TBT2668-2004铁路自动站间闭塞技术条件.pdf

《TBT2668-2004铁路自动站间闭塞技术条件.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、Ics46.020sR3TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T2668-2004代替TB/T2668-1995铁路自动站间闭塞技术条件Specificationforrailwayautomaticstationblock2004-01-30发布2004-03-01实施中华少味民共和国铁道部发布TB/T2668-2004目次前言············································································································⋯⋯I1范围···················

2、······················································································⋯⋯1，‘术语和定义······································································································⋯⋯1八﹂技术要求···························································································

3、··············⋯⋯1系统与电路··························································································....········⋯⋯2TB/T2668-2004前言本标准代替TB/T2668-1995(自动站间闭塞技术条件》。为适应铁路提速，吸取近年来计轴设备的应用经验，本标准在保留原标准章节结构的基础上，进行了补充、修订和完善。本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。本标准起草单位:北京全路通信信号研究设计院。本标准主要起草人:傅世善、付军、罗松。本标准于19%年

4、4月首次发布，本次为第一次修订。TB/T2668-2004铁路自动站间闭塞技术条件范围本标准规定了自动站间闭塞的术语和定义、技术要求、系统与电路的基本设计原则。本标准适用于列车速度为160km/h及其以下的自动站间闭塞，是研究设计、生产制造、维修及使用的技术准则。2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1自动站A闭塞automaticstationblock与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，随着办理发车进路自动构成站间闭塞，列车凭出站信号显示进人发车进路后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后自动解除闭塞的行车闭塞方式。2.2计轴自动站间闭塞automatics

5、tationblockwithaxlecounter采用计轴轨道检查装置检查区间空闲的自动站间闭塞。2.3轨道电路自动站间闭塞automaticstationblockwithtrackcircuit采用轨道电路检查区间空闲的自动站间闭塞。2.4接近信号机approachsignal设于进站信号机前方，采用三灯位机构，信号显示具有速度意义的信号机。3技术要求3.1基本要求3.1.，列车进人自动站间闭塞区间的凭证是出站信号机开放3.1.2当发车站办理发车进路时，站间自动构成闭塞状态。3.1.3出站信号机开放，应连续检查闭塞状态正确及区间空闲。3.1.4两站不能同时向同一区间开放出站信号机。3

6、.1.5列车进人发车进路后，出站信号机应自动关闭。在闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机均不能再次开放。3.1.6列车到达接车站或返回发车站，经验查区间空闲后，自动解除闭塞。3.1.7区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞;取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。3.1.8自动站间闭塞应有以下状态表示:a)接车和发车状态;b)区间空闲和占用;c)区间轨道检查装置正常和故障。TB/T2668-20043.1.9计轴自动站间闭塞除应满足本标准3.1.8的规定外，尚应有计轴复零表示和计轴恢复使用音响。有条件的可增加计轴停用表示和轴数显示装置。3.2系统构成与要求3.2.1自动站间闭塞系

7、统由站间闭塞设备、区间轨道检查装置和信息传输通道组成，与集中联锁设备结合使用。应符合以下要求:a)站间闭塞的站间联系电路可以利用改造后的半自动闭塞电路或自动闭塞方向电路来构成，也可另行研制;b)区间轨道检查装置可以采用计轴轨道检查装置或轨道电路;c)信息传输通道可根据设备需要采用光、电缆或其他通信方式。3.2.2车站正线上的列车信号机(包括进站、出站和接近信号机等)，其相邻两信号机间的距离应满足列车制动距离或规定速度级差