义江大桥连续梁悬臂挂篮施工方案

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1、桂林市临桂至苏桥公路工程第五合同段上部结构施工组织设计桂林市临桂至苏桥公路工程第五合同段义江大桥1×（20+35+60+35+20）m上部结构施工组织设计编制人:审核人:批准人:江西际洲建设工程集团有限公司桂林市临桂至苏桥公路第五标段项目经理部二零一零年十月二十六日江西际洲建设工程集团有限公司62桂林市临桂至苏桥公路工程第五合同段上部结构施工组织设计上部结构施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据1、业主下发的桂林市临桂至苏桥公路工程第五标段施工图纸、招标文件等。2、国家现行的施工技术规范、操作

2、规程、预算定额及交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。3、工程数量及分布、施工布局、地方交通、地方材料等情况。4、现场踏勘调查、搜集的有关相关的地形地貌、水文地质、气候条件等资料。5、我集团拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在公路工程施工中积累的施工经验。二、编制原则1、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。2、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，以重点工程义江大桥、大洲河桥为主线，以路基等

3、为辅线，抓住关键线路，确保工期兑现。3、制定切实可行的施工方案、创优规划及安全保证措施，确保工程进度和施工安全。4、合理配置生产要素，优化施工平面布置；有利于施工、管理、节约用地，减少工程消耗，降低生产成本。施工过程严格贯彻“不破坏就是最大的保护”的环保理念，尽量节约用地或少占耕地，保护沿线周围环境，努力做好减少水土流失及消防安全工作，创建文明施工工地。5、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。6、贯彻I

4、SO9002标准，健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键工序及特殊工序，用以实施和控制本合同工程，把本工程建成优良工程。7、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，发挥科技在公路建设中的先导作用。8、尊重当地民习、风俗、惯例，做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。9、贯彻执行《森林法》、《环境保护法》、《野生动植物保护法》等法规。江西际洲建设工程集团有限公司62桂林市临桂至苏桥公路工程第五合同段上部结构施工组织设计第二章

5、工程概况一、工程概况义江大桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组合20m+35m+60m+35m+20m，全长170m，宽24米，上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，双线悬臂连续梁梁体采用C50混凝土、预应力混凝土结构，悬臂挂篮浇注最重块段为1＃块，1#块混凝土方量为34.28m3（重90.9t），底宽6.5m，顶宽11.5米，梁高2.0～3.2m,梁高为变高连续梁。顶板厚28cm，腹板厚55cm~80cm，底板厚度从26cm变化至60cm。全梁共分27个梁段，中支点0#梁段长12.0m，一般

6、梁段长3.5～4m，合拢段长2m，边跨直线段长5.95m，全梁采用三向预应力体系,为A类预应力结构。（1）纵向预应力钢束：顶板索采用7-Φ15.2和12-Φ15.2高强度低松弛预应力钢绞线，腹板索采用7-Φ15.2钢绞线，底板索采用15-Φ15.2钢绞线，锚具为M15群锚体系，管道形成采用圆形塑料波纹管，梁端锚固钢束采用单端张拉，其余采用两端张拉,底板束张拉顺序：从长到短。（2）横向预应力钢束：桥面板横向预应力钢束采用2-Φ15.2高强度低松弛钢绞线，锚具采用MB15-2J扁锚体系，钢束间距50cm

7、,顶板横向索交错布置一端张拉，管道形成采用扁形塑料波纹管。（3）竖向预应力钢束：采用直径32mm精轧螺纹粗钢筋，内径45mm波纹管，YGM-32型锚具，每根腹板中线布置一根，纵向间距50cm,一端张拉，张拉端布置于梁顶，布置范围约在中支点至四分点之间。（4）管道压浆水泥强度不低于40MPa。（5）引桥采用预应力混凝土预制空心板梁，跨径为20m，采用先张法工艺。20m先张法预应力空心板44片。（6）桥面工程：主桥桥面采用沥青混凝土，自下而上结构为：防水层+10cm沥青混凝土铺装层；引桥自下而上结构：1

8、0cmC50钢筋砼调平层+防水层+10cm厚沥青混凝土铺装，防撞墙采用C40浇砼。（7）一个主墩布置固定支座，其余各墩布置活动支座。箱梁的截面如下图：江西际洲建设工程集团有限公司62桂林市临桂至苏桥公路工程第五合同段上部结构施工组织设计二、主要技术标准主要技术标准表项目名称技术指标公路等级四车道一级公路设计速度荷载等级公路—Ⅰ级桥面横坡2%.设计洪水频率100年一遇设计桥面净宽2×11.75m抗振设计地震动峰值加速度0.05，按Ⅵ度设防。江西际洲建设工程集团有限公司6