墙身首件施工总结

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1、中铁五局（集团）第一工程有限责任公司西商高速LJ-12合同段K60+785通道开工报告墙身首件施工总结一、工程概况1、1概述沪陕线西安至商州高速公路LJ-12合同段K60+785通道中心桩号为K60+785，全长56.4米，板长8米。1、2桥址地质情况本通道地质情况为：表层约4~8m为卵石土二、机械及劳力调配该分项工程计划安排30人的施工队参与施工，工期为90天，机械设备配备搅拌机1台、发电机1台、电焊机2台、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台。三、施工组织及方案1、箱通基础定位及轴线测量放样根据设计提供该涵洞中心桩号及与主线夹角、通道基础长度等数据，计算

2、出各部位的坐标，用全站仪进行实地放样，特别应先定出通道轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上，做为施工操作范围。顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1.5或者1：1.75的坡比放坡，保证坑壁稳定。2、基础开挖12中铁五局（集团）第一工程有限责任公司西商高速LJ-12合同段K60+785通道开工报告开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。基坑用机械配合人工开挖。施工中若遇地下水，应在坑底人工在四周开挖排水沟，并在端头设置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑干燥。对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。挖掘机开挖

3、基抗至距基底设计标高20cm时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高然后进行地基处理。由于此段土质为失陷性黄土，根据设计要求，基础地基需进行强夯处理，然后再对坑底承载力进行检测，不得低于200Kpa，不足时应会同监理工程师采取适当的措施进行处理，直至达到设计承载力后才可以基础施工（地基强夯施工工艺附后）。3、基础模板安装：基坑合格后，在基底铺设一层砂浆，用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度，刚度，稳定性。4、钢筋加工安装。⑴进场钢筋

4、必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部弯曲。⑵钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或帮条焊，焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。⑶钢筋骨架应有足够强度。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。⑷无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑应将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外侧用砂浆垫块，以保证保护层厚度）。⑸钢筋的外形尺寸必须符合设计要求。⑹加工钢筋的偏差不得超过下表：项目允许偏差mm12中铁五局（集团）第一工程有限责任公司西商高速

5、LJ-12合同段K60+785通道开工报告受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋螺旋筋各部分尺寸0，-20⑺安装钢筋的允许偏差。钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形和开缝。钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）检查频率及方法受力钢筋间距两排以上排距±5尺量：每构件检查2个端面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20尺量：每构件检查5-10个间距钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20尺量：

6、每骨架抽查30%保持层厚度柱、梁、拱肋±5尺量：每构件检沿模板周边检查8个点基础、锚碇、墩台±10板±35、砼拌制、运输、浇筑。⑴施工用的水、水泥、粗细集料符合技术规范要求，所选用的配合比必须经试配合格并报监理工程师批准后才允许使用。⑵12中铁五局（集团）第一工程有限责任公司西商高速LJ-12合同段K60+785通道开工报告拌制混凝土配料时，必须每盘称重量，各种材料都要过磅，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常检测。配料数量的允许误差见下表：材料类别允许偏差（%）现场拌制预制场或集中搅拌站拌制水泥混合材料±2±1粗、细骨料±3±2水、外加剂±2±1

7、放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥，砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量，以后严格按照设计配合比配料，砂石料按重量称量，水泥按袋计，混合料拌和应均匀，拌和时间不得少于90s，随时检测其坍落度，并适当增加和减少水量，避免出现生料或离析。⑷拌制的混凝土应均匀，颜色一致，不得有离析，泌水现象。混凝土拌和物的性能合格，采用集中拌制的方式，拌和站生产能力为15m3/h。⑸拌制好的砼选用合适的车辆运输，应根据混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时保持均匀性和规定的坍落度。（6）浇筑砼前，应对支架、模板、

8、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清