大黑河河道改移方案

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1、呼准线甲托段增建二线王气至呼和南上行线大黑河特大桥工程大黑河河道改移方案编制：审核：批准：内蒙古百泰铁路建筑工程股份有限公司呼准线项目经理部2016年10月14日目录一、工程概况…………………………………………………………1二、河道改移原因……………………………………………………1三、施工内容…………………………………………………………1四、实施方案…………………………………………………………2五、、工程数量计算……………………………………………………4六、施工机械及劳动力计划…………………………………………5七、施工安全保障及应急措施………………………………………7八、环境保护措施

2、……………………………………………………9九、《河道改移平面示意图、立面图》、《6孔1.5m圆管涵平面图》及《6孔1.5m圆管涵断面图》。………………………………………10大黑河特大桥河道改移施工专项方案一、工程概况大黑河特大桥2（26-32）m预应力混凝土梁桥，位于土默特左旗境内呼准铁路甲托段呼南至王气上行线上，为呼南至王气上行线上跨越大黑河而设。河道与线路方向斜交角度约为30°，右侧紧邻呼市南绕城高速公路，左侧与既有集包Ⅱ线、呼甲联络线、呼准线穿插连接。桥下有多处乡村道路穿过。大黑河河道顺直，堤坝完好。甲台侧堤坝顶宽5.0m，呼台侧堤坝顶宽5.0m，坝高约5米，河道宽度为750多

3、m。主河床位于9#、10#、11#墩之间。主河床俩侧经淤积形成台地，土质肥沃且松软，地势平坦，已开辟为耕地。河道内水流由东向西流过，水面宽50多m,水深1.7m左右。河水无暴雨时流速平缓，10号墩位置在河流中心位置。二、改移河道原因根据设计院提供的桥址平面图并经现场实地测量放样，确认现水流从大黑河特大桥9#、10#、11#墩（10#墩桩号DK1+990.55）施工区域内穿越，、钻孔桩、基坑开挖、承台等施工无法进行。为确保工程施工顺利进行，施工前必须将施工区域内原河道进行改移。施工完成后恢复原河道。三、施工内容1、施工准备。⑴对施工现地形地貌进行勘察、测量，构筑的位置物定位。11⑵对现

4、场地面障碍物进行清理，平整场地。2、改移河道。⑴改移河道。⑵修建管涵3、河道南侧筑岛4、恢复原河道5、汇总计算工程数量。四、实施方案1、施工准备经实地勘察，水面最宽50多m,窄处25多米，俩侧低洼处以被水漫，水深1.7m左右。10号墩位置在河流中心位置，9#、8#、7#、6#、5#墩均在水泡范围。在此范围施工，必须改移河道，修建涵洞，沟通道路；填土筑岛，修建施工平台；深基坑开挖，需增加防滑塌及排水措施。方能保证施工顺利进行。2、改移河道⑴河道开挖：在紧靠11#墩后5m与10#墩之间开挖一条长60m宽12m深3.5m的梯形新河道，上下游与原有河道顺接，将河水引入新河道。⑵11管涵修建：

5、新河道开挖完成前，在新河道下游合适位置，砌筑6-1.5m圆管涵一座,以满足排水和交通的需要。圆管涵使用呼准公司王气站存放的直径1.5m、长2m涵管16节、长1m涵管7节，共计39m；另自行购置9m。圆管涵按6排设置，每排长8m，共长48m；管顶铺设厚1.5m的沙夹石作为路面，连通南北两侧施工道路，保证施工车辆正常通行。(3)涵管管节运输及安装：①倒运管节数量：直径1.5m，壁厚0.17m，长2.0m,16节，长1.0m,7节，共计23节。②倒运方式：a、先用50装载机将管节从玉米地里挑出卸在王气站南段便道俩边，运距200m；需用2个台班。b、再用12t汽车运输，23节需要3个台班。行

6、驶路径，王气站南端便道装车后，经王气站便道、大刘庄村、旧呼托公路、103国道、阜丰路、进入工地11#墩旁边卸车，运距15公里。c、汽运时，2台25吨吊车配合，1台装车，1台卸车。共需6个台班，。d、管节购运，经呼准项目办咨询预制场，买一节900元，运输一节100元。共需购买9节，由百泰公司呼准项目部实施。e、管节安装：采用25t吊车吊装，人工配合安置就位。混凝土涵管体积：48m*((1.84/2)²-(1.5/2)²)π=42.81m³。f、管涵具体施工内容见《6孔1.5m圆管涵平面图》、《6孔1.5m圆管涵断面图》及《管涵基础及防护布置图》。3、河道南岸筑岛施工11新河道开挖完成后

7、，从河道南岸8#墩开始沿线路方向筑岛，作为施工平台，一直填筑到10号墩前10m处，总长度为74m，宽度为线路左侧15m,线路右侧25m,总平均宽40m，填筑平均高度为3m。筑岛土方取至挖基土方，装载机装、摊平、碾压，汽车运，平均运距1公里。4、桩、台、墩施工顺序河道改移筑岛施工完成后，先施工10#墩钻孔桩、承台、墩身工程，之后依次施工9#、8#、7#、6#、5#承台、墩身。5、基坑开挖有水防护承台施工时的基坑开挖有水防护，根据设计院设计图纸，细化后另报施工