曲柄连杆机构课件

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1、第二章曲柄连杆机构机体组活塞连杆组曲轴飞轮组概述§2.1概述将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组一、曲柄连杆机构的功用二、组成多缸发动机的曲柄连杆机构演示§3.2机体组机体组组成：曲轴箱气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳气缸体气缸盖罩§3.3活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖§3.4曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮曲轴2.工作条件和受力分析工作条件：高温、高压、高速、有化学腐

2、蚀受力分析：气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力（1）气体作用力作功行程气体压力压缩行程气体压力（2）往复惯性力与离心力（3）摩擦力任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是与物体运动的方向相反。减小各种力对发动机的损伤措施：减小离心力：在曲轴上增设了平衡块；增强连杆抗变形能力：将其断面制成“工”字形；减小活塞往复惯性力：减轻活塞质量，采用密度小的铝合金材料；减小机件的磨损：加强润滑、提高零件表面加工精度（光滑、配合）、表面硬度第二节机体组功用：发动机的支架两

3、大机构和发动机各系统的装配基体形成燃烧室冷却系统和润滑系统的组成部分主要组成：气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫、油底壳一、气缸体1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱气缸上曲轴箱气缸排列形式气缸排列形式单列式气缸排成一列垂直布置。结构简单，加工容易，发动机长度、高度大一般六缸以下采用。如捷达、富康、红旗轿车所使用V型左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°与直列式相比，缩短了机体长度和高度，增加了缸体的刚度，加大了宽度，形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机对置式:左右两列气缸中心线的夹角γ＝180°，称为对

4、置式特点：高度小，总体布置方便，有利于风冷。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为2、气缸体分类一般式龙门式隧道式名称性能应用一般式机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。性能与应用比较三、油底壳1、概念：贮存机油并封闭曲轴箱

5、，又称为下曲轴箱。2、使用特点：油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损3、材料：薄钢板冲压（2）根据冷却方式不同分：水冷、风冷散热片冷却水（4）干式气缸套和湿式气缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。1)壁较薄1～3mm；2)与刚体承孔过盈配合；3)不易漏水漏气。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。1)壁较厚（5～9mm）;2)散热效果好；3)易漏水漏气;4)易穴蚀。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易

6、漏水。气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞2、气缸盖罩和气缸垫三、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。1、气缸盖3、燃烧室名称特点示意图应用半球形结构紧凑、火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳夏利富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花

7、塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室捷达奥迪汽油机燃烧室形状楔形燃烧室1)气门斜置，气流导流较好，充气效率高；2)有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；3)燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO排放稍高。盆形燃烧室1）气门平行于气缸轴线；2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO排放较低。半球形燃烧室：1）气门成横向V形排列，气门头部直径可以做得较大，换气好；2）火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性

8、、经济性最好，是高速发动机常用的燃烧室；3）CO和HC排放最少，而NO排放较高。气缸垫1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。2