汽车电子控制技术

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1、第一章1、汽车的安全、环保和节能是当今汽车技术发展的主要方向。2、交通安全事故的三大主要根源：车辆的制动安全性、驱动安全性、行驶安全性。3、汽车产生的主要污染物：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）。4、汽车的耗油量也是汽车报废的一个主要标志。5、汽车电子技术应用的优越性：①减少汽车修复时间（电子控制汽车均装有自动诊断系统，提高了故障诊断的速度和准确性，从而缩短了汽车的修复时间）；②节油（可节约燃油10%-15%）；③减少空气污染；④减少交通事故；⑤提高乘坐舒适性（汽车的舒适性包括

2、平顺性、噪音控制、空气温度和湿度调节以及居住性等）。6、电子控制系统：就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程，使之有一定的状态和性能。7、电子控制系统组成：检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。8、自动控制系统的分类1）按控制系统有无反馈环节分类：①开环控制系统。系统的输出量对系统的控制不产生影响，即无检测反馈单元，称为开环控制系统。使用在精度要求不高并且不存在内外干扰的场合，其结构简单，工作稳定。②闭环控制系统。系统的输出量通过检测反馈单元返回

3、来作用于控制部分，形成闭合回路。称为闭环控制系统。能够自动纠正外部干扰和系统内参数变化引起的偏差，系统不会有很高的精度，由于组成系统的元件有惯性、传动链的间隙等因素存在，如配合不当，将会引起反馈控制系统的振荡，从而系统不能稳定工作。精度和稳定性之间的矛盾始终是闭环控制系统存在的主要矛盾。（重点）2）按输入量变化的规律分类：①恒值控制系统；②随动控制系统；③过程控制系统。均属闭环控制。3）按系统传输信号对时间的关系分类：①连续控制系统；②离散控制系统。4）按系统输出量和输入量的关系分类：①线性系统；②非

4、线性系统。9、从控制原理看，汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。10、汽车电子控制系统可以分为四大部分：①发动机和动力传动集中控制系统；②地盘综合控制和安全系统；③智能车身电子系统；④通信与信息/娱乐系统。具体分析见P8。11、1）电子控制单元(ECU)的功能：①接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考电压，将输入的信息转变为微机所能接受的信号；②存储、计算、分析处理信息，计算出输出值所用的程序，存储该车型的特点参数，存储运算中的数据，存储故障信息；③运算分析；④输出执行

5、命令；⑤自我修正功能。2）电子控制单元(ECU)的组成：①输入回路；②A/D转换器；③微型计算机（包括中央处理器、存储器、输入/输出装置、输出回路）。12、1）碳氢化合物（HC）的生成原因：①混合气过浓，空气不足，燃料的燃烧不完全；②缸壁淬冷；③混合气过稀或缸内废气过多导致火焰不充分甚至完全断火，致使HC浓度增加。2）CO的生成原因：①主要是局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧；②混合气的形成和分配不均；③在高温稀混合气时，一小部分CO2和H2O发生分解反应，产生的H2与CO2发生还原反应生成CO。基本

6、取决于空燃比。3）NOX的生成原因：高温条件下，空气中的氮和氧反应形成的。4）影响排放中有害气体的生成因素：①空燃比；②点火时刻。5）排气净化的后处理：①二次空气供给装置；②三元催化转换器；③废气再循环控（EGR）。13、闭合角控制：是指断电器触电闭合期间分电器转过的角度。最理想的闭合角，应随着发动机转速增加而增加。14、汽车制动性能的评价指标主要由三个：制动效能、制动效能的恒定值、制动时汽车的方向稳定性。15、滑动率：16、汽车防抱死制动系统的作用：就是把滑动率控制在10%-20%之间，使汽车获得较

7、高的制动效能，且可保持对汽车方向的控制能力。★☆第二章1、传感器：是指能感受规定的物理量，并按一定规律转换成可用输入信号的器件或装置。简单地说，传感器就是把非电量转换成电量的装置。2、传感器的组成：通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。3、传感器的种类：按被测对象分类，有物理量传感器、化学量传感器及生物量传感器；按测量原理分类，有结构型、物性型及复合型三类。4、传感器的特性：主要是指输出与输入之间的关系，当输入量为常量或变化极慢时，其关系为静态特性；当输入量随时间较快变化时，其关系为动态特性。

8、情态特性参数包括灵敏度、线性度、重复度、迟滞、温漂、稳定性（零漂）、分辨率等。零漂和温漂：传感器在无输入或输入为另一值时，每个一定时间，其输入量偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1度，传感器的输出值的最大偏差与满量程的百分比称为温漂。5、常用传感器1）磁电式传感器。其原理为电磁感应原理，有直线移动式磁电传感器和转动式磁电传感器。2）霍尔式传感器。霍尔效应：半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流（与磁场垂直的薄片平面方向）流过时，在垂直