斯太尔王故障分析检修

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1、斯太尔王故障分析检修特别警示：• 在维修车辆中使用电焊时必须将电脑控制系统的插头全部摘除！！• 严禁串接电瓶和使用高于电瓶电压的外部电源启动车辆！！• 严禁带电拔插控制系统插头！！斯太尔车第一次采用了智能控制板，它集信号采集、线路检测、故障显示于一身。仪表的输入输出屏和仪表显示的故障对检测修理起到重要作用。仪表和主控板安装在方向盘前面，驱动板安装在副驾驶前方。主控板和驱动板通过一根25芯数据线连接。仪表、主控板、驱动板均有自己的30#电源线、15#电源线、搭铁线。为解决系统的“SU2故障”现象，现将驱动板输入线路做如下改动：把驱动板JP05插头18脚（14芯

2、的第8脚）的空挡线剪断，把靠近驱动板的这端直接搭铁（重汽已经把具体的改动方案发到各个服务站信箱），这样就避免了启动车时启动继电器产生的脉冲高压损坏驱动板。 主控板有七个插头，功能如下：插头编号（主控板J4插头的插针统一编号1～122）插头功能J1插头，9芯数据线作为程序写入与读取专用数据通讯口。J2插头有，20个插针是主控板跟仪表连接的通讯及仪表电源、传感器的输入线及里程传感器12V电源输出。J3插头，25芯数据线是主控板跟驱动板连接的数据线。J4-1插头，有22个插针作为组合开关信号的输入、主控板和仪表板的搭铁部分。J4-2插头，有28个插针作为翘板开关的

3、输入。J4-3插头，有24个插针作为仪表模拟信号的输入、主控板和仪表的电源输入、开关信号的输入。J4-4插头，有31个插针作为翘板开关的输入。 驱动板有六个插头，功能如下：插头编号插头功能JP01插头，有8个插针作为雨刮的输入、雨刮电机的驱动、电钥匙的电源。JP02插头，有20个插针作为电磁阀的驱动、30#和15#电源的备用输出。JP03插头，有12个插针作为灯类输出和喇叭输出。JP04插头，有6个插针作为大功率用电器的输出。JP05插头，有24个插针作为底盘开关信号的输入。DB25插头，25芯数据线跟主控板连接的数据线插口。 在修车的过程先让仪表和主控板正

4、常工作，这样可以通过仪表的输入输出屏和显示屏显示的故障判断故障的原因。 以下是整个电脑板不能工作的检测流程：故障现象检测流程（主控板四个插头插针统一编号，1～122）仪表白屏，全车没有功能检查主控板J4-3插头的75脚线和J4-3插头的84脚线是否有电，J4-1插头的6脚线是否搭铁良好；检查驱动板JP01插头2脚线是否有电；如果上述没有问题则更换主控板和仪表。仪表白屏，全车功能正常如仪表指针正常就更换仪表板，如仪表无功能则更换主控板。显示屏显示“主控板未知”，全车没功能更换主控板。显示屏显示“主控板未知”，全车功能正常更换主控板看故障能否去除，不能则更换仪表

5、板。显示屏显示“F03保险”，全车没功能检查25芯数据线和F03保险是否正常，如果正常则更换驱动板。显示屏显示“SU1～5故障”中的一个或者几个为驱动板上有元件损坏，更换驱动板。显示屏显示“MU2～4故障”中的一个或者几个为主控板上有元件损坏，更换主控板。 以下是仪表各表故障现象和检测流程：故障现象检测流程里程表不工作用一根导线一端连接主控板J4-1插头9脚线，另一端快速点动搭铁。如果里程表指针有摆动，查里程传感器的12V电源和传感器的好坏及搭铁线是否良好，否则换仪表。转速表不工作用一根导线一端连接主控板J4-1插头3脚线，另一端快速点动搭铁。如果转速表指针

6、有摆动，查发电机W脚是否有脉冲信号输出，否则换仪表。燃油表不工作用万用表测量J4-3插头71脚线对地电阻是否在10～180欧之间，或用一个100欧左右的电阻一端接在71脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障，检查燃油传感器、搭铁线及线束插接件。制动气压1表不工作用万用表测量J4-3插头82脚线对地电阻是否在10～184欧之间，或用一个100欧左右的电阻一端接在82脚另一端搭铁，如有显示就不是仪表故障，检查传感器、搭铁线及线束插接件。制动气压2表不工作用万用表测量J4-3插头72脚线对地电阻是否在10～184欧之间或用一个100欧左右的电阻一端接在72脚另一端

7、搭铁，如有显示就不是仪表故障，检查传感器、搭铁线及线束插接件。水温表不工作用万用表测量J4-3插头70脚线对地电阻是否在22.7～287.4欧之间或用一个100欧左右的电阻一端接在70脚另一端搭铁，如指针转动就不是仪表故障，检查传感器、搭铁线及线束插接件。 系统显示屏功能正常，我们可以通过输入、输出屏可以对系统的没一个单元功能进行检测分析。按右边第2个按钮约2秒钟，显示屏进入输入状态栏，然后再按右边第1个按钮可将显示屏保持在输入状态，再按第2个按钮就可进入输出状态栏。以下是各输入指示信号和报警信号的故障现象及其检测流程：故障现象 检测流程启动发动机后充电指示

8、灯不灭 查输入屏51位是否为1。如果不是1则拔掉驱动