东圃站第二章

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1、广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标第二章施工平面总布置图及说明第一节施工总平面布置东圃站位于广州市黄埔大道东路下，沿黄埔大道东路呈东西向布置。车站所处黄埔大道东路段现状路宽40米，道路红线宽60米，是广州对外接口的主要干道之一。站位以东100米左右有东环高速公路，北侧由西向东依次分布有起亚汽车销售服务店、驰通汽车维修中心、广州市嘉田汽车销售服务有限公司等，南侧由西向东依次分布有一处木材堆放场、广东海警及广州市木材公司。2.1.1施工平面布置图说明本工程施工平面布置根据招标文件及施工现场实地勘察，本站施工划分为两期：第一期施工车站主体，第二期施工

2、风亭和出入口。根据本工程的施工特点及现场实际条件，对施工平面进行合理布置，充分发挥有限的施工场地，做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品。⑴一期施工平面布置根据招标文件，一期施工用地分为两块：一是主体车站所在地面，面积6080m2；二是Ⅱ号出入口所在地，面积4000m2。按照招标文件要求，一期施工车站主体，主体施工所在场地具有场地狭小特点，不宜把施工临时设施布置于此。因此，一期施工主要辅助生产设施布置在Ⅱ号出入口所在地，主体场地设塔吊一台，用于联系主体场地与Ⅱ号出入口场地在施工期间的材料转运。一期施工平面布置如下：a、主体场地：主体场地是一期施工的唯

3、一场地，施工期间将主体场地用砖墙围蔽，场地两端及北端开大门，大门内旁设门卫值班室、洗车槽、污水沉淀池，主体基坑上布置龙门吊一台，A端风亭侧布置塔吊一台。B、Ⅱ号出入口场地：由于Ⅱ171广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标号出入口为二期施工工程，在一期施工期间此地面用于布置辅助生产设施，主要设施有项目部办公室、仓库、钢筋加工厂、木模加工厂、发电房等设施，为便于主体施工，Ⅱ号出入口场地在南端开一个大门，另外在西侧开一个大门供项目部车辆进出。一期主体施工分为三个阶段：围护结构连续墙施工阶段；主体土方开挖阶段；主体结构施工阶段。①

4、第一阶段：围护结构连续墙施工阶段连续墙是主体结构明挖顺做法的基坑围护结构，连续墙延主体基坑围蔽，是车站施工的第一项工程，连续墙施工期间主体场地设置泥浆泥2个、弃渣池3个、钢筋笼加工场2个，设备布置液压抓斗两台、冲击钻25台、履带吊2台、发电机2台150KW、打浆机3台、泥浆运输车6台。围护结构连续墙施工阶段平面布置详见图2.1-1（a）。②第二阶段：主体土方开挖施工阶段主体土方开挖由东向西逐层台阶开挖，施工场地布置钢支撑拼装场、龙门吊一台，现场机械布置反铲挖掘机8台、液压锤4台、自卸汽车30台。土方开挖施工阶段平面布置详见图2.1-1(b)。③第三阶段：

5、主体结构施工阶段主体结构施工阶段由于主体结构施工场地狭小，现场只宜布置龙门吊、塔吊各1台，辅助设施钢筋加工厂、木模加工厂、仓库等临设布置在Ⅱ号出入口所在场地上，Ⅱ号出入口与主体之材料转运采用汽车与塔吊转运。主体结构施工阶段平面布置详见图2.1-1(c)。⑵二期施工平面布置二期施工的部位有风亭及出入口，施工场地包括：Ⅰ号出入口1480m2、1400m2两块；Ⅱ出入口4000m2；A端风亭730m2；B端风亭1750m2。二期施工平面布置主要设施可保留部分一期施工设施，项目部办公室、仓库、钢筋加工厂、木模加工厂等设于Ⅱ号出入口场地，垂直运输采用采用汽车吊。二

6、期施工平面布置详见图2.1-2。⑶生活区临设布置由于本工程施工场地狭小，不宜在现场布置员工生活设施，因此，现场只布置50m2员工宿舍，其余宿舍拟在工地附近租用。171广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标171广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标171广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标171广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标171广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标171广东水电二局股份有限公司

7、广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标171广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通五号线【东圃站】土建工程技术标2.1.2施工场地围蔽施工期间，将按照业主提供的用地红线进行分期围蔽施工场地。围蔽执行招标文件围挡标准方案：采用砖砌24墙，高度设计为1.9m加300mm的压顶，围墙基础、底脚埋地深度500mm、墙柱之间距离为3m。考虑到墙柱及墙体的牢固、安全、可靠，墙体内设4根φ6钢筋，外墙面加批荡抹光后再涂料。围墙外主面绘制宣传壁画，内容表达以下内容：a、广州地铁公司标志，字样及工程名称。B公益宣传广告或有关地铁宣传广告。施工围蔽见图2.1.-3。施

8、工现场及项目经理部大门按如下图示布置：2.1.3场地硬化在施工场区内的临时房屋、