钻孔灌注桩混凝土灌注事故处理方法

钻孔灌注桩混凝土灌注事故处理方法

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时间:2018-09-05

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1、钻孔灌注桩混凝土灌注事故处理方法钻孔灌注桩属于隐蔽工程,许多工序在地下完成,是大家无法看得见的,因此施工控制较为困难,特别是在混凝土灌注时,要求严格按技术规范进行施工,确保灌注一次成型,但在施工过程中,难免出现一些问题。这些问题若处理不好,将直接影响成桩的质量问题。本文笔者就自己在施工过程中参与处理的一些问题进行总结、    2、钻孔灌注桩事故处理方法  钻孔灌注桩在混凝土灌注时,万一出现以下情况,应按相关方法及时进行处置。  、导管进水  产生主要原因  1)、首批混凝土储量不足,或虽然混凝土储量已够,但导管底

2、口距孔底的间距过大,混凝土下落后不能埋没导管底口,以致泥水从底口进入。  2)、导管接头不严,接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开,或焊缝破裂,水从接头或焊缝中流入。  3)、导管提升过猛,或测深出错,导管底口超出原混凝土面,底口涌入泥水。  预防和处理方法  为避免发生导管进水,事前要采取相应措施加以预防。万一发生,要当即查明事故原因,采取以下处理方法:  1)、若是上述第一种原因引起的,应立即将导管提出,将散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出,或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出,不得已时需

3、要将钢筋笼提出采取复钻清除。  然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土,重新灌注。  2)、若是第二、三种原因引起的,应视具体情况,拔换原管重下新管;或用原导管插入续灌,但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如果重下新管,必须用潜水泵将管内的水抽干,才可继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入,导管插入混凝土内应有足够深度,一般宜大于200cm。由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干,续灌的混凝土配合比应增加水泥量,提高稠度后灌入导管内,灌入前将导管进行小

4、幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻,使原混凝土损失的流动性得以弥补。以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。  若混凝土面在水面以下不很深,未初凝时,可于导管底部设置防水塞,将导管重新插入混凝土内。导管内装灌混凝土后稍提导管,利用新混凝土自重将底塞压出,然后继续灌注。  若如前述混凝土面在水面以下不很深,但已初凝,导管不能重新插入混凝土时,可在原护筒内面加设直径稍小的钢护筒,用重压或捶击方法压入原混凝土面以下适当深度,然后将护筒内的水抽除,并将原混凝土顶面的泥渣和软弱层清除干净,再在护筒内灌注普通混凝土泵设计桩顶。  、

5、卡管  在灌注过程中,混凝土在导管中下不去,称为卡管。卡管有以下两种情况:  、初灌时隔水栓卡管;或由于混凝土本身的原因,如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀,以及运输中产生离析、导管接缝处漏水、雨水运送混凝土未加遮盖等,使混凝土中的水泥浆被冲走,粗集料集中而造成导管堵塞。  处理方法可用长杆冲捣管内混凝土,用吊绳抖动导管,或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时,则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔,进行清理修整,然后重新吊装导管,重新灌注。一旦有混凝土拌和物落入井孔,须按前述第二项处理

6、方法将散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管时应注意到导管上重下轻,要采取可靠措施防止翻倒伤人。  、机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久,或灌注时间持续过长,最初灌注的胡凝土已经初凝,增大了导管内导管内混凝土下落的阻力,混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械,并准备备用机械,发生故障时立即调换备用机械;同时采取措施,加速混凝土灌注速度,必要时,可在首批混凝土中掺入缓凝剂,以延缓混凝土的初凝时间。  当灌注时间已久,孔内首批混凝土已初凝,导管内又堵塞有混凝土,此时应将导管拔出,重新安设

7、钻机,利用较小钻头将钢筋笼内的混凝土钻挖吸出,用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。然后以粘土惨砂砾填塞井孔,待沉实后重新钻孔成桩。  、坍孔  在灌注过程中如发现井孔护筒内水位忽然上升溢出护筒,随即骤降并冒出气泡,应怀疑是坍孔征象,可用测深锤探测。如测深锤原系停挂在混凝土表面上未取出的现被埋不能上提,可证实发生坍孔。  坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水,孔内水位降低,以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等,均有可能引起坍孔。  发生坍孔后,应查明原因,采取相应的措施,如保持或加大水头、移开重物、排除振动等,防止继续坍孔。然后

8、用吸泥机吸出坍入孔中的泥土;如不继续坍孔,可恢复正常灌注。  如坍孔仍不停止,坍塌部位较深,宜将导管拔出,将混凝土钻开抓出,同时将钢筋抓出,只求保存孔位,再以粘土掺砂砾回填,待回填土沉实时机成熟后,重新钻孔成桩。  、埋管  导管无法拔出称为埋管,其原因是:导管埋入混凝土过深,或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大,或因提管过猛将导管拉断。  预防方法:应按前述

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