印度自行车市场资讯

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1、印度自行车产业现况 　　印度为全球第二大自行车生产基地，从业人数超过200万人，属于人力密集的产业，所生产的自行车不仅满足庞大的国内需求，也凭借价格优势打进美国、英国、德国、意大利等欧洲国家，并将销售触角推向非洲的尼日利亚、肯尼亚、刚果，以及亚洲的尼泊尔、斯里兰卡、马来西亚、阿拉伯联合酋长国等。印度出口的车种多半是载重、黑色自行车，印度政府也积极推动退税措施，推动自行车的出口。　　印度自行车制造中心位于旁遮普邦的卢迪安纳（Luclhiana），产量占全印度的80%。印度的自行车大厂并不多，一辆自行

2、车中约有250个零组件由小规模供货商提供，外包比率高达65%。知名大厂有Hero、TI、AVON及ATLAS等。其中，Hero为印度最大的自行车厂，2004年的生产数量达400万辆，有70多万辆出口；排名第二的是TI，2004年生产数量为300万辆，有5%出口至亚洲、非洲地区；排名第三的是AVON，2004年产量为155万辆，出口达47万辆，较2003年增加33%，销售金额为5,600万美元，较2003年增加14%；排在第四位的是ATLAS，2004年产量约为70多万辆，出口数量为5.5万辆，较2

3、003年增长40%。累计前四大厂的年产量已超过900万辆，主要的整车制造厂商如下表所示。    印度主要的自行车厂商概况　　由于受到原物料价格上涨的压力，如钢材、塑料、橡胶、及镍金属等，印度自行车的平均单价涨幅超过2美元，因此，许多印度自行车大厂纷纷减少产量，整体生产规模缩减100多万辆。整车销售持续不佳势必拖垮协力合作的小厂，反而造成部分品质欠佳的自行车小厂增加产量。　　从使用者来看，部分印度中低收入家庭仍以自行车为主要交通工具之一，在市郊和乡镇地区，传统耐震、坚固自行车仍是最受欢迎的车种，变速

4、型及车身亮丽的车款也逐渐受到消费者的青睐。所销售的自行车单价大约在60美元左右，最低车价为25美元，如Hero生产的26吋Queen品牌价格约为43美元，26吋18变速RangerSwung牌的价格约为80美元，TI公司生产不锈钢流线型轻便车Rad-ideal的售价约123美元。中国生产的自行车也逐步进入印度市场，预期2010年印度自行车的销售量将达到1,750万辆。　　目前，国际自行车市场前景仍然看好，不同的是，功能要求已由过去的简单代步朝向健身、比赛、娱乐、休闲等方向延伸，即使在发达国家，自行

5、车仍是人们喜爱的交通工具。然而，自行车产业属于劳力密集产业，部分发达或发展中国家早已不具竞争优势，全球自行车产业正处于结构性调整的阶段。印度市场所拥有的人力资源优势，加上当地市场的庞大需求量，应有可为之处。    (信息来源：中国台湾产业资讯服务网)2007-01-15  印度将向电动车制造商提供补贴来源：新华社（刘亚南）　　　2010-11-2314:54:24

6、

7、大中小大中小[提要]接受补贴的电动车生产商需要满足至少３０％的本地化要求，并建有一定数量的零售和售后服务网点。　　　印度政府部门已决

8、定，从本财年（始自今年４月）开始，向包括两轮车和汽车在内的电动车生产商提供最多占出厂价２０％的补贴，以促进这一行业的发展。　　当地媒体２３日报道说，接受补贴的电动车生产商需要满足至少３０％的本地化要求，并建有一定数量的零售和售后服务网点。　　　报道引述印度政府官员苏海尔·阿赫塔尔的话说，印度政府正在进行部门合作，以制定更为广泛的电动车扶持政策，新政还有望纳入国家五年规划。　　印度电动车生产商协会总裁吉尔表示，补贴措施将使生产商获得更有竞争力的价格，其效果将会在下一年度显现，两轮电动车销量预计会因此

9、翻番。　　据悉，对低速两轮电动车和高速两轮电动车的补贴上限分别为４０００卢比（１美元约合４４卢比）和５０００卢比，而对电动汽车的补贴上限为１０万卢比。而目前，两轮电动车出厂价约在２．６万卢比至４．３万卢比之间，而电动汽车的售价约为３５万卢比。印度人口11．2亿，为世界第二人口大国。同时印度也是经济大国，自1991年拉奥政府正式开始经济改革至今，其年均GDP增长率达6.5%，近几年经济更是飞速发展，2003年GDP增长率为8.5%，2004年GDP增长率为6.9%，2005年GDP增长率为7.5%。

10、已印度世界第十大经济体，是继中国之后的全球第二大消费市场，被称为“后中国市场”！虽然印度经济这几年快速发展，但由于印度人口众多，交通不发达，自行车和摩托车是其主要交通工具。印度自行车产量仅次于中国，2005年销量在2000万辆以上，市场保有量在2亿辆左右。印度主要的自行车生产基地是位于其北部的卢迪亚纳省，人口约1607,502万，是印度的工业中心和铁路枢纽，也是印度主要的自行车工业集中地，卢迪亚纳也因此被称作是印度的自行车之都。印度的自行车市场主要由四大厂家所控制：HeroCycl