新建铁路某客运专线工程创优规划

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1、创优规划工程创优规划一、概述　　新建铁路杭长客运专线Y标段(浙江段)项目经理部X分部起讫里程为DK22+839.38～DK38+446.95，正线长度15.607km，DK22+839.38～DK26+472.88段为左右线分离的双线，共3.63km。包括隧道1.147km（左线为赵坞隧道，右线为普安寺隧道），路基0.418km，桥梁2.065km（左、右线均为传芳特大桥）。主要工程5座隧道，合计长度8123.7米，7座大桥、1座中桥，合计长度约9927.455米，路基长1219.245米。单位工程分别

2、为：项目名称长度里程赵坞隧道1146.62DK22+839.38～DK23+986赵坞隧道出口路基393DK23+986～DK24+379(左线)右线普安寺隧道1160YYDK22+820～YDK23+980右线普安寺隧道出口路基28.87DK23+962～DK23+990.87(右线)传芳特大桥2460.385DK24+379～DK26+839.385传芳右线特大桥2482.01DK23+990.87～DK26+472.88路基185.615DK26+839.385～DK27+25白龙岗隧道4905D

3、K27+025～DK31+930路基186DK31+930～DK32+116沈家山隧道683.27DK32+116～DK32+799.27下章大桥127.23DK32+799.27～DK32+927路基105.27DK32+927～DK33+32.27进化溪特大桥3594.96DK33+032.27～DK36+627.2327创优规划路基105.75DK36+627.73～DK36+733.48邵家塔大桥234.7DK36+733.48～DK36+968.18邵家塔隧道236.81DK36+968.18

4、～DK37+204.99路基12.26DK37+204.99～DK37+217.25邵家塔中桥79.04DK37+217.25～DK37+296.29路基116.98DK37+296.29～DK37+413.27泗州大桥161.23DK37+413.27～DK37+574.5路基84.55DK37+574.5～DK37+659.05泗州特大桥787.9DK37+659.05～DK38+446.95杭长客专是一条基础设施设计速度目标值350km/h的客运专线，具有不同于传统国铁干线铁路的建设特点，施工工艺

5、标准高，结构耐久性要求高，全线混凝土结构使用寿命不低于100年，提出了高标准控制技术指标，是一次重大技术创新；施工机具、检测设备、监督手段必须实现高配置，确保工程质量实现百年目标和创优目标。为快速、有序、优质、高效地建成杭长铁路客运专线，促使施工管理更加程序化、标准化、科学化、规范化，实现杭长铁路客运专线全面创优目标，结合本分部工程特点，制定本规划。二、质量方针：依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。三、质量目标：27创优规划（一）确保工程质量全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收

6、标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求。（二）实现主体工程质量零缺陷，杜绝工程质量隐患及重大质量事故。（三）按照验收标准要求，各检验批，分项、分部施工检验质量合格率达到100％；单位工程一次验收合格率达到100％（四）一分部全线工程一次成优。　（五）附属工程精品化。（六）竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接全格。四、创优规划根据国家及铁道部有关优质工程评选办法、规定，结合杭长公司有关要求和本工程特点及质量目标要求，我们的创优规划目标是：一分部管段工程达到部优质工程标准，创“鲁班奖”，并满足全线

7、创优规划要求。具体工程创优规划（见附表）。五、创优措施1、加强组织领导，健全组织机构。一分部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，施工技术室、安全质量室、计划成本室、设备物资室、试验室主任、办公室主任等有关人员为成员的创优领导小组，领导一分部27创优规划创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照“安全、优质、环保”的目标，稳步推进创优工作的开展。2、建立质量保证体系。严格按《质量、职业健康安全、环境一体化体系管理手册》的要求运行，实行管理程序化、标准化，使工程质量始终处于受控状态

8、。3、质量管理制度本项目施工中，按照《工程质量管理办法》的规定，落实质量管理责任制、技术交底制度、开（复）工报告报审制度、施工测量管理制度、工艺流程设计试验制度、工程试验管理制度、工序自检制度、旁站值班制度、隐蔽工程检查制度、定期检查制度、工程施工质量验收制度、工程质量责任追究制度、奖励与处罚制度等规章制度。4、推行开工必优，样板先行，全面创优的理念。各级领导必须抓好本单元各类工程工艺标准示范段的实施工作，严格按照设计标准、验收标准执行，不