机场航站楼人性化设计原则研究

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1、机场航站楼人性化设计原则研究机场航站楼人性化设计原则研究　摘要：本文通过对人性化建筑设计理念的分析研究了人性化建筑的设计原则。在这个高速发展的时代，作为人类最快运输方式枢纽的航站楼设计逐渐成为枢纽建筑中的领航者。以此为背景，本文以建筑师的观点分析了我国机场航站楼人性化设计中缺失的东西和出现的问题。为充分学习借鉴国际知名机场航站楼在人性化设计方面的优点和创新做法，本文分析了这些机场的人性化设计方面，并在此基础上探讨了我国机场航站楼人性化设计需要改善的地方以及人性化设计在航站楼设计当中所起到的重要作用。　　　　所谓“

2、人性化设计”就是“以人为本”的设计，就是赋予设计物以人格化的聘个，使其具有情感、个性、情趣和生命。就是通过有形的物质形态去反应和承载无形的精神状态，以合理完善的功能要素和美的形态展示对人的关注。随着社会的发展，设计的潮流也是在不断变化着。比如：绿色化，人性化，要使建筑使人感到更安全、更舒适、更有效、更快乐，以此来满足人们更多的需求[2]。所以我们设计的作品要变得更人性化即“以人为本”。使我们的设计能够服务于人，服务于社会。　　人性化建筑设计的理念　　建筑设计经历了注重建筑使用功能和效率的功能主义时期，以及注重建筑

3、空间、色彩、　　质感和形式主义时期，即以人性问题为重心的设计时期，人性化建筑设计就是在以人为本的原则下所进行的建筑设计与创造。要了解人性化设计，首先要认识人性。作为自然人和社会人，他们需要什么?格式塔心理学将人的需求分为生理的需求、安全的需求、社会交往的需求、被人尊重的需求和自我实现的需求这五个层次。人性化设计就是利用技术手段尽可能满足人的那些需求，让生活更舒服，工作更高效。当社会经济水平达到一定程度的时候，人们突然发现自己所创造的世界如此陌生而冷漠，如此奢侈和浪费，如此和人类造物的初衷南辕北辙。因此，我们对建筑

4、产生了更高的要求，包含了除了使用之外更多的心理、精神的内容，人性化的需求也孕育而生。　　人性化建筑设计的思想内涵　　物理层面的关怀　　将人体工程学运用到建筑设计当中是典型的满足人们物理层面的需要。前辈建筑师们在　　这方面做了大量细致努力的工作。在我们今天习以为常的建筑中，有很多充满符合人性化精神的设计，它们看上去并没有什么特别的地方，一旦有相似的建筑与之对比，才发现其中有很多关注人性的细节。人性化的建筑设计很多是体现在细节上的，空间使用的舒适程度尺度的把握、空间布局以及材料的运用，包括色彩、光线等安排都按人的生理

5、和心理来考虑[3]。　　心理层面的关怀　　人性化建筑设计注重改善建筑与人之间冷冰冰的关系，力图将人与物的关系转化为类似　　人与人之间存在的一种可以相互交流、寻求心理安慰的关系。　　人群细分的关怀　　弱势人群因其自身生理、心理特点和整个社会环境系统缺乏针对他们的考虑，而使他们的自由行动受到限制，在生活中只能长期倚靠他人的帮助才能完成他们想做的事情。然而在接受别人帮助的同时，他们也往往失去了一个人的许多需要，如：尊重、独立、参与、平等。　　社会层面的关怀　　人性化设计对社会层面的关怀是建筑师对人的生存环境的关怀。我们

6、的设计不能只考虑自己这一代人的舒适，我们更重要的是看到人类文明的发展和延续，看到人类生存环境的可持续发展。　　物理层次关怀不到位，空间感觉不够舒适、宜人、便捷　　机场航站楼所面对的大众人群是来自五湖四海的旅客们，而作为迄今世界最先进的运输方式的枢纽站，航站楼更应显示出其优于其他枢纽站的特色。在中国当前的机场航站楼设计中，空间的舒适和宜人正日益受到重视，，然而，与其它设计领域一样仍然存在这目的不够明确的根本问题，主要体现在创作思想的单向思维和封闭思维定式，以设计者主观的形式美标准作为公共空间的评价准绳，过分重视其视

7、觉形态设计，而忽视了航站楼公共空间的目标是提高旅客的舒适度，让空间变得积极愉悦。航站楼建筑作为枢纽站，最根本的目标之一即是要达到流线明确，要使旅客能够被明确而准确的被引导至对的方向和空间[1]。因此空间组织的简洁有效就显得极为重要。航站楼配置的各类设施应满足旅客各种活动的需求。如巴西的首府巴西利亚就是典型的功能分区明确的现代主义城市，其设计者路西欧·哥斯达以汽车交通作为新首都规划的尺度，却忽视了完整合适的步行系统。在这座尺度宏大的“汽车城市”，人们几乎很难轻松地步行游览并穿越街区，时时处处需要乘车流动。这种将人与

8、人、人与自然和环境的关系简单化的结果，就难免是城市缺少活力，不能完善人的需要，特别是忽视了心理与社会因素[4]。　　心理层次的关怀不到位　　设计如果仅仅追求一种功能至上的原则，想以此向人性化靠拢，是行不通的。一旦理性压倒人的个性，也就偏离了人性。这就要求我们在注重物理层次关怀的同时，也关心人的心理、关怀人的情感。例如那些如光充足的室内“街道”就为身居办公室的白领和生产工人