锚杆锚索框格梁高边坡技术设计方案

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1、锚索框格梁高边坡施工技术方案一、工程概况本工程为麻柳湾至昭通高速公路A5标段K16+600~K16+670处左侧锚索框格梁边坡防护工程，预应力锚索边坡加固：Ф15.24钢绞线5780m，4Ф15.2锚具68套，扩张环612个，箍环612个，钢丝网558㎡，Ф12定位钢筋146.9m,Ф6螺旋钢筋481.04m，Ф14.6钢套管44.2m,Ф130钻孔1394m,Ф22*2注浆管1428m，M30水泥砂浆30.4m³，承压板1654.4㎏，Ф78钢管16.77m,C20细石砼0.68m³。二、编制依据1、麻柳湾至

2、昭通高速公路边坡防护施工图纸和招标文件；2、交通部颁发《路基工程施工技术规范》；3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。三、施工计划计划2013年12月1日开工，2013年月1日完工。潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2013年11月15日至2013年11月20日到位，施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。四、施工工艺（一）施工准备1、每一台（段）坡面开挖结束，修整路基边坡，使其平顺，坡比不陡于设计，平整度符合设计要求。2、进行施工测量，确定坡面开挖口和坡脚符合设计后，再进

3、行施工放样。3、平整施工场地，用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。4、准备电动钻机、大型空压机（≥14M3）、注浆机、脚手架以及其配套设备。（二）、搭设支架（脚手架）1、脚手架施工方法①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。②立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平

4、行于坡面。③横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。 斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。在操作面以上1.2米，设置纵向安全防护。⑤在作业平台上，施工荷载控制在200kg/m2内。 ⑥架体顺边坡搭设，在雨季施工，用铁线或细钢筋作接地线形成避雷电系

5、统。架子四周临边设置可靠的安全防护，在架子上铺5㎝×15㎝方木作工作平台，因架子靠边坡一侧低，木方一头抵住坡面可不需固定。（三）、材料及制作1、制索材料(1)采用3股Ф15.2预应力钢绞线，预应力钢绞线必须符合冶金工业部现行的《预应力混凝土结构用钢绞线》国家标准GB/T5224-2003的规定，通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。(2)要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质粘污，及无腐蚀砸伤和死弯等；钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。(3)锚索

6、应按照设计的锚固段、自由（张拉）段、锁定头的长度和结构要求制作。制作工序如下：①下料：采用机械切割机切割满足锚索设计及张拉操作要求的长度的钢绞线。严禁采用电焊或气焊切割。②在加工车间或厂棚内利用特殊的支架将切割好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。③对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防腐涂料，然后再自由段与锚固段再涂防护油并套上套塑管，套塑管应采用管壁均匀，厚度为1㎜的原生塑料管或尼龙管材，不宜采用聚氯乙烯塑料，中间不得有接头和接缝。自由段与锚固段相接处应采用粘胶带或其他止水材料缠封。如采用无粘结钢绞线，可省

7、略此工序，但应将锚固段去油污。最后用特殊的扩张环、紧箍环等把已处理好的钢绞线案设计图组合在一起制成锚索，锚索上应有一根通至底部的灌浆管。扩张环可采用聚乙烯材料模塑加工（材料弹性模量应小于浆体凝固后的弹性模量）。紧箍环可采用8#铅丝绑扎而成。为防止钢绞线撒开，影响设锚，同时避免下锚时，泥土灌入堵塞注浆管，锚固体前端应采用锥形导向帽，导向帽应牢固地焊入钢绞线上。为防止钢绞线外的水泥浆体开裂，引起较大的预应力损失，应在锚固段钢绞线外包裹的钢丝网，钢丝网孔大小为1.5*1.5㎝²，钢丝网伸入锚索自由段内约50㎝。④钢绞

8、线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。⑤锚索制作完成后，应进行外观检验，并签发合格证。用塑料包裹好，并卷成直径约2m的圈，存放并应按锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可。（四）锚索施工1、造孔工艺(1)场地平整稳固。方便施工人员操作，机械安装平稳，施钻过程中应随时检查机械及钻进方向。(2)钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在路线的法线方向。(3)钻孔轴线准确。孔口误差