某公路隧道设计毕业论文

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1、某公路隧道设计毕业论文目录第一章前言1第二章地质资料22.1地形地貌22.2水文气象22.3地层岩性22.3.1第四系全新统（Qh）22.3.2第四系更系统（QP）32.3.3志留系下统（S1）32.4区域地质构造32.5水文地质条件3第三章隧道整体设计53.1龙永高速概况53.2建筑限界53.3洞门设计63.3.1洞口位置选择63.3.2洞门选择63.3.3洞门结构计算63.4龙山端洞门端墙式验算73.4.1计算及基本数据73.4.2端墙土压力计算：83.4.3抗倾覆稳定性验算：93.4.4抗滑稳定性验算：93.4.5基底偏心距验算：93.5永顺端洞门翼墙式验算103.5.1计算及基

2、本数据103.5.2翼墙土压力计算：113.5.3抗倾覆稳定性验算：123.5.4抗滑稳定性验算：123.5.5端墙土压力计算：123.5.6抗倾覆稳定性验算：133.5.7抗滑稳定性验算：133.5.8基底偏心距验算：143.6排水设计15第四章初期支护设计验算1624.1确定计算参数（工程类比法）164.2第一段（里程：K67+317——K67+355）1724.3第二段（里程：K67+355——K67+378）214.4第三段（里程：K67+378——K67+730）254.5第四段（里程：K67+730——K67+770）294.6第五段（里程：K67+770——K67+808

3、）33第五章隧道洞身结构内力分析及检算385.1荷载的一般规定385.1.1永久荷载395.1.2可变荷载405.1.3偶然荷载405.2各级围岩的内力计算41第六章施工组织设计606.1概念606.2概述606.3施工方案比选606.3.1施工方案选择所需要考虑的因素606.3.2新奥法施工方法比选616.4施工布置636.5总体施工方案646.6辅助施工措施设计64第七章附属结构设计667.1隧道照明设计667.1.1、设计依据667.1.2、隧道供电667.1.3、隧道照明667.2排水设计67参考文献68致谢69第一章前言随着技术的不断发展和运营的需要，公路隧道趋势是越修越长、

4、越修越宽，技术越来越难、越复杂。公路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、工程机构等多种学科，是综合复合技术，需要多学科进行联合研究、进行攻关。　　目前，我国公路隧道修筑技术已有长足的发展，对围岩动态量测反馈分析技术，组合式通风技术，运营交通简易监控技术，新型防水、排水、堵水技术，围岩稳定技术，支护及衬砌结构技术等都有许多成功实例，其中大部分成果已处于国内领先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。　　在大规模的建设过程中，国内隧道建设也暴露出一些不足。首先是规范落后于现实。公路中的许多规范已经陈旧，编写规范的人多属脱离现场

5、较长，深刻了解内在规律的人不多，理论不结合实际的多，因此，不要急于编规范。中国之大，隧道地处情况之复杂，变化很大，用一本规范是打不了天下的，所以，要看清目前规范的水平不高，不要急于功利，要在发展中去总结，有量的积累，才能有质的提高，才能有好的规范产生，当前，国家要求各行各业，每5年必须修改规范的原因也在于此。重视隧道动态设计、动态施工。　　重视隧道设计前的水文地质调查、勘测的预设计（初步设计）工作，必须进行施工中的地质超前预提及变位量测工作，及时进行信息化反馈施工设计。这种动态设计、动态施工、动态管理是符合地下工程不确定性客观规律的，是克服施工中不确定性因素的重要手段，是确保安全、可靠

6、、适用、优质建成工程的关键。1第二章地质资料2.1地形地貌该隧道地貌属于构造剥蚀作用形成的中低山地貌。隧道段内地形起伏大。山高坡陡，冲沟发育，冲沟走向以南东向为主，次为北东向，呈“V”字形沟谷，隧道轴线通过地段地面标高440.00~537.38m，最大高差97.38m，隧道最大埋深86.26m，位于K67+600处，地形坡度45°~60°。山坡植被发育，主要为松木及灌木丛。隧道龙山端洞口段处于南西向冲沟斜坡上部，边坡坡角45°~60°，左线隧道轴线与地形等高线右交角约71°，洞口轴线与地形的关系属坡面正交型，左侧有轻微偏压。其中左洞ZK67+253~ZK67+257段部分洞顶出露地表，

7、ZK67+257~ZK67+280段为洞口段，埋深约0~20.00m；右洞K67+317~K67+355段为洞口段，埋深约0~29.00m。隧道永顺端洞口段处于北东向冲沟斜坡上部，边坡坡角约50°~60°，左线隧道轴线与地形等高线右交角约75°，洞口轴线余地行的关系属于坡面正交型，偏压不明显。做东ZK67+783~ZK67+805段为洞口段。埋深约0.50~21.00m；右洞K67+780~K67+810段为洞口段，埋深约0~37.00m，K6