成都双流国际机场零售商业策略

《成都双流国际机场零售商业策略》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

成都双流国际机场零售商业策略第三章成都双流国际机场商业环境分析第一节成都双流国际机场概况成都双流国际机场下属于四川省机场集团有限公司。四川省机场集团有限公司组建成立于2004年3月，是四川省重要骨干国有企业之一。四川省机场集团有限公司明确了以“将四川省机场集团有限公司打造成为中国中西部最佳的机场运营管理商，将成都双流国际机场打造成为中国第四大航空枢纽机场”的发展目标。近年来，四川省机场集团有限公司致力于以机场管理为核心的航空业务领域的发展，正在成为具有独特核心能力的一流机场管理集团，并逐渐成为航空公司和旅客的首选。由此可见，成都双流国际机场是四川省机场集团有限公司发展的重点。成都双流国际机场的运营管理者也以“服务客户，成就员工，回报股东，贡献社会”为成都双流国际机场的运营管理理念:即“服务客户”:就是要融合成都双流国际机场客户的需求，为客户提供系统化、专业化安全保障与优质服务。“成就员工”:就是要为广大成都机场的员工创造有利的发展空间，实现成都机场员工的个人价值。“回报股东”:就是要用最高的收益来实现股东价值最大化。“贡献社会”:作为四川省的重要骨干国有企业之一，社会责任，社会效益是成都机场不可推卸的社会责任，成都双流机场作为四川省、成都市的门户，它的发展必然会助力于四川省、成都市区域经济的发展。四川省机场集团有限公司鼓励成都双流国际机场走专业化发展道路。成都双流国际机场的运营主体也正在按照四川省机场集团有限公司的要求，正在致力于成为中西部最佳机场运营商，中国第四大枢纽机场的重要建设者。一、整体概况成都双流国际机场位居我国四川省成都市双流县，地理位置为东经103057’02”，北纬30034’47”。距成都市中心天府广场约16公里，有一条机场高速公路与成都市区相通。成都双流国际机场占地近14000余亩，城市代码:ZUUU，国际代码:CTU，飞行区等级:4F，机场标高:494.94米。1993年，成都双流国际机场被国家批准为“国际口岸机场”，2000年获得“落地签证权”。成都双流国际机场是我国西部最繁忙的枢纽机场，是我国最繁忙的十大枢纽机场之一和我国第四大航空口岸机场，是我国西部地区最大的航空枢纽机场和航空客货集散地。成都双流国际机场己成为连接全国各地(港澳台地区)和东亚、东南亚、韩国、日本、美国和欧洲的重要区域性航空枢纽基地。成都双流国际机场现有中国民用航空西南地区管理局、中国国际航空公司西南分公司、四川航空股份有限公司、成都航空公司、西藏航空公司、成都海关、中国航空油料西南分公司等20多个民航和口岸单位驻扎。成都双流国际机场于1998年和2002年分别通过了1509002:1994和工509001:2000质量管理体系，以及美国国家标准化认证委员会颁发的工509002:1994、工509。。1:2000质量体系认证证书，在安全管 理、旅客服务、航班保障等方面建立了与国际接轨的质量保证体系，连续23年保持空地安全事故为零的记录。2004年至2009年，成都双流国际机场飞机起降架次分别为11.02、13.39、15.63、16.64、巧.87、19.01万架次，旅客吞吐量1168.0、1390.0、1627.8、1858.6、1725.4、2263.8万人次，货邮吞吐量27.5、32.4、38.1、42.8、48.6、37.4万吨。成都双流国际机场于2000年年旅客吞吐量突破500万人次，2004年年旅客吞吐量突破1000万人次，2009年n月19日中午12时，成都双流国际机场旅客吞吐量突破2000万人次大关，成为继北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、深圳宝安机场之后，全国第六个、中西部第一个迈入2000万人次大关的枢纽机场，在短短的9年时间内实现了三次历史J陛的跨越发展。二、扩建发展1994年至2001年，成都双流国际机场先后对飞行区和航站区进行了大规模的扩建，总投资金额超过28亿元人民币，使飞行区等级指标达到了4E标准，跑道延长至3600米，并安装了H类精密进近灯光系统(H类盲降系统)，是继北京首都机场、广州白云机场之后全国第三家开通H类盲降系统的机场，H类盲降系统极大提升了双流国际机场在低能见度的天气情况下安全保障飞机起降的能力。成都双流国际机场具备起降世界最大型客机的能力，可起降世界上包括空中客车A380、波音747一400等机型的各型飞机，2008年抗震救灾期间，世界最大的客机A38O曾在成都双流国际机场顺利降落。成都双流国际机场现有的候机楼(Tl)建筑面积为82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港旅客分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人;现有的停车场(包括职工停车场在内)共74000平方米，站坪车道44000平方米。2004年9月28日，39000平方米的新建国际候机楼(A指廊)竣工投入使用。在现有飞行区东南侧距现有跑道1525米处规划建设了第二条平行跑道，其北端距现有跑道南端1。钧米，两侧各设2条平行滑行道，在规划第二条跑道东侧1525米处规划第三跑道;现有飞行区与第二条跑道飞行区之间规划2条联络滑行道和一条环状滑行道;第二条跑道飞行区指标为4F。2009年10月1日，成都双流国际机场第二条跑道(4F)由四川航空公司试飞成功，目前己正式投入使用。在现有飞行区东侧、航站楼以南区域规划为第二航站楼(T2航站楼)及D/E/F/G线型航站楼。目前，成都双流国际机场正抓紧实施两条跑道全面同时运行及新航站区的扩建建设。T2航站楼工程按照满足年旅客吞吐量3800万人次的使用要求规划，新建T2航站楼建筑面积规划为29.6万平方米，采用主楼加指廊构型。站坪工程:新建站坪规划为83.7万平方米;新建站坪停机位规划为65个，其中近机位47个、远机位18个;新建各类站坪滑行道13条。停车场工程:新建停车场规划为19.2万平方米，其中铺地及绿化面积规划为5.6万平方米，预计2012年建成投用。今天的成都双流国际机场正在步入一个新的发展时期，双流国际机场正在建设集成绵乐城际铁路、环港路，地铁为一体的大型复合型交通枢纽。 第二节成都双流国际机场外部经济环境分析一、机场业宏观经济环境分析(一)中国经济高速增长近年来，中国经济一直保持稳定而快速的增长，机场业也取得迅猛发展。2009年，全国机场旅客吞吐量累计达4.86亿人次，同比增长19.8cy0;货邮吞吐量945.6万吨，同比增长7.0%;飞机起降484.1万架次，同比增长14.5%。2008年底，民航局出台了10项保增长、助全行业度过危机的措施，经一年努力，中国民航在世界民航范围内率先实现复苏并快速增长。未来一段时期，中国经济仍将处于较快增长期，旅游业和货物贸易将快速增长。未来20年内，中国旅客周转量年增长率预计为7.9cy0，总周转量增长率为7.Icy0，国内航空市场的年平均增长率预计为8.8cy0，超过世界平均水平。2009年，全国机场旅客吞吐量累计达到4.86亿人次，同比增长19.8%;货邮吞吐量达到945.6万吨，同比增长7.0%;飞机起降484.1万架次，同比增长14.5%。2009年，旅客吞吐量达到1000万人次以上的机场有14个，增加了武汉、长沙、厦门和南京机场;2000万人次以上的机场有6个，增加了成都双流国际机场;3000万人次以上的机场有3个，增加了上海浦东机场。在全国排名前十五名的机场当中，旅客吞吐量增长最快的是长沙机场和成都双流国际机场;成都双流国际机场2009年以2263.88万人次的旅客吞吐量继续保持排名全国机场第6位。由图3一3可以看出，我国排名前十五位的机场在旅客吞吐量、飞行保障架次、货邮吞吐量方面都保持了持续、稳定、较高的增长态势，特别值得一提的是，在增长率方面，成都双流国际机场以31.5%的增长率位列全国机场第2名，由此说明成都双流国际机场航空性业务发 展的态势良好而且发展的潜力、空间巨大。 成都己经成为名副其实的西南贸易中心、西部重镇、西部重要的旅游中心城市。(二)经济环境区域外向型经济发展迅速:随着生产基地向西部转移，四川省作为西部对外开放的主要地区，外向型经济发展潜力较大，客货流量将稳步增长。成都作为西部的经济中心由来已久，其国民生产总值、经济增长速度、第三产业所占比重、经济活力及其对外开放程度等都居于国内或西部的前列。世界500强企业来蓉投资和设立代表处达60 多家，与数十个国内外城市结为友好城市或建立友好合作关系，并于2004年荣获了“CCTV中国十大最具经济活力城市”的称号。第三节成都双流国际机场内部商业条件分析一、商业布局目前，成都双流国际机场候机楼商业场地总面积达8800多平方米，设商业零售、餐饮等服务点近50处，分布在进出港大厅、夹层、及A、B、C指廊。为方便等候办理登机牌手续的旅客购物、休息，成都双流国际机场在出港厅及夹层设有餐厅、书店、水果专柜、按摩椅服务、美发、浴足休闲中心、购物中心、咖啡厅、商务中心、民惠卡会员接待站等n处服务点。国内出发旅客在通过安全检查后分流到B、C指廊，对此，两个指廊内均设置了相应的消费项目，让旅客在任一个指廊都能享受到齐全、周到的服务。B指廊流程相对较短，10个商业服务点分布在B1一Bll登机口附近，包括快餐厅2处，书店、水果专柜1处，购物商场3处，工艺、珍藏品店1处，咖啡厅1处，按摩椅服务1处、旅游、酒店咨询柜台1处。C指廊流程相对较长，服务网点共计n处，项目与B指廊大致相同，仅多增加了体育用品商店。为满足到达旅客需要，成都双流国际机场在进港厅设置了旅游、酒店咨询、汽车租赁、餐厅、咖啡厅、小吃店、鲜花店、皮鞋美容、书店、按摩椅等服务项目。 二、商品服务种类成都双流国际机场新候机楼商品种类主要分为食品、烟、酒、茶、茶具、工艺品、字画、邮票、皮件制品、丝绸、织品、电子、电器产品、玩具、文体用品、香水、化妆品、服装鞋帽、钟表眼镜、日用品、书籍、音像制品、水果等20多类。享誉“天府之国”美誉的成都汇聚了川内丰富的土特产品、名优烟酒，如张飞牛肉干、豆腐干、腌腊制品、泡菜、野菌、五粮液、“娇子”香烟等，为旅客提供了很多购物选择。为了体现“以人为本”的服务宗旨，让旅客在旅途中能感受到舒适、周到的关怀，成都双流国际机场为旅客提供了以下休闲服务项目:餐饮、美发、浴足、旅游咨询、酒店预订、汽车租赁、按摩椅等，让旅客能够在旅途劳累之余得到更加方便、贴心的服务。三、商业经营情况目前，成都双流国际机场的零售商业资源包括候机楼零售商业资源、候机楼物业资源、机场广告业务、停车场业务、其他服务等。成都双流国际机场一部分零售商业业务如候机楼的商业柜台大部分由个体商户在此经营。另一部分如成都双流国际机场场区内的广告资源由成都双流国际机场广告公司经营管理，成都双流国际机场宾馆、停车场等业务由成都机场旅客服务公司经营。虽然成都机场广告公司、成都机场旅客服务公司是具有独立法人资格的公司，但由于是成都双流国际机场的下属子公司，实际上是相当于成都双流国际机场在自营，每年由成都机场向这些公司核定一定数额的费用。目前，成都双流国际机场的零售商业性业务收入约占总收入的100/0。第四节成都双流国际机场SWO下分析通过前面章节对成都双流国际机场的环境、资源的详细分析、总结，在与竞争机场的比较中得出影响成都双流国际机场未来发展的优劣势，并判断成都双流国际机场面临的机遇和威胁。一、优势分析(一)具有较优越的区位条件与中西部周边的机场如昆明巫家坝机场，西安咸阳机场，重庆江北机场，贵州龙洞堡机场相比，成都双流国际机场具有明显的区位优势。四川在西南部区域居于中心位置，便于辐射西部地区，且与西藏等高原地区有着传统的密切联系。成都双流国际机场经济辐射线连接全国及世界很多国家。此外，成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往西藏昌都邦达机场、西藏林芝米林机场的唯一中转机场。同时，区域经济发展快，后劲足:四川省国民经济继续保持快速健康发展，在西部省区保持领先地位。四川省做出“推进传统农业向现代农业跨越、工业大省向工业强省跨越、旅游资源大省向旅游经济强省跨越、文化资源大省向文化强省跨越”的战略抉择，将有助于四川省尽快实现建设西部经济强省的战略目标，促进四川省社会、经济、文化迅速发展。(二)基地航空公司的战略支持成都双流国际机场是中国国际航空公司西南分公司、四川航空公 司、中国东方航空公司、成都航空公司的基地机场。中国国际航空公司还将成都双流国际机场作为其重要的战略基地机场。作为航空公司的基地机场，航空公司将在基地内投入更加丰富、优势的资源，在航线开拓上予以重点开发，这必将进一步促进成都双流国际机场自身的建设发展。(三)航线网络规模与通达城市成都双流国际机场的空运市场结构较合理、需求充足。随着四川省经济社会的发展，四川省公务、商务、旅游空运市场都将取得较大增长，优于云南偏重旅游的市场结构。截止2009年，成都双流国际机场通航城市为:国内城市约S0个，国际和地区城市约30个，有30余家国内外(含港澳地区)航空公司开通90余条至成都的定期航线，2009年在世界最繁忙机场中排名第53位。(四)面向航空公司的保障与服务能力、面向旅客的服务能力较强成都双流国际机场是中国民航继北京首都国际机场、广州白云国际机场后第三家开放H类盲降的机场，工工类盲降系统能够确保双流国际机场在低能见度下安全起降飞机。双流国际机场还具备起降世界最大飞机空客380的条件，特别是双流国际机场第二条跑道修建投用以来，飞行保障能力将大幅度提升。(五)具有较高的服务品牌知名度自1987年民航体制改革以后，成都双流国际机场作为独立法人运营以来，已连续实现了成都双流国际机场的第23个安全年。在服务方面，机场公司对内塑造了7个现场保障品牌，即“成都机场贵宾行”品牌、“成都机场安检真情祝您行”品牌、“成都机场巡诊送医保安康”品牌、“成都机场有困难找消防”品牌、“成都机场现场实录”品牌、“成都机场声讯快易通”品牌、“成都机场特别关爱在行动”等服务品牌，通过一系列的品牌塑造活动，提升服务质量从而进一步提升整体服务水平，旅客满意率稳步上升，曾经于2005年、2006年、2007年连续3年获得“旅客话民航”活动第一名，进而获得了“旅客话民航”活动金奖。(六)航权的开放进一步带动成都双流国际机场的发展在世界经济全球化、自由化的大背景下，国际航空运输的自由化己成为不可逆转的趋势。为积极应对这一挑战，我国对外航权的开放速度正在加快。2001一2005年，中国己与42个国家签署了新的双边航空运输协定或航权安排，2005年末中国与他国双边航空运输协定达98个。2003年5月22日，厦门、南京对新加坡航空公司开放少量第五航权，2003年6月底，民航总局同意海南开放第三、第四、第五航权，成为中国第一个开放部分航权的试点省份。此后，上海、重庆、成都、天津等地也取得了一定的货运第五航权。二、弱势分析(一)争取地方政府扶持的能力较低在全国机场体制改革(属地化改革)之后，周边机场如云南昆明巫家坝机场在争取政策扶持、航线补贴等方面，得到了云南省政府的 大力支持，取得了很大成效(云南省是我国西部地区拥有支线机场数量最多的机场，通过政策扶持，飞往云南省内的大部分支线机场时必须经由云南昆明机场中转)，从而提高了昆明机场的运输吞吐量，使其竞争能力显著增强。尽管四川省政府对机场建设的投入和重视程度有所提高，但相较于主要竞争机场，特别是昆明机场而言，四川省政府对成都机场的支持方式不够系统，支持力度不够。(二)规模较小、基础设施老化成都双流国际机场现有的候机楼是2001年投入使用的，设计吞吐量为1000万人次，目前己经超过了设计容量且己经严重地老化，已经影响到成都双流国际机场的形象。(三)机场辐射能力弱，导致有效市场半径明显小于理论市场半径综合交通枢纽建设进度滞后，且面临诸多不确定因素，未能通过有效的方式整合周边区域的铁路、公路运输能力，陆空联运能力弱，兼之机场运力趋于饱和，空域流量限制，严重影响了成都双流国际机场的运输保障能力，导致未能有效覆盖理论市场区域，使周边竞争机场，特别是重庆江北国际机场得以分流客货源。三、机遇分析(一)经济快速发展在新的一轮增长周期里，我国的GDP估计为7g0以上，航空运输的增长速度为GDP的2倍，中国航空业增长速度应能保持14%以上年增长率。成都双流国际机场地处中国西部，加上中国经济增长的优势和国家西部大开发战略的政策扶持，以及与西藏毗邻的独特地理位置优势，为拓展空港的客货量带来不可多得的良好机遇。(二)航空市场资源广阔从成都双流国际机场所处的特定地理条件看，双流县是全国百强经济强县之一，双流县周边的临港区域航空性业务资源丰富、成都国际级会议、会展业发达，每年可以吸引众多国内外旅游、商务旅客。随着西部大开发战略的实施，我国中西部地区对外发展的机会增多，也为双流国际机场的国际、国内中转业务带来了更大更广阔的发展空间。(三)成都双流国际机场第二条跑道的启用和第二候机楼(T2)的建成投用，必将极大提升双流国际机场运营保障能力，为吸引更多的航空公司来蓉开通航线，增加飞行架次从而增加旅客吞吐量提供有利的条件。T2的建成，也必将进一步拓宽双流国际机场零售商业发展的空间，为双流国际机场提升商业收入比重创造有利的条件。(四)市场潜力巨大1、会展经济的发展，如西博会、糖酒交易会等国际性盛会的召开必将给成都双流国际机场带来大量的客货流量，若能有效的吸引这些客人进一步深入到四川省内各地区旅游，在促进四川省经济增长的同时也必将增加成都双流国际机场的客流，促进双流国际机场的发展。2、支线航空的发展四川省机场集团进一步加大了整合省内支线机场的力度，目前，机场集团下辖成都双流国际机场、西昌青山机场、达州河市机场、广元机场、沪州机场、攀枝花机场。成都双流国际机场可以利用优势资源进一步整合省内支线航班的中转、航线拓展等业务。 3、物流业将飞速发展成都高科技产业成长迅速，众多大型跨国企业在成都落户，如戴尔、富士通与英特尔等，另外全球第三大液晶显示面板厂友达光电明年将于双流投产。成都航空物流园区是成都市现代物流业发展规划中确定的四大国际性枢纽型物流园区之一，是集航空物流、公路物流于一体的现代物流平台，由保税区、商务配套区、航空物流区、公路物流区组成。目前，海关和检验检疫部门已正式入驻园区口岸管理区合署办公，大通关体系初步形成，口岸二期也即将启动。园区已引进国内客运、货运基地公司，以及中国物流储运总公司成都物流中心、外运发展成都空港物流中心等10多家物流总部项目。作为成都市临空经济综合功能区的承载地，双流己经完成了功能区规划，计划通过3一5年努力，将临空经济综合功能区打造成为“中西部第一、全国知名”的临空经济品牌基地，打造成为现代服务业基地的主导新区，这些有利因素将促进双流国际机场货运业务的飞跃发展。四、威胁分析(一)竞争进一步加剧随着国家民航政策的进一步放开，市场竞争(包括价格战)将趋于激烈，主业利润将越来越薄。西部其他机场，如昆明巫家坝机场拥有当地政府和民航局更有力的支持和更灵活的发展机制，将可能威胁到成都机场的领先地位。周边各大机场纷纷利用改扩建机场的契机加大对航空性业务资源的抢夺。目前成都双流国际机场周边的云南巫家坝机场，西安咸阳机场，贵州龙洞堡机场等加大了改扩建机场的力度，重庆江北机场依托直辖市的优势，近年来发展势头迅猛。一旦这些机场先于成都双流国际机场完成改扩建并巩固其先发优势，将更快的促进该机场的主辅业发展，这将对成都双流国际机场造成深远的不利影响，对成都双流国际机场来说将是巨大的威胁，有被边缘化的危险。(二)来自高速公路、高速铁路的竞争随着高速铁路的建成和高速公路网络的完善，特别是在中短途运输中，铁路、公路运输的优势日渐增强。如由于成渝快铁的开通，导致原“成渝空中穿梭快巴”停运，类似的情况还有成都到达州的支线航班停运。 我们根据构建成都双流国际机场SWOT矩阵分析图(如图3一2所示)可以看出:成都双流国际机场具有明显优势的环节有:区域经济、区域位置、基地航空公司、基地航空公司战略支持、航线网络规模与通达城市、面向航空公司的保障与服务能力、面向旅客的服务能力等方面。成都双流国际机场处于明显劣势的环节有:地方政府系统支持、面向枢纽的业务协调与协作能力、面向枢纽的航线网络结构、外部管理环境等方面。成都双流国际机场与竞争对手优劣势不明显的环节有:面向货主的服务能力、基础设施、辐射能力、机场中转设施与流程、空运市场与中转需求和政策法规环境等方面。分析出成都双流国际机场的优势大于劣势，外部环境中机遇大于威肋、。即市场空间和机会是巨大的，但是随着环境的变动，成都双流国际机场自身整体管理水平还有一定差距，如商品的定位、机场硬件设施及服务水平低，整体管理水平特别是零售商业管理水平落后等等，不适合再重点倾向于新市场的拓展开发。因而，成都双流国际机场目前需要进行包括商业策略等方面的变革，最大限度地利用外部环境所创造的各种机会，谋求双流机场跨越式和科学的发展。第四章成都双流国际机场实施零售商业策略的必要性和总体目标第一节成都双流国际机场实施零售商业策略的必要性一、成都双流国际机场实施零售商业策略的必要性(一)机场的商业化趋势的要求在需求多样化和机场盈利增长要求的共同趋动下，全球先进大型 机场已经由单纯的“航空港”转变成为了人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空商业中心”。非航空性业务收入取代航空性业务收入成为机场的主要收入来源，己经成为一种趋势。首先，非航空性业务收入比重在不断升高。以香港启德机场为例。1999年—2006年，香港机场旅客吞吐量年均增长率为50/0，而航空性业务收入年均增长率仅有2.5%，航空性业务收入在总收入中的比重由最初的45.7%下降到2005—2006年的37.9%，下降了7.8个百分点。与此同时，2005—2006年非航空性业务收入就达到了62.1%。在德国法兰克福机场，2004一2006年机场收入构成相对稳定，以各业务占总收入的比重来看，航空业务约33%，非航空业务为67%，其中商贸物业约为18%，地面服务约为29%，其他延伸服务约为200/0。事实上，从世界上其他的先进机场来看，非航空性业务收入占比提高是大势所趋。其次，与航空性业务相比，非航空业务具有更高的盈利能力。全球主要机场普遍将候机楼零售商业业务、餐饮业务等业务交给具有较高知名度的商家进行经营，并收取相关费用。这样使得机场商业机会得以不断拓展，机场最大限度地节省了资源占用，盈利能力反而大幅提高。一方面，中国机场旅客吞吐量近5年来年均增长180/0，2007年达到了3.88亿人次。另一方面，2004年，中国解除了对外商投资零售业的限制，促使大量外资蜂拥而入。中国中高收入阶层积极的消费观念更令跨国零售巨头们感到振奋。2006年约有1亿中国人的个人年可支配收入超过了6000美元。这两大趋势正为中国的机场零售创造一个前所未有的巨大商机。尽管发展前景良好，但中国机场零售业与国际零售业还是有不小的差距。2006年在中国非航空业务收入中，机场零售业收入所占比重为1/3左右，总的市场规模在30亿元人民币左右。而2006年全球机场零售市场总值达到了240亿美元。国内机场在零售等商业开发上，往往“肥水不流外人田”，机场下面设立商贸、旅游、广告等子公司，有的机场下属的子公司、孙子公司多达数十家，管理上也比较混乱。虽然存在众多制约，中国未来的机场零售业务仍然非常值得期待。与国际同行相比，中国机场运营商的后发优势更为明显。一些中国机场运营商也意识到了零售业务的重要性。2008年启用的浦东国际机场第2号航站楼使上海浦东机场商业零售面积从8000平方米增加到2.8万平方米。机场零售价位开始逐步与市区趋同。(二)成都双流国际机场实现盈亏平衡的现实要求由于机场业提供社会公共产品的特性，行业平均利润率较低，很多国内机场特别是地方性小机场一直处于亏损状态，要靠政府的补贴来维持云装。作为成都双流国际机场来说，该机场正在进入新一轮的改扩建期。2009年10月1日，成都双流国际机场的第二跑道(4F)由四少11航空试飞成功。目前，己正式投入使用，第二航站楼(T2)正在紧锣密布的修建当中，预计2012年将投入使用。第二条跑道和新航站楼投入使用后成都双流国际机场企业的运行成本将大幅增加， 再加上由于建设资金不足而带来的还贷压力，成都双流国际机场将面l晦行业周期性亏损的困境。要摆脱困境，在航空业务量增长有限的情况下，成都双流国际机场必须寻求开拓新的利益增长点，机场零售商业收入成为成都双流国际机场新的利益增长点的重要来源。在挖掘航空主业的潜力有限的情况下，非航空主业(零售商业收入)挖潜的重要性就凸现出来。通过对成都双流国际机场的零售商业管理运营现状进行分析研究的基础上，努力探索适应新形势下成都双流国际机场零售商业的经营模式，提高成都双流国际机场零售商业的运营水平，增加零售商业的收入，提高零售商业业务在成都双流国际机场总收入中所占的比重。对于成都双流国际机场转变企业收入的增长方式，改变企业现有的收入结构，努力改变航空性业务居收入主导地位的局面，提高企业盈利能力，努力摆脱亏损局面具有一定的指导意义。第二节成都双流国际机场商业经营现状一、经营现状目前，成都双流国际机场的运营仍然以保障航空运输生产为主，属于保障型的机场，目前，成都双流国际机场在商业运营中主要存在着以下问题:(一)成都双流国际机场现有零售商业的思想观念有待进一步更新。长期以来，由于机场有自然垄断性的经济特征，成都双流国际机场在零售商业经营方面的市场意识和服务意识不足，注意力主要集中在成都双流国际机场自身的安全生产保障运营上，成都双流国际机场的管理者认为，成都双流国际机场的收入主要靠起降费等纯航空收入就能满足，往往忽视了开发双流机场内部零售商业的潜力，在增加非航空性业务收入方面的认识还不够强烈。因此，成都双流国际机场在零售商业经营观念方面的意识淡薄，传统的“等靠要”思想和“靠天收”的思想严重，缺乏危机感、市场观念、竞争观念、创新精神、进取意识，反映在制定成都双流国际机场自身的发展战略上，重点考虑了对安全、运行保障的战略，对于零售商业的发展战略方面几乎没有实质性的举措。⑥(二)成都双流国际机场实现商业化的硬件条件不足，设计观念落后。成都双流国际机场现有候机楼的面积还较小，除去为航空性业务服务的区域外，可供零售商业使用的面积不足以满足日益增长的旅客的需求;老侯楼经过几十年的使用，己经非常的陈旧。现有候机楼是2001年投入使用的，成都双流国际机场的新候机楼在设计之初就没有充分考虑候机楼零售商业的功能，因而在设计上就存在零售商业流程不尽合理的缺陷，不利于成都双流国际机场候机楼零售商业的开发。(三)成都双流国际机场现有的候机楼流程布局尚待改善，商品品种不够丰富。旅客在办理完登机手续前，一般不会考虑去消费，因为此时的旅客心态通常是急于完成各项登机手续的，只有办理完各项登机手续，旅客才会有一颗闲适的心情去购物消费。基于此，成都双流国际机场 候机楼流程布局必须考虑上述特点。⑦成都双流国际机场将零售商业设施的重点放在了旅客完成安全检查之前(即通常所说的陆侧区域)。此外，成都双流机场的零售商品还存在产品不够丰富多彩的问题，主要是以地方土特产、水果商店、烟、酒类产品为主，商品价格也比成都市区同类商品昂贵。安检后的区域(即通常所说到空侧区域)内的零售商业设施较少，餐饮服务企业更是几乎没有。二、成都双流国际机场的商业资源机场的收入来源主要有两个:航空业务量带来的航空主营业务收入、商业资源带来的商业收入。商业资源的市场价值主要由航空主业的客流带来，是航空资源衍生出来的又一资源。一般情况下，航空业务资源越丰富，商业资源就越丰富，商业价值就越大，反之航空业务不发达，商业资源的市场价值就不大。据有关资料介绍，当机场年旅客吞吐量低于200万人次时，商业资源的市场价值不大。当旅客吞吐量超过300万人次时，机场商业资会大大提高，当旅客吞吐量超过1000万人次时，机场商业资源市场价值的增长速度会再次提高。因此航空商业资源的市场价值与航空业务量息息相关。⑧(一)航空业务量1、近年来成都双流国际机场年度生产指标对比 2、成都双流国际机场2007—2009年月度生产指标比较2009年，成都双流国际机场完成起降架次190103架次，同比增长19.7%，占民航西南地区总起降架次的27.3%;旅客吞吐量2263.9万人次，同比增长31.5%，占民航西南地区总旅客吞吐量的31.5%; 货邮吞吐量37.8万吨，同比增长14.2%(剔除2008年救灾物资货邮)，占民航西南地区总货邮吞吐量的41.4%。2009年，成都双流国际机场各航空业务量均增长较快。受益于2008年低基数效应、国家与行业的金融危机应对政策效应、2009年两岸直航效应，以及国内航线燃油附加与航空煤油价格联动效应等的影响，机场呈现了旅客吞吐量突破2000万人次大关，货邮吞吐量较快增长的局面。2009年完成旅客吞吐量22638796人次，同比2008年增长31.5%，同比2007年增长21.8%。剔除2008年低基数效应影响，2007一2009年平均增长速度10.36cy0。2009年完成货邮吞吐量377536.7吨，同比2008年增长14.2%(剔除2008年救灾物资货邮)，同比2007年增长15.2%。年内货邮 吞吐量整体呈现回升态势，尤其下半年回暖趋势明显。增长速度方面，受年初金融危机影响，1、3月呈负增长，5月因2008年地震同比基数低呈现最快增速，增长76.3cy0，下半年增速逐渐趋稳回升。(二)商场经营面积成都双流国际机场的商业资源的市场价值主要由双流国际机场航空主业的客流带来，也就是说，成都双流国际机场的航空业务资源越丰富，成都双流国际机场的商业资源就越丰富，反之，就价值不大。由以上章节可见，成都双流国际机场的航空性业务近几年一直呈现稳定增长的态势，这在为成都双流国际机场带来大量客货流的同时也势必会带动成都双流国际机场零售商业的发展。1、成都双流国际机场现有商业经营面积:成都双流国际机场现有候机楼面积13.8万平方米，其中A指廊(国际候机指廊)3.9万平方米，B、C指廊(国内候机指廊)8.2万平方米，老候机楼1.7万平方米。其中，用于候机楼商业的场地总面积达8800多平方米，设商业零售、餐饮等服务点近50处，分布在进出港大厅、夹层、A、B、C指廊。2、未来规划面积第二候机楼(咒)建成以后:成都双流国际机场新建T2航站楼 位于现有T1航站楼以南，现有滑行道系统以东。T2航站楼主楼平行于跑道，东部西侧2H轴线距跑道中心线746.48m，连廊北侧61轴线距T1南端外墙316.5m。根据《成都双流国际机场可行性研究报告》航空业务量预测，2015年旅客吞吐量预测达到3800万。2020年旅客吞吐量预测达到4800万。2006年，T1航站楼(13.8万m，)年旅客吞吐量已达1600万人次。T2航站主楼设计规模按年旅客吞吐量3200万考虑，高峰小时9588人次。按照规划设计，新建航站楼工程(T2)建筑面积296240mZ。其中:直接服务于旅客的面积为269520.72I’n:;辅助面积:登机桥固定端面积5676.4可;车道边遮阳雨棚面积:9238叮;架空层面积:11805.29In:。总建筑面积中:地下部分:44445m，;地上部分:251795m，。第三节成都双流国际机场的零售商业策略的总体目标为了改变成都双流国际机场零售商业现状，增加成都双流国际机场零售商业收入，提升零售商业收入在成都双流国际机场总收入中的比重，必须对成都双流国际机场进行整体的商业经营资源深度挖掘，并实现与成都双流国际机场主营业务协调发展。为此，成都双流国际机场零售商业策略应该以市场化为导向，增加成都双流国际机场非航业务收入，所以成都双流国际机场的管理者应该从规划、管理等方面重新整合成都双流国际机场现有的零售商业资源，挖掘成都双流国际机场零售商业资源价值。成都双流国际机场零售商业策略的总体目标是:1、在近期内改变目前成都双流国际机场零售商业较粗放的经营管理现状，从“了解资源”做起，逐步走向精细化管理。2、在中期实现让成都双流国际机场在国内普遍同质化的机场零售商业中脱颖而出，成为成都双流国际机场业务中新的经济增长点。3、远期目标是使成都双流国际机场零售商业经营业务成为成都双流国际机场收益的支柱，从而保障双流国际机场长期效益目标的实现。第五章成都双流国际机场零售商业策略第一节成都双流国际机场零售商业策略按照以上章节对成都双流国际机场零售商业的分析，在对成都双流国际机场现行做的好的方面进行继承发扬的基础上，针对其在候机楼零售商业方面还存在的一些问题和一些不够完善的地方，结合Swot分析结论提出了适当的，适合成都双流国际机场零售商业发展的候机楼商业布局策略、商品(服务)种类策略、零售商管理策略等零售商业策略，并给出了成都双流国际机场相应的实施和控制的方案。一、机场旅客消费需求分析(一)旅客消费行为调研内容在市场调研的基础上，进行旅客消费行为分析，确定市场定位、消费群定位及采用相应的市场营销策略，再将零售商业策略计划用来开发双流国际机场的商业系统，才是科学、合理的方法。要发展成都 双流国际机场的候机楼零售商业，首先是要了解自己的客户，有必要对进出成都双流国际机场的进出港旅客进行详细的市场调研。进行市场调研时着重了解的进出成都双流国际机场旅客的信息包括:区分顾客群体，既商务旅客、休闲旅客、旅游旅客、学生旅客的分类;在成都双流国际机场目前的情况下，旅客对机场购物的满意度是否会发生很大的变化?等等⑨为深入分析成都双流国际机场旅客消费需求，笔者在成都双流国际机场候机楼内对旅客进行了问卷调研，调研方式采取的是拦截式问卷访问的方式，发放调查问卷130份，回收调查问卷113份，其中有效问卷为100份(调查问卷见附件)。根据本次调查问卷的有效样本，具体情况如下:由上表可以看出，本次调查体现了旅客的各个年龄段、各收入阶层，男女乘客比例各占69%和31cy0，符合乘机旅客男性乘客占大多数的特征;旅客构成以商务旅客为主，旅游旅客为辅，探亲访友等其他旅客为补充的构成，符合成都双流国际机场现状，说明本次调查具有一定的代表性。2、您是否在双流国际机场内进行过购物、用餐、消费? 都双流国际机场内候机或接机的总时间会越来越长。成都双流国际机场也越来越成为从单纯提供候机的场所向集购物、餐饮、休闲娱乐为一体的多元化、休闲化消费场所转变。成都双流国际机场应利用其良好的航空业务资源所带来的大量客、货流的优势资源，及其自身处于西南部交通枢纽的地位来开发其候机楼零售商业潜能。2、从调查可以看出，成都双流国际机场的旅客普遍具备较高的 消费潜力。从调查统计结果看，成都双流国际机场进出港旅客中年龄在20一45岁之间的人占77%;月收入在5000元以上的占62%，出行目的集中于商务、旅游、探亲访友。从年龄、收入和出行目的看，出入成都双流国际机场的旅客中有相当一部分人士属于社会中上阶层，这部分人群既具备较高的消费能力也具备有较高的购物消费需要。3、成都双流国际机场在商业软硬件方面都具备有较大的改善空间。虽然成都双流国际机场的旅客具备较高的消费潜力，同时也在成都双流国际机场有过购物、餐饮、购买服务等商业消费行为，但旅客对成都双流国际机场现有的商业能力并不认可。包括满意度调查中满意的旅客不到50%，普遍认为价格偏高，商品种类还没符合购买需求。因此，成都双流国际机场在商业运营能力上还具有较大的提升空间。在硬件方面，随着成都双流国际机场第二航站楼(T2)的竣工投用，成都双流国际机场的候机楼面积的增加必然会同步带动成都双流国际机场商业使用面积的增加，从而为发展成都双流国际机场的候机楼零售商业带来广阔的商业空间;在软件方面，近年来成都双流国际机场在确保安全运营的前提下，把服务质量的提升提高到了重要的议事日程，现在成都双流国际机场正在通过打造自己现场运营部门自身的7个现场服务品牌入手，为打造整个成都双流国际机场的整体服务品牌奠定基础和作铺垫，大力提升双流国际机场的整体服务品质和成都窗口形象。整体服务质量的提升，包括候机楼零售商业服务质量的提升必然会带动成都双流国际机场候机楼零售商业的发展第二节候机楼零售商业布局策略研究表明，旅客及接送人员在候机楼内不同区域的消费需求存在显著差异。因此，成都双流国际机场应在充分调查、分析的基础上，结合旅客消费倾向，明确划分商业的类型，如餐饮、商业零售、娱乐、银行等，完成商业功能的划分工作并合理引入相应品牌。根据市场调研结果，成都双流国际机场的旅客构成主要是商务旅客和旅游旅客，一部分是探亲访友旅客，公务旅客的比重占到了50%，是成都双流国际机场的主要旅客构成，旅游旅客的比重占到了30%，是成都双流国际机场旅客构成的第二大因素，此外，探亲访友的旅客占到了10%，还有其他的一些旅客如学生旅客等的比重占到5%。从顾客年龄特征来看，45岁以下的中青年人占到了82%(主要以商务旅客为主)，以旅游为目的的旅客包含少数小孩和老年人。除此之外，在进出港旅客当中还有相当的一部分是以接、送飞机客人为目的的顾客群体。无论是进出港的旅客还是接送飞机客人的顾客，这些顾客在候机、送行或者接到港旅客的同时非常可能会具有临时为亲朋好友、客户购买商品或消费餐饮、服务等的动机，从而有在成都双流国际机场内消费商品、餐饮、服务的需要。从调查可以看出，成都双流国际机场内进出港的旅客月收入在5000元以上的占到了62%，月收入超过10000元人群比重占到了17%，且大部分在成都双流国际机场内有过购买商品、餐饮、服务的经历，这部分人群从收入状况看相当于四川省、成都市内中高档消费水平的人群，这部分人的生活方式也是追求较高质量生活方式的社会精英、公务人士、白领、私营企业主等，所以成都双流国际机场零售店的流 程布局、环境、卫生、灯光、格调等将大大影响这部分旅客的消费行为。⑩在硬件方面，成都双流国际机场现有候机楼面积13.8万平方米，其中A指廊(国际候机指廊)3.9万平方米，B、C指廊(国内候机指廊)8.2万平方米，老候机楼1.7万平方米。其中，用于候机楼零售商业的场地总面积达到了8800多平方米，设有商业零售、餐饮、服务等服务点近50处，分布在进出港大厅、夹层、A、B、C指廊。第二候机楼(T2)建成以后，按照第二航站楼的规划设计，第二航站楼工程(T2)的建筑面积为29624Om，。其中，直接服务于旅客的面积为269520.72可，在这269520.72可中出保障旅客进出港的必备设备设施外，还有相当一部分可以用于成都双流国际机场的候机楼零售商业，在此，成都双流国际机场的流程布局就显得至关重要了。一、与旅客候机流程紧密结合是成都双流国际机场商业规划布局方面应该考虑的重要因素旅客购买商品、餐饮、服务时考虑的最基本的要素之一就是便利性。只有将商业布局规划与旅客的候机流程紧密结合，旅客在消费时十分的便利又不会担心因为去购物、消费而产生误机的严重后果，这时的旅客在候机的闲暇时间才能有闲情逸致放松心情去购物和消费，因此，成都双流国际机场在进行候机楼的流程布局时必须要与旅客的登机流程紧密结合，最大限度地方便旅客购买商品。‘’二、合理规划商业种类、餐饮种类、休闲娱乐种类的布局成都双流国际机场的候机楼零售商业布局中，要认真考虑商业种类、餐饮种类和休闲娱乐种类的分布情况。在出港大厅，根据出港大厅绝大部分是出港旅客的特点，可以设置出港旅客出行必须的购物超市、水果超市以及旅客打发候机时间所需的书报刊亭、及适合出港旅客时间安排的中、西式快餐服务等;在国际出港厅还应该增加银行的数量以满足旅客的需求;在进港大厅，由于进港旅客马上就会进入市区，所以购物超市在一定程度上的需求不会很大，但是因为出港旅客有足够的时间，在出港厅可以设置档次较高的餐饮店，以满足那些不喜欢飞机配餐的旅客的特殊需求。三、增强商业区域的通透性成都双流国际机场会为承租候机楼商业场地的商家提供装修、水电管道改造等服务。在商业场地的装修过程中，要尽量减少障碍视线的物体的阻挡，可以大量使用玻璃隔断，使得整个商业区域的视线宽阔。成都双流国际机场还应该制作清晰、易懂的商业导购标识，以便让旅客可以轻易发现自己感兴趣的商品。休闲座椅的安排方面:在安检前的区域应减少座椅的摆放，在增加零售商业面积的同时还可以让行走中的旅客随时处在商店的包围之中;在安检后的区域，座椅应该摆放在靠近零售商业区域的位置，以增加旅客的购物欲望。四、空陆侧比例分配合理机场空侧区域指在安检后的区域，陆侧区域指安检前的区域。商业规划布局中空陆侧比例的设置是非常重要的。根据国际先进机场商业经营经验，出港旅客的消费行为多发在空侧区域(例如新加坡樟宜机场就约有70%的旅客会在安检以后才进行消费)，这也符合出港旅 客的心理，因此，空侧内的消费总量要明显高于陆侧区域。空陆侧经营项目的比例分配是成都双流国际机场零售商业规划的重点。第三节产品策略通过对成都双流国际机场旅客进行的市场调研结果可以看出，在成都双流国际机场进行过购物、餐饮、消费的旅客群体中，他们对成都双流国际机场零售商业产品、餐饮、服务的种类能够完全满足他们的需求的人员比例只占到23%，认为基本能够满足的比例占到33cy0，认为不能够满足的占到了43%，说明了目前成都双流国际机场的产品种类距离消费者的需求还有一定差距，还需进一步改进和完善。一、大力改进免税商品经营现状成都双流国际机场的免税店设置在国际出港大厅(国际安检和边防之后)，目前是由成都双流国际机场的控股子公司航空旅客服务公司在进行经营，目前免税商店主要经营了一些化妆品、饰品，烟、酒等产品。在对国际厅旅客进行的访问当中，相当大的一部分旅客认为成都双流国际机场的免税商店数量少、面积小，现有的化妆品牌较少，特别是缺少很多国际大品牌，即使有个别的国际大品牌但是种类也十分有限，饰品、装饰品、首饰、珠宝的样式(如施华洛世奇水晶饰品)和其他地方相比显得不够新潮、时尚。因为免税经营是成都双流国际机场的垄断经营项目，其收入是成都双流国际机场零售商业收入的重要来源，对此，成都双流国际机场应该以免税商品作为重点经营项目，增加免税店商店的数量和经营面积，进一步丰富成都双流国际机场免税商品的种类。此外，成都双流国际机场还可以借鉴国内外先进机场的商业成功经验，在成都市内增设成都双流国际机场的免税商店，方便乘机旅客在成都市内购物，在登机前到成都双流国际机场来领取，这在节省旅客购物时间、方便旅客购物的同时，也进一步提升了商品的销售量。二、以顾客为中心，项目设置齐全1、增加成都双流国际机场零售商店的数量和品种。简单的说就是增加成都双流国际机场的商品销售种类，认真对成都双流国际机场内的客户进行客户消费行为分析，针对双流机场目标市场和目标客户，开发出新的商品和服务，不断改进成都双流国际机场服务水平与服务方式，以满足成都双流国际机场不同层次旅客的不断变化的消费需求。2、增加成都双流国际机场餐饮经营项目。目前成都双流国际机场出港大厅内中、西式餐饮企业各有1家，进港大厅有中式餐饮企业1家，相对于很多国内外先进机场，这个比重还很低。由于餐饮业需要相对较大的营业场地，相对于其他普通零售商店来说需要进行排烟、排水、管道、防味、浴水处理等相关的技术改造，所以事前的规划布局相当的重要。现在成都双流国际机场第二航站楼(T2)正在建设当中，成都双流国际机场必须在此时就认真规划好相关的场地布局并预先做好规划招商工作。修建投用后，成都双流国际机场可以引进的餐饮企业可以包括西式快餐式企业如麦当劳、星巴克等知名餐饮零售商(目前出港大厅只有1家肯德基餐厅，但零售价格高于市区同类餐厅)，特色中式餐饮等，以弥补现有餐饮设施不足的缺陷。 3、除了周到的餐饮和商业服务设施外，成都双流国际机场还应根据部分转机旅客候机时间的长短，增设桑拿，游泳，音乐厅和电影厅等服务项目。进一步丰富现有零售商品品种，在现有零售商品品种的选择上要特别注重兼顾零售商品的独特性、品味性和实用性，如地方特色产品要带有浓厚地方文化品位特色(如精致的旅游纪念品、字画、茶叶等)，这样才能最大限度的满足以商务、旅游为主要构成的白领阶层的文化品位需求，才能符合消费者的消费习惯，从而吸引消费者购买。三、提供更高的价值、更多的选择和更好的质量“物有所值”始终是所有旅客的购物宗旨，所以成都双流国际机场首先必须在商品的价值、选择和质量上必须做好，不要一味的只是希望从顾客手中赚取超高额的利润。一部分旅客特别是商务旅客可能会反复的进出机场，旅游旅客可能是一次性购买，但无论是商务旅客还是旅游旅客都可能在其它潜在消费者中带来口碑，第四节招商策略成都双流国际机场要在零售商业布局设计的指导下统一展开招商工作，并制定市场化制度体系对招商工作进行规范。在招商工作中应考虑的因素:一、引进知名零售商成都双流国际机场的运营管理者在招商中应该把成都双流国际机场的零售商业合同优先给予那些有悠久历史和知名的国内外零售经销商，这样无论在品牌的认知度、美誉度和控制经营风险方面都将大有裨益。—户.、崔鉴星毖，一、71/、万已刁阿引入竞争是成都双流国际机场提高候机楼零售商业服务质量和提升窗口形象的重要手段。一方面，作为成都双流国际机场的运营管理者，对零售商的定价并没有决定权，因此通过竞争的方式来自然抑制物价是成都双流国际机场干预定价的重要手段。另一方面，在同一市场中至少有两家零售商(服务)商经营同一类商品(服务)。成都双流国际机场应该鼓励良险竞争，有利于提升零售商家的服务质量和水平。就算是前面提到的引进的知名的零售(服务)商，也应该引进竞争。如现在成都双流国际机场引进的知名餐饮零售商只有肯德基(KFC)一家，旅客常常是排长队在等候，它的零售价格还普遍高于市区内的其他肯德基连锁店的销售价格。成都双流国际机场的管理者在未来也可以引进麦当劳等西式快餐，在平抑物价的同时也可以提高成都双流国际机场零售商业的服务质量。三、加强对零售商经营资质的控制甄选准则包括对经营背景和经验、租金报价、财务状况、服务理念等方面的考察与审核。根据不同业务类型的零售商作出不同类型的评估，如评估特色商店时，调高对营运策略、服务理念等内容评估的比重;对于世界级知名零售商，因商家已经具备丰富的经验，商品质量有保障，因而应调高对租金竞价及品牌受欢迎程度的评估比重。通过对零售商入围资质的把关，最大限度地确保商品质量及服务质量 都能达到较高的水平。第五节零售商管理策略成都双流国际机场在加强候机楼零售商业的管理方面应重点加强以下三方面工作:完善、落实零售商业管理制度(一)完善成都双流国际机场零售商业成本核算工作，在审核计算单位面积效益的同时核算相应的管理成本(这部分工作可由双流国际机场财务部门专人专岗负责，从管理角度全面量度资源的成本支出)，研究出成都双流国际机场商业设施单位面积的目前实际价值与未来升值潜力，以作为制定候机楼场地租金的依据;(二)采取正确的合同战略。作为成都双流国际机场的管理者，把候机楼店铺租给零售商经营，机场与零售商的利益是直接相关的(包括经济效益和社会效益)。零售商的收益高，机场就可以获得更高的租金，零售商的服务口碑好，对双流国际机场形象的提升也会起到积极的推动作用。因此在设计合同时首先要考虑零售商的利益，但又要保持一定的灵活性，就是在租赁合同的期限方面必须有充分的灵活性。建议对小零售商的期限可定为三年，中等规模的零售商的期限可定为五年，而规模比较大的知名零售商，由于他们一次性投入的费用(场地费、装修费)比较大，故此合同期限可定为七年。’2二、加强对零售商定价的指导商品的定价和服务将对销售产生重要影响。价格一直是机场经营较为敏感的话题，例如新闻媒体就对成都双流国际机场内商品物价偏高的问题进行过报道。由于成都双流国际机场的管理者对零售商的定价并没有决定权，为实现合理的定价，可以通过以下方式:(一)改变租金的收取方式一般来说，商品零售价格=商品进货成本+经营费用+期望利润零售商在成都双流国际机场经营费用的主要支出部分是地租的支出。商界有句名言，黄金地段出黄金效益。目前成都双流国际机场候机楼商业场地在某种意义上就是黄金地段。但是，黄金地段由于是高租金，使得零售商加剧了售价高价化的心理。改变租金的收取标准和方式是控制物价水平的一种方式。成都双流国际机场可以将将零售业常用的按销售额的一定比例抽成的租金收取方式改为按照利润的一定比例来收取的方式来限制商户的过高定价。因为，商户当然会选择较低的定价，通过增加销售量来增加营业收入，而避免被机场分得高销售价格中的高利润。‘3(二)在合同中约束定价行为。在合同中应该约定，在成都双流国际机场候机楼内所有销售的商品必须与成都双流国际机场外同等商品有可比的销售价格，也就是说，不能让成都双流国际机场内的商品售价高出市区很多。成都双流国际机场在招商合同中应明确对零售商的定价享有监督权的条款，如指导零售商的定价行为，规定每件商品定价的上涨幅度上限等。三、加大零售宣传力度(一)在成都双流国际机场现场作广告宣传。成都双流国际机场可以借鉴国际先进机场的零售商业经营经验，一是在候机楼标识上大 做文章，增加大量醒目、简单易懂的零售商业标识;二是可以借鉴大型商场的经验，在节假日等特殊时期作宣传、降价促销活动;三是可以制作具有成都双流国际机场自身特色、经营风格的零售产品广告，在主流媒体进行宣传、推广，或悬挂在醒目位置，或在候机楼内派发，塑造和推广成都双流国际机场零售商业品牌形象。(二)开展成都双流国际机场电子商务平台。建立成都双流国际机场公司的零售商业网站，宣传双流国际机场公司的商品和服务。目前成都双流国际机场现有的网站(~.。dail.Port.Coln)只提供了进出成都双流国际机场的航班的查询功能，可以在条件成熟时在成都双流国际机场的网站上设立专区，开展网上零售商业业务，方便旅客更加便捷、直观的了解机场的商品，从而增加购买，为广大客户提供更加方便快捷服务的同时促进成都双流国际机场零售商业收入的提升。