转发并讨论—中国内河桥梁建设与通航标准之问(项海帆院士)

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19、回复:18[讨论]转发并讨论—中国内河桥梁建设与通航标准之问（项海帆院士）[复制链接]AdminQTBAdminQTB当前离线注册时间2008-12-29在线时间小时最后登录1970-1-1积分207电梯直达主题发表于2013-11-2212:03:15

20、只看该作者

21、倒序浏览

22、阅读模式分享到：问题索引问题范畴:概念设计»方案选型桥梁部位:总体问题随着近些年对内河通航等因素的重视，在中国内河如长江、黄河、珠江等流域，一些超大跨径的桥梁

23、层出不穷，以下是项海帆院士发表的一篇署名文章，作为桥梁行业内的技术人员，我们也感同身受，也有些困惑，希望大家能就此发表看法。'y(C$F,v)@2S%F/BR1f"T%a"f/L-x&C是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区？什么原因导致中国不经济和不合理的千米级大跨度桥梁建造趋势愈演愈烈？:X-}!a0

24、%I%R去年底，媒体报道了很多千米级大桥通车的消息，其中不乏宣传“第一”“之最”等词，笔者不由得又想起国际同行对中国内河桥梁超千米级跨度和通航标准的质疑。为此笔者曾撰文在《桥梁》杂志发表，也曾向一些设计院的总工

25、程师询问，对方均表示出了无奈，说这是水运和航道部门的要求，但主管此事的上级机关领导却表示：他们是根据下面报上来的通航专题论证和跨度而批示的。那么，究竟是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区？或者是水运部门的要求不合常理而导致了中国许多不经济和不合理的千米级大跨度桥梁纷纷被批准建造，而且还有愈演愈烈之势？0J-l-d'^;z《桥梁》杂志2013年第一期发表了“长江与密西西比河桥梁之比较”一文，文中提到“两条河的中下游规模相当，通航净高相近，但两者桥梁最大跨径的选择悬殊较大”。密西西比河上的桥梁跨度都在500米以内，

26、而中国长江上的桥在90年代前也相仿。然而，最近十多年来所建新桥的跨度却不断增加，其中悬索桥就有10余座之多，值得反思。:}-R"k4Z*Y-O由于不经济的超大跨度桥梁大多是以不合理的通航标准为主要依据。我想提出来和业内同行一起解读和探讨一下这种怪现象产生的原因。3f*U(a0N"Gn*A6c'x.I5T'_:u)?4N;t%V+e国外内河通航标准3M.y#;h&M0g五大洲通海的主要河流，如美国密西西比河、南美洲亚马孙河、非洲尼罗河以及欧洲的莱茵河、易北河和多瑙河等，大都在河口附近建港，停靠海轮，然后将货物用内河船只

27、转驳到上游沿河各地城市。国外内河的通航标准除少数几条大河外，一般都在5000吨级以下。见下表5Y4c6Y4e8t:C#

28、3R;G(];n!g"b7V!I-I,X*X(

29、6O2M4z%n从上表中可以看出：除了法国塞纳河口的诺曼底桥和韩国汉江口的仁川桥的跨度较大外，其余各国的内河桥梁跨度一般均在500m以内，而且全部都采用斜拉桥方案。其通航净高在24～56m之间，净宽则在150～400米之间，而通航净宽和净高之比则在5.9（约束航行，航速16节）～10.5（自由航行，航速30节）之间，跨度和净高之比则在15之内，这是十分合

30、理的。#y%d'y!@5[5H-C2N#f"F6O)y#S9K$I3e'x1J(w$y6N%I)r!q-x/W"g+p8

31、+_!v.^,_中国内河通航标准的现状4C1q+M;v#B$D中国内河是以长江和珠江为代表的通航河流。长江在解放前为天堑，没有一座桥。1957年在苏联专家帮助下建造了长江第一桥——武汉长江大桥，跨度为128m，