保时捷收购不成反被收

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3、---------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　日前，保时捷控股家族已经和大众达成收购协议，大众将出资大约112.8亿美元（约合80亿欧元）收购保时捷旗下的跑车业务，随后将于7月23日提交给监事会批准。整个收购过程分为两阶段，大众首先将购买保时捷股份公司49.9%的股份，剩下的股份将在稍后一段时间收购。届时，保时捷将成为大众旗下的第10个品牌。保时捷家族计划用出售跑车业务所获得的资金偿还部分债务，据称保时捷所欠的债务高达100亿欧元。　　事实上，自2005年10月开始，保时捷几次接

4、连不断收购大众股份，企图占据大众公司支配权。在今年1月，保时捷已经持有大众50.76%的股份，一位保时捷官方发言人还称，在2009年的适当时候，保时捷集团将会肯定增持大众汽车股份至75%。　　今年3月，保时捷公司获得15家银行提供的100亿欧元贷款，以收购大众汽车公司的股份。按照协议，100亿欧元的贷款将相隔12个月分两部分完成，其中明年将获得67亿欧元。而保时捷表示，在未来几周里贷款规模还可能扩大至125亿欧元。然而，正是这笔巨额贷款，给保时捷如今的窘境埋下了祸根。　　但是大众的“反收购战略”也并非一帆风顺，德国大众汽车集团收购保时捷跑车业务的计划可能因为涉及高达30亿欧元（43亿美元

5、）税收而遇到阻碍。有媒体报道，目前大众和保时捷正在就如何避免支付此笔巨额税收寻找方法。如果大众不得不支付此笔税收，收购可能失败。　　另外，不为人所知的是，处于收购与反收购漩涡的保时捷和大众，早年其实就是一家公司。1931年，费迪南·保时捷在斯图加特创建了保时捷汽车设计室，而后1938年，在下萨克森州的狼堡建立了第一个大众汽车的生产车间，生产由他亲自设计的、工薪大众都能买得起的轿车——甲壳虫。由此可见，大众和保时捷可谓是同宗同源，一脉相承。　　目前，现任保时捷的领军人物沃尔夫冈·保时捷和大众现任领军人物费迪南德·皮耶希也是表兄弟的关系。因此，大众会收购保时捷，也因为两人都十分希望能够实现老

6、保时捷的夙愿，将大众和保时捷两家公司合二为一。 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~3~