预制空心板“首件工程”开工报告

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1、目录一、编制说明1（一）编制依据1（二）编制原则1二、工程概况1三、“首件工程”选定和目的2四、“首件工程”施工进度计划3五、材料、设备及人员等资源的安排3六、项目管理组织设置及人员分工5七、预制空心板施工工艺5（一）、建造台座及台座清理5（二）、绑扎板梁钢筋6（三）、波纹管的加工及安装技术标准7（四）、模板的加工及安装7（五）、浇筑混凝土及安装芯模8（六）、拆模及养生9（七）、钢绞线的加工10（八）、穿钢束10（九）张拉11（十）、压浆12（十一）、封锚13（十二）、验收13八、质量管理和质量控制14九、进度计划及工期保证措施19十、冬、雨季施工安排21十一、安全保证措施

2、21十二、文明施工和环境保护24十三、施工注意事项25十四、附件2728XX高速公路路基第X合同段预制空心板“首件工程”开工报告一、编制说明（一）编制依据1、根据XX高速公路路基第X合同段的招标文件。2、根据XX高速公路路基第X合同段施工图设计图纸。3、根据招标文件要求的技术规范以及交通部施工技术规范和质量检验评定标准等：1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5）招标文件要求的技术规范专用条款4

3、、根据XX高速公路管理处、总监办、监理组下发的关于开工报告、技术交底及关于上部施工的专项技术文件条款的通知。5、根据施工现场实地考察情况和多年的施工经验，初步编制。（二）编制原则严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。二、工程概况XX高速公路第X合同段长4.44km，为分离式路基。地质公园分离立交右线中心桩号为K40+200，共计3孔，桥梁全长43.08m

4、，交角90028；左线中心桩号为K40+208.571，共计3孔，桥梁全长43.08m，交角900。单线桥宽12.75m，桥梁上部结构采用13m预应力混凝土先简支后连续空心板梁。每跨10片空心板，全桥共有13m空心板60片。根据这些情况和从现场的地形条件以及成本投入等各方面考虑，我标段在预制场设预制底座7个。三、“首件工程”选定和目的空心板的结构形式相似，选定地质公园分离立交右线K40+200第2跨第2#空心板作为“首件工程”，具有空心板的施工的代表性。通过“首件工程”的施工，可有效检测预制空心板的施工工艺的可行性，主要有以下几个方面：1、检验人员及机械设备的配置是否满足施

5、工需求；2、检测空心板混凝土的施工工艺（包括混凝土拌和站的拌和能力、混凝土拌和质量以及混凝土的浇筑工艺）；3、检测空心板的张拉及压浆工艺，以便于进行严格监控；4、检测空心板底座质量是否满足施工要求；5、检测空心板的起拱值。在施工过程中，对“首件工程”实行全程监控，具体的施工过程控制如下：1、在预制空心板过程中对底座质量进行检测。在空心板混凝土浇筑前，在底座基础上布设监测点（监测点主要分布在底座两端），并测量个监测点的相对标高，作好相应得标高纪录。在空心板混凝土浇筑结束后，对所布设的各点相对高程进行复测，并作好记录。在空心板的养生期内，每天检测一次监测点的相对标高，并作好记录

6、。在空心板张拉及压浆结束后，对各监测点相对标高做最后一次检测，并作好记录。通过对上述所有记录数据进行分析，检测基础的沉降量是否满足施工要求。同时，在空心板施工过程中对底座的外观进行检测，看是否出现裂缝；2、在空心板混凝土浇筑前，对混凝土的坍落度及和易性进行检测，保证入模混凝土的质量。根据现场浇筑混凝土的速度，检测拌和站的拌和能力。在振捣过程中，根据所选用振捣棒的振捣半径，合理确定振捣间距，并在拆模后，通过空心板外观检测混凝的土振捣质量；浇筑时，首先浇筑完成4m底板混凝土，入4m芯模，然后浇筑腹板和顶板，依次类推。3、预应力钢束的张拉采用双控法，即以钢绞线应力控制为主，伸长量

7、作为辅助检测措施。在每一束钢绞线张拉结束后，及时量测钢绞线的伸长量，并与理论计算的伸长量（经审批后）相比较，若满足规范要求（偏差在±6%范围内），继续进行张拉，否则，应暂停张拉，查明原因并提出有效的解决方案后，方可继续施工；284、对空心板的起拱值进行观测。为保证起拱值的精确性，采用水准仪进行检测。张拉前先在空心板顶板跨中位置布设三个检测点，测量相对标高，并做好记录；张拉完成后对检测点相对标高进行复测，确定空心板的起拱值。四、“首件工程”施工进度计划计划开工日期：2011年5月1日计划完工日期：2011年5月7日。