涵洞分部工程开工报告

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1、省道101线至阿拉坦合力段公路（三级公路）K28＋566～K31＋000涵洞工程开工报告天津市城建集团内蒙古分公司项目部2007年6月涵洞工程施工方案一、工程概况1、设计标准：本工程设计标准：轴载为双轮组单后轴100KN，设计年限8年，设计路基宽8.5m,路面宽6m,土路肩2×1.25m。设计路面结构为：20cm厚天然砂砾垫层、20cm厚水泥稳定级配碎石基层、3cm细粒式沥青碎石面层。本工程段共有新建涵洞19道，过水路面2处，共278米，平面交叉处10处，特殊路基处理工程25处，工期于2005年5月10日开工至2008年9月2

2、0日建成通车，合同期2年。设计全长：主线57.419公里,路线走向为西北——西。2、地形地貌与气象水文：本工程位于内蒙古锡林郭勒盟的北部东乌旗境内，沿线地形起伏不大，海拔高度在920——1230米之间，属平原微丘区，路线地处牧业区，属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，降雨量小，年平均降雨量150～300毫米之间，年最高气温平均38.3℃,最低气温平均—42.3℃,最大冻深3.0米,雪灾是该地区一大自然灾害,一般初雪时间在10月上旬,终雪为次年4月中旬,积雪日数达60—

3、150天，最大风速20.7米/秒,平均风速3.5米/秒,主导风向西北风。无霜期120多天。沿线所经地区水系不发育，局部沟谷、洼地在丰水期形成暂时性流水或积水。地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水、白垩系层间水，水位埋藏深，水量丰富，水质较好。沿线地质土质主要以第四系冲积、洪积砂、含砾粘质砂土、低液限粉土为主，岩石主要以华力西期侵入岩（花岗斑岩、花岗岩）为主。路线所经地区属公路区划VI1区，地震基本裂度小于6度。3、主要工程量路基填方：26574m3二、施工准备（一）机械配备序号设备名称型号单位数量备注1搅拌机350台12挖

4、掘机1m3台1挖基3装载机ZL50台14洒水车15T台1回填5手推车台4（二）人员组织序号工种名称人数（个）备注1施工员12测量员23试验员14质检员15桥涵工程师16技术工157民工10项目经理：李健三、施工组织机构项目副总工：张平项目副经理：候纯民项目总工：项福雷雷测量队长：孙剑实验室主任：曾明月技术部长：刘立川工程部长：何志国施工员：尹德龙施工员：王忠宏施工员：孙成继质检员:刘艳芳质检员：段双喜质检员：王金龙四、施工进度计划（见附表）五、涵洞工程施工方案、施工工艺：1、施工方案：机械配合人工挖基坑，混凝土现场拌和，留置试

5、件，待基础混凝土达到设计强度要求后进行管节的安装。2、施工工艺：（1）施工放样为提高放样精度，采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行涵位放样并增设施工定位检查桩，绘制出平面布置图，上报驻地监理办审核校对无误并批准后，方可开工实施。另外，拴桩和临时水准点埋入地下一定的深度，用混凝土浇筑固定，露出地面部分，不要大于5cm。（2）开挖基坑首先由测量人员测出地面标高，按设计基础平面尺寸每边加50cm作为基坑口尺寸，按设计要求坡度放出基坑上口尺寸，用白灰标出尺寸线，然后利用人工配合机械进行基坑开挖。当挖掘机挖至距基底1

6、0—20cm时采用人工配合机械挖至设计标高并清理整平基底，进行施工放样。基坑开挖结束后，要求及时浆砌片石基础、墙身进行砌筑，以防止基坑被雨水浸泡，影响其承载力。若施工中发现承载力不满足设计要求则及时与监理人员、建设单位及设计代表取得联系，做出相应的处理措施。(3)墙身砌筑施工首先由测量人员测出基础顶面标高，按设计墙身平面尺寸放样。砌筑时片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。浆砌时应错缝、坐浆挤紧，无空洞、宽缝、大堆砂浆填缝和假缝。（4）管节基础施工砼的浇注必须分层进行浇筑，当基础厚度较厚，一次浇筑方量过大时

7、，分层的厚度以0.5—1.0m为宜。砼的振捣：使用插入式捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，采用梅花式，或与砼面成40—50°倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间因砼厚度而确定，一般以20—30s为宜，不得靠近模板振捣，为保证砼质量最好采用复振措施，但不能过振，避免跑浆走模。﹙5﹚管节安装施工：a、管节端面应平整并与其轴线垂直。b、管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30×30㎜，其深度不得超过10㎜，总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。c、管节各

8、部尺寸不超过规定的允许偏差。项目允许偏差（㎜）项目允许偏差（㎜）管节长度0～10管壁厚度-3，正值不限内（外）直径不小于设计值顺直度矢度不小于0.2%d、管节混凝土强度符合设计要求。e、关节外壁必须注明适用和管顶填土高度，相同的管节堆置在一处，以便于取用，防止用错。（6）片石