温拌沥青技术介绍

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1、温拌沥青技术介绍来源:

2、作者:百思特道路预防性养护专家，因为用心，所以专业。 ——适合中国国情的温拌沥青成套技术Ø节能减排、绿色环保的沥青铺面Ø将沥青路面的老化历程推迟5年以上Ø国家发明专利，完全自主知识产权Ø适合我国重载交通特征的温拌抗车辙技术Ø双重节能环保效应的温拌橡胶沥青技术Ø“轻松”压实，延长沥青路面施工季节Ø工艺简单，BEST配套技术支持温拌技术的产生背景热拌沥青混合料(HMA)在公路建设中以其众所周知的良好使用性能受到世界众多国家的青睐。迄今为止，HMA是应用最为广泛、路用性能最为良好的一种沥青混合料。但随着社会经济和技术发展，热

3、拌沥青混合料也暴露出诸多缺陷，主要表现在以下几个方面： (1)沥青老化导致混合料耐久性降低。高温度的拌和及施工条件加速了沥青老化，严重时施工完的沥青结合料已经相当于使用五年的老化状态，这严重降低了混合料的长期路用性能 (2)施工期受外界影响因素大。由于热拌施工与周围空气的热对流非常剧烈，为防止温度下降导致碾压等施工性能下降，热拌对环境温度要求较高，如要求气温不低于10℃等；这导致不少地区沥青路面可施工期较短，造成不少项目很大的机械、人员闲置，且拉长工期、拖延项目通车时间，严重影响项目的经济社会效益。 (3)热拌对人体健康危害较大。热拌沥青混合

4、料的拌制和施工温度是相当高的，一般在160摄氏度到180摄氏度。在如此高的温度下，混合料拌制过程乃至摊铺时“青烟”阵阵的现象非常普遍。这些气体中的有害成分主要有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及氧化氮等。这些“青烟”除了污染大气环境外，对操作人员的呼吸系统也存在强烈的刺激，严重损害操作人员及附近居民健康；在隧道沥青路面、城市居民区等路段这一问题更为突出。(4)能源消耗大，且热拌沥青混合料的生产成为道路工程中能量消耗与环境污染大户。德国研究数据表明，每生产1t热拌沥青混凝土需消耗8L燃料油。如拌和温度降低30℃，可节约燃料油2.4L/t，按照目前

5、的材料价格，这相当于每吨混合料沥青成本的约5%左右；同时，可减少30%以上的CO2等气体以及粉尘的排放量。由于目前环境污染和能源枯竭已得到全球范围的关注，为保护生存环境，世界各国都对温室气体、有害气体以及固体粉尘等排放进行严格限制，在这种大趋势下，热拌沥青混合料技术亟待革新。早在20世纪90年代，欧洲等地不少国家签署了《京都议定书》，这些国家承诺将大量地减少温室气体排放，热拌沥青行业也是其需减少排放的目标之一。在此期间，欧洲德、英等国家开展了温拌沥青混合料的研究，其目的是通过降低沥青混合料的拌和与摊铺温度，达到降低沥青混合料生产过程中的能耗与

6、CO2等气体及粉尘排放量的目的，同时保证温拌沥青混合料具有与热拌沥青混合料基本相同的路用性能和施工和易性。温拌沥青技术简介所谓温拌沥青混合料(WarmMixAsphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度。目前，国际主流温拌技术主要通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现。同时，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，但由

7、于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。 (1)降低拌和成本。由于拌和温度下降10～60℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也相应下降。(2)降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100～120℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，相对于热拌沥青混合料，温度降低了30℃左右，相当于生产1t混合料将节省1～1.5kg燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗

8、。研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。 (3)减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业。工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻；同时，混合料拌和沥青路面作业对道路沿线

9、居民的生理影响也显著减少。用温拌沥青技术，路面在施工时可节省加热燃油20%到30%,可使二氧化碳排放减少46%,一氧化碳减少约2/3,二氧化硫减少40%,氧化氮类气