浅谈汽车面漆桔皮缺陷毕业论文

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1、浅谈汽车面漆桔皮缺陷毕业论文目录第1章绪论………………………………………………51.1汽车用涂装材料现状……………………………61.2我国汽车用涂装材料的发展趋势………………61.3汽车涂装车间工艺流程…………………………71.3.1前处理电泳…………………………………81.3.2PVC、中涂…………………………………101.3.3车身面漆涂装……………………………111.3.4车身修饰、喷蜡…………………………12第2章汽车面漆涂装工艺………………………………132.1汽车面漆的组成及原理…………………………

2、132.1.1汽车面漆的组成…………………………132.1.2油漆的原理………………………………132.2涂装的定义及功能………………………………152.3汽车面漆的性能要求……………………………162.4汽车面漆工艺流程………………………………172.4.1汽车涂装工艺的特点和侧重点…………172.4.2汽车面漆工艺流程………………………18第3章汽车面漆桔皮缺陷的工艺控制…………………19-35-3.1汽车面漆桔皮缺陷的机理分析…………………193.1.1桔皮的定义………………………………193.1.2机理

3、分析…………………………………193.2汽车面漆桔皮成…………………………………193.3汽车面漆桔皮的工艺控制……………………20第4章车身面漆涂层性能测试分析及效果评价………234.1一般汽车用面漆的分类…………………………234.1.1汽车面漆的组成…………………………234.1.2汽车用面漆的分类及特性………………244.2车身面漆质量检验方法…………………………254.3油漆性能…………………………………………264.4各色汽车用面漆国家标准………………………274.5漆膜性能指标…………………………

4、…………344.5.1本色面漆材料性能………………………344.5.2金属底漆材料性能指标…………………364.5.3中涂材料性能指标………………………374.5.4罩光清漆材料性能指标…………………38第5章结论………………………………………………40参考文献…………………………………………………42-35-第1章绪论1.1汽车用涂装材料的现状随着汽车合资化和经济全球化，在近十多年中，我国汽车用涂装材料市场产生了巨大变化。其品种、性能等已于国际接轨，如轿车车身涂装工艺水平和汽车图层质量，除环保方面外，已于国际

5、同类产品相当。汽车用涂料材料包括漆前表面处理用及其它化工材料和汽车用涂料两大部分。随着世界著名的涂装化工产品制造厂商进入中国市场，现日本和欧美两大体系的漆前处理材料及其他化工材料，在国内市场上有供应。工业涂装用的表面处理药品和辅助生产用的化工材料的品种，其配套、性质和市场规模在近15年中有了飞速的发展，品种配套齐全。从20世纪90年代开始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。只有采用水性中涂、水性底色漆的体系与双组分高固体分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有机溶剂（VO

6、C）排放量达到环保要求（35g/m³以下）。这些配套涂装体系在欧美都已成熟应用。在世纪之交的2001年，已采用水性中涂、底色漆的轿车分别占总产量的百分比北美7%、43%；欧洲32.5%、36%，其中德国已基本实现水性化，中涂占80%，底色漆占93%。而在亚洲采用水性底色漆的轿车只占1.5%。[1]1.2我国汽车用涂装材料的发展趋势根据上述世界汽车涂装材料发展的趋势，随着我国环保法规的颁布，为适应保护自然环境，抑制地球温暖化，节省资源等时代要求，预测我国汽车用涂料材料的下一代将是发展采用环保型、节能省资源型汽车涂

7、装材料及涂装新工艺。结合我国国情，少投入多产出，以人为本，全面协调，可持续发展，追求新一代汽车用涂装材料的功能是：-35-第一：成本低，适当调整简化工艺。开发采用适用于3C1B的中涂、面漆涂装工艺的水性和溶剂型系的中涂、底色漆和罩光涂料（如日本马自达的有机溶剂体系的3C1B工艺和德国奔驰公司的水性3C1B中涂、面漆涂装工艺）。在保证涂层质量达标的基础上，调整膜厚和提高涂装效率，削减使用量。第二：节省能源。如“湿碰湿”涂装工艺，减少烘干工序；涂料的烘干温度低温化或缩短烘干时间（特别是罩光清漆的双组分固化）；UV热

8、双固化型清漆。节能就是减少CO2的排放量。第三：零排放化。现用溶剂系中涂、底色漆和水性中、水性底色漆低溶剂（VOC）化、高固体分化；双组分低温固化型罩光清漆、高固体分化、水性化；无VOC的粉末涂料（含浆状粉末涂料）薄膜化。第四：商品竞争力。靠涂装提高产品的附加值，即提高汽车涂层的质量和多样性来适应市场的需要。第五品质的稳定性。涂装材料的施工性能和涂膜性能（含耐候性、防腐蚀性、耐酸雨性、