城车辆均提示经由民族路通行。（3）环城路方向通过车辆原环城路方向经由东桐路前往北岸或火车站方向车辆可提前绕行新江路、沿江路。施工区域交通疏解：为最大限度减低施工期间对原有交通影响，

4、重点做好施工区域东西两侧Y型交叉路口及施工区域中心T型交叉路口的交通疏解，同时结合施工组织，拟分阶段实施施工区域内的围挡、分流，具体交通疏解示意图附后。邱家嘴立交桥施工及交通疏解时间计划表序号作业内容时间计划备注1管网、人行道改迁、部分桩基、承台、桥墩2015年3月16日～2015年4月10日2桩基、承台、桥墩、桥梁上部、桥面系等2015年4月11日～2015年9月10日3附属、路面改造及剩余工程等2015年9月11日～2015年10月31日3、交通导改准备①施工前，积极与建设局、交警部门等沟通协调，将交通疏解方案上报审批。②备足交通导改需要的安全设施及标志标牌，如隔离

5、墩、水马、锥形筒、隔离栅及各类指示、禁令标志等。详见附表。③请各相关单位（部门）发布或张贴施工公告。我部计划在正式施工前10天，提请交警部门在各媒体及施工区域附近发布施工公告，三、交通疏解区域的划分及区内安全标志、设施布置1、交通疏解区域的基本区划根据《公路养护技术规范》规定，交通导改区域划分为（1）警示区（2）前渐变区（3）缓冲区（4）作业区（5）后渐变区（6）终止区2、交通疏解区内安全标志、设施布设：交通疏解区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》所示。其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定。（1）警示区作用：提示

6、前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度＞1500m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～300之间。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。（2）前渐变区作用：起导

7、流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为l00m。在前渐变区前应设置“禁止驶入、变道等”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于100米，在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用防撞水马进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置（围挡），作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据