首件t梁预制施工方案

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1、YY高速公路第X合同九河段首件T梁预制施工方案一、编制依据及说明1、YY高速公路招标文件《第Ⅰ、Ⅱ卷修改条款》、《施工合同文件》、《目标责任书》、YY高速X合同段T梁设计施工图纸、《YY高速公路管理办法》、《重庆市公路工程（集团）股份有限公司项目管理办法》；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及我项目部上报的T梁预制施工技术方案等。3、承包单位拥有多年积累的公路施工经验、管理经验及技术装备力量。二、工程概况大理至丽江高速公

2、路第X合同段位于丽江市玉龙县九河乡境内，起于K149+360，止于K160+200全长10.84km，路基宽24.5米，设计80公里/小时，途经甸尾坪、回龙村，易之谷、南高寨、北高寨等自然村。本合同段共有中、小桥83.32米/2座，跨线桥4座，大桥8座，总长2766米，其中桥梁工程约占工程总量1/2，为本项目重点控制性工程。本T形梁预制场设立在K151+500填方处，负责承担K151+220T形梁连续桥及K154+155T形梁连续桥的梁板预制工作。K151+220甸尾坪大桥，孔跨布置为：左幅8×25

3、米，右幅7×25米。左幅采用4+4孔各一联、全桥共2联的连续结构，右幅采用4+3孔各一联、全桥共2联的连续结构，连续方式为结构连续，全桥共6道伸缩缝。单幅桥面宽度为：11m净桥面+2×0.5m护墙（单幅）。该桥施工条件较好，离中心搅拌站、预制厂、钢筋加工车间等距离很近。K154+155东坡村大桥，孔跨布置为：左幅5×25米，右幅5×25米。左幅采用5孔一联、全桥共1联的连续结构，右幅采用5孔一联、全桥共1联的连续结构，连续方式为结构连续，全桥共4道伸缩缝。单幅桥面宽度为：11m净桥面+2×0.5m护

4、墙（单幅）。本次首件T梁为K151+220桥左幅7-2#中板。梁长24.20米，梁高1.8米，翼板宽1.8米，C50砼27.03立方。三、施工组织及计划1、作业场地布置及建设（1）T梁预制场设置在K151+500处填方地段上，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场的实际情况，对该填方地段进行推平、压实、硬化。（2）预制场左侧作为钢筋加工区，砼拌合站设置在预制场北部，砂石料场采用C20混凝土硬化处理，不同种类、粒径的材料采用空心砖墙隔开。预制梁区面层采用15cm厚的C20混凝土硬化，合理设

5、置纵、横向排水沟，确保场内排水畅通，不存积水。（3）修建龙门吊轨道，龙门吊轨两侧支腿轨道水平，纵坡不超过1%。龙门吊安装由有资质的专业队伍安装调试，通过安监部门的检测验收获得合格证书后方可使用。（4）施工用水、动力电源做统一安排，养生管道布置在轨道内侧，设置喷淋式养护设备，喷淋养护管道采用PVC管，每隔1.5m安装一个喷头，喷淋水加压泵应能保证提供足够的水压，方便养生使用。2、材料、人员、机械组织安排（1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料

6、严禁进场。对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立帐卡，做好标识。材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，妥善保管。做好入库物资的防火工作，消防通道必须保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。（2）混凝土采用自建搅拌站集中拌制，按试验室提供的配合比生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工

7、用料计划，分期分批进行材料采购。（3）我部结合现场施工需求及特点，项目部将以先进的组织，优秀的员工和科学的管理，规范化及精细化施工，保证该首件T梁预制工程优质、高效、快速、安全完成。具体详见项目管理人员一览表：姓名职务职称备注龙海伏项目经理工程师杨东升项目总工高级工程师陈运平项目质检工程师工程师李红梅项目计量工程师工程师谭晓东段落技术负责人工程师龙泽段落测量工程师工程师李佳良段落质检工程师工程师康仲跃段落试验工程师工程师普伟段落试验员技术员李金猛安全员安技员项目部安排专职管理人员负责该首件工程的施工

8、，具体如下：生产负责：李德友技术负责：夏季友质检员：张双铨技术员：李俊实验员：余涛我项目部将择优组织安排一支经验丰富的施工队伍进行该工程项目的施工,目前已进场工人班组如下表：序号名 称人 数1钢筋班15人2模板工班8人3砼施工班10人4预应力工班6人5机械工班4人6物资供应1人7移梁、存梁、安装班15人（4）我部投入750强制式拌和机一台，龙门吊2台，装载机1台，各种运输车辆8辆，振动器、电机、焊机等各种机械设备配齐。具体详见下表：序号设备名称规格型号单位数量备注1砼