航空物流服务供应链整合模式探讨

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航空物流服务供应链整合模式探讨钟波兰:航空物流服务供应链整合模式探讨供应链管理doi:l0.3969~.issn.1005-152X.2010.20.036航空物流服务供应链整合模式探讨钟波兰(长沙航空职业技术学院,湖南长沙410124)[摘要]在航空物流服务供应链整合的过程中,面临核心企业的确定,资源的获取与选择,整合的方式途径及合作关系的协调处理等四个方面的问题,这四个方面构成了航空物流服务供应链整合模式分析的四个维度.基于航空物流涉及的主体多,流程复杂,在整合模式的选择上可统筹考虑多方面的因素,实施多种模式选择相结合.[关键词】航空物流:服务供应链;整合模式[中图分类号】F273.7;F560[文献标识码】A[文章编号]l0O5—152x(2Ol0)2O—O115—03IntegrationofAirwayLogisticsServiceSupplyChainZHONGBo—lan(ChangshaAeronauticalVocational&TechnicalCollege,Changsha410124,China)Abstract:Thepaperholdsthatthedeterminationofcore.enterprise,acquisitionandselectionofresources,modeandmeansofintegration,andcoordinationofcooperativerelationshiparethefourdimensionsoftheintegrationofairwaylogisticsservicesupplychmn.Inviewthatairwaylogisticsisacomplexmulti—agentprocess,thepaperfindsitadvisablethatthevariousfactorsaleconsideredcomprehensivelyinchoosingthesuitableintegrationmode.Keywords:airwaylogistics;servicesupplychain;integrationrAode1前言航空物流服务供应链是指在航空物流服务中,以满足客 户需求为目的,从货源的组织开始,经过地面运输服务,机场货站服务及空中运输服务等作业环节,最终将货物送到客户手中而形成的服务供应链,通过这条服务供应链以实现货物的流动,货物保管责任的转移以及相互之间的信息交流.与传统航空货运相比,航空物流不仅要完成货物的空中运输,而且还要参与物流运作的全过程,对物流运作进行总体设计和管理,为用户提供一站式,门到门服务为特征的一体化物流解决方案,因此,航空物流更加强调物流资源的整合和合作关系的协调.然而在航空物流运作过程中,航空物流服务供应链看似一个整体,但缺乏系统性,或者说只是节点企业,技术方法等资源的简单连接,整体控制能力及市场整合能力较差n1.为提高航空物流的整体运作水平,本文从航空物流服务供应链整合模式这一角度进行探讨.2航空物流服务供应链整合模式分析航空物流服务供应链整合是应用集成的管理思想和方法,把航空货代,地面运输与配送企业,机场货站,航空公司等企业有机地集成起来,将所有构成航空物流服务供应链的职能作为一个整体来管理,使之成为具有竞争优势的网络体系.在航空物流服务供应链整合过程中,往往面临核心企业的确定,资源的获取与选择,整合的方式与途径及合作关系的协调处理等四个方面的问题,这四个方面形成了航空物流服务供应链整合模式分析的四个维度.2.1核心企业的确定航空物流服务供应链的主体通常包括航空货代,机场货站,航空公司,地面运输与配送企业,海关,商检联检及客户等,它们在航空物流的运作过程中分工合作,承担相应的服务功能,共同完成航空物流运作的全过程.航空物流服务供应链整体运作效率及其竞争能力的大小,很大程度上取决于核心 企业的影响力,核心企业既是航空物流服务供应链h的信息交换中心,也是物流的集散中心,协调控制整个物流服务供应链的正常运作,物流服务能否增值,与核心企业对信息流和物料流的调度水平有很大关系.核心企业不是一成不变的,而是动态的.基于核心企业的不同,可以将航空物流供应链整合模式分为:以航空公司为核心的航空物流服务供应链整合模式,以航空货代为核心的航空物流服务供应链整合模式,以管理咨询公司或第四方物流企业为核心的航空物流服务供应链整合模式.核心企业的确定与航空物流发展的不同阶段有关.在航【收稿日~]12010—09一O1[基金项目】湖南省高等学校科学研究项目(09C1059)【作者简介】钟波兰(1971一),女,湖南邵阳人,长沙航空职业技术学院副教授,研究方向:航空物流.115供应链管理物流技术2010年10月刊(总第227期)空物流发展的初级阶段,航空运输资源的极度缺乏,舱位成为紧俏商品,拥有舱位资源的航空公司自然而然成为核心企业,航空公司具有绝对优势地位以及其相对于其他成员更高的协调控制能力,实施以航空公司为核心的航空物流服务供应链整合模式;随着市场供需关系的转变,客户资源成为航空市场竞争的焦点,核心企业的地位也在悄然发生变化,转变为以货源拥有者即航空货运代理作为航空物流服务供应链整合的核心,实施以航空货代或以货主为核心的航空物流服务供应链整合模式;当新的竞争优势资源是人力资本,信息或先进的管理模式时,信息,资本或先进管理模式拥有者成为航空物流服务供应链整合的核心,实施以管理咨询公司或第四方物流企业为核心的航空物流服务供应链整合模式. 2.2资源的获取与选择资源选择,获取的方式有两种:一是内部资源开发;二是外部获取.内部资源开发是企业利用自身资源组建物流服务网络,延伸物流服务链.这不仅需要企业拥有足够的技术,资金,人力等资本,而且需要通过内部经验知识的学习,积累和自主创新,是一个长期学习,选择和积累的过程.然而全球性竞争使得市场变化太快,单个企业依靠自己的资源进行自我调整开发的速度赶不上市场变化的速度,于是企业资源获取与选择从企业内部转向企业外部,即通过外部资源整合航空物流服务供应链.基于资源获取的方式不同,航空物流服务供应链整合模式包括契约联盟,参股合资,兼并收购.契约联盟是指作为航空物流服务供应链的核心企业,对航空物流服务进行整体规划设计,并以稳定的契约方式整合若干航空物流分包商,实现对功能性物流服务的再外包,组织,协调和监督各服务分包商的物流运作及衔接活动,优化整合航空物流服务供应链.该整合模式的优点是无需组成经济实体,结构比较松散,协议本身在某种意义上只是无限制性的意向备忘录,各节点企业处于平等和相互依赖的地位,相对保持经营上的独立性,企业在各自承担的工作环节上进行经营活动,取得相应的利益.不足的地方是核心企业对联盟成员的控制能力相对较差,松散的组织缺乏稳定性和长远利益.参股合资是指核心企业出于战略上的考虑,为了获得对节点企业的控制权,以参股或共同出资的方式组成合资企业,相互联合起来,汇集或统一某种或某些特定的物流资源,形成优势互补,风险共担和利益共享的整合体.该整合模式组成具有法人地位的经济实体,对资源配置,出资比例,管理结构和利益分配均有严格规定,股权大小决定发言权的大小,按出资比例分成,各出资方的利益体现在最后的分配上.优点是合作 关系紧密,合作上比较持久和稳定,增强了核心企业对被整合企业资源的控制权;不足之处是初始投资较大,灵活性差,风险大f3J.兼并收购是指一个公司(或企业)吞并一个或多个公司,或者两个公司或多个公司合并成为一个公司的行为.该整合模式的优点是不仅可利用被并购物流企业现有的服务网点,配送中心,设备和基础设施等要素资源,而且可以利用客户资源,避开行业壁垒,克服市场进入障碍,尽快实现规模扩张与一体化经营,做到要素高度集成,环节高度流畅,集约性能显着,实现效益最大化;不足之处是整合后可能规模太大,会带—116—来新旧企业之间在理念与文化上的冲突,需要关注企业在管理模式,价值理念及文化上的融合与协同[41.2.3整合的方式与途径整合的航空物流服务供应链是基于航空物流各节点企业核心能力的多企业联合体,围绕核心企业,以客户需求为出发点,通过对服务流,物流,信息流和资金流的控制,整合链上所有资源,将能力管理,流程管理,绩效管理和顾客价值管理进行集成,从而创造从供应商到需求方的物流服务增值的一个完整的功能网链结构模式.基于整合方式和途径的不同,航空物流服务供应链整合模式包括横向整合与纵向整合.横向整合是指相同地域或者不同地域的服务范围相同的物流企业之间达成的协调,统一运营的物流管理系统,使企业获得规模化,集约化运作,从而提高物流效率,降低成本和风险.如航空公司之间的战略联盟与合作,不仅可突破国家对航线和公司所有权的限制,更重要的是优化整合航线网络资源, 信息资源及客户服务资源,实现购买的协同效应,IrI1的协同效应,维修的协同效应,协调航班计划的协同效应,市场营销的协同效应,财务的协同效应,获得规模经济,范围经济,密度经济.又比如航空货代企业之间的兼并重组与合作,可获得更广范围内的航空货源,降低单位运作成本,改善运作与管理,构筑企业核心能力.纵向整合是将处于航空物流活动不同作业环节的企业通过相互协调形成合作性,共同化的物流管理系统,例如整合利用航空货代,航空公司,机场货站,地面运输与配送企业各自的专用性资产和专业优势资源,使各项物流活动包括货代服务,空中运输,地面运输配送,装卸搬运,信息服务等实现无缝衔接,实现一体化物流运作,还可以和一些仓储企业,软件设计企业,咨询公司之间进行合作,充分整合社会资源从而给客户提供更深,更广的一体化服务,提升航空物流的运作与管理能力;此外航空物流服务供应链与产品供应链整合,即与生产企业及其供应商和顾客发展良好的合作关系,不仅提供航空货物的装卸,运输,储存,包装,流通加工,信息服务,报关报检等一条龙物流服务,还为产品供应链提供从供应物流,生产物流,销售物流到废弃回收物流的整个产品链的物流系统的设计,运作与管理,提高物流效率,从系统的角度降低整个产品供应链的物流运作成本[sl.2.4合作关系的协调航空物流服务供应链整合是在全局优化的情况下,物流服务产品从最初的的供应商到最后的客户的整合过程,突破单一企业的边界,企业之间存在明确的分工与合作关系.航空物流服务供应链是嵌入航空物流相关企业及客户之间的关系网络,是各企业接近信息,资源,市场和技术的关键渠道,能够取得学习,规模和范围经济的优势,它利用整合性的思考逻辑,以供应链中所有成员的利益为目标,强化彼此之间的合作 与信任关系,凭借相关企业的联合,发挥异质技术,信息管理经验互补与相乘的效能目.基于合作关系的协调及稳定性,航空物流服务供应链的整合模式分为短期目标型与战略合作型.短期目标型是为完成某一特定的物流项目而组成的临时合作关系,预期目标一旦实现,合作关系即告终止.这是为适钟波兰:航空物流服务供应链整合模式探讨供应链管理应相对频繁变化,复杂的市场需求而整合组建的,它是一个相对动态的,开放的体系,具有很高的组∥秉性和市场适应性,形式灵活,构造快捷,当新的市场机遇m现时又组建新的组合.战略合作型是出于长期共赢考虑,建立在共同利益基础上,实现深度的合作,合作关系体现在企业的高层战略管理中,从整体出发,从整合目标的确定到整合过程的实施都是在企业战略规划的指导下完成,考虑相互之问的长期利益,使航空物流服务供应链整体的利益最大化.3航空物流服务供应链整合模式选择航空物流服务供应链整合是一项复杂的系统工程,涉及的主体多,模式选择受到诸多因素的影响,如外部市场环境,客户的需求,企业自身的资源和实力及内在的利益追求等等.在整合过程中需统筹考虑各方面的因素,实施多种模式选择相结合.3.1以航空货代为核心据调查,目前国内航空公司的航空货物载运率低,国内货物的平均载运率一般在60—70%,国际货物的载运率更低,不到60%.随着中国航空物流市场的彻底放开,外资航空物流企业不断涌人,抢占中国航空货运市场,同时国内高速公路与高速铁路的发展,使航空物流市场从卖方市场走向买方市场.在航空物流服务供应链中,节点企业有航空货运代理或经营货 代的第三方航空物流企业,地面运输企业,机场货站,航空公司,海关,商检联检及客户等,但在整个航空物流运作过程中,航空货代企业是与货主直接接触的唯一节点,是航空物流服务供应链的信息交换中心,也是航空物流服务供应链的物流集散的调度中心,它拥有专业化运作的知识与经验及良好的组织协调能力,比其他企业更加熟悉货物流动的每一个细小环节,常年与机场,航空公司,海关,三检等部门形成密切的合作关系,能有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件,顺利实施地面服务与空中运输,及时响应客户需求.因此本文认为有实力的航空货代企业可成为航空物流服务供应链整合的核心.3.2契约联盟与股权合资或兼并收购相结合企业拥有的资源和能力是航空物流服务供应链整合的基础,根据其对航空物流整体绩效的作用不同,将物流资源分为物流要素资源及物流运作与管理资源,由物流要素资源(资金,设施设备及专业技术等)形成物流要素能力,如运输能力,仓储能力,配送能力等;由物流运作与管理资源(人才资源,管理资源及信息资源)形成物流运作与管理能力,即实现资源整合,运作集成,信息与知识共享,系统协调和监督控制等方面的能力.运作能力由核心企业主导,各节点企业共同决定,是取得整合绩效的关键.航空物流服务供应链是由功能性物流服务提供商,核心企业(物流服务的集成商)及客户组成.核心企业拥有的资源和能力很大程度上决定了航空物流服务供应链的整合模式.如果核心企业具有较强的资金实力和抗风险的能力,可考虑参股合资或兼并收购,在较短的时间内实现规模扩张,形成在市场,技术,管理,运营等方面的协同与整合;如果企业资金实力并不雄厚,但拥有较强的运作管理能力,可考虑通过契约联盟实施整合.在通常情况下,核心企业考虑契约联盟,股权合资或兼并收购相结合的航空物流服务 供应链整合模式.3.3横向整合与纵向整合相结合整合的价值在于能使航空物流服务供应链以最快的速度,最好的质量,最低的成本和最优的服务满足客户的需求.横向整合使企业获得规模化,集约化运作,提高物流效率,降低物流成本;纵向整合为客户提供一体化的物流服务,使各项物流活动在分工的基础上取得无缝衔接,保证航空物流服务的整体协调运作,不仅实现各节点企业之间具有战略意义的业务能力的互补,还包括制度,流程和文化方面的兼容.航空物流服务供应链是功能性物流服务提供商,核心企业(物流服务的集成商)及客户组成的网络化的结构体系,为实现系统内部诸要素相互协调,达到整个航空物流服务网络的整体最优,须采取横向与纵向相结合的整合模式.3,4短期目标型与战略合作型相结合在动态多变的市场环境下,客户需求的个性化,多样化使其对物流服务质量,敏捷性,柔性,创新性等方面要求日渐提高,例如一体化物流服务,供应链物流解决方案,应急物流,准时物流,敏捷物流等.在整合的过程中,根据物流服务项目的要求,结合各功能型物流服务提供商的特点,选择相应的合作形式,是长期的战略合作型,还是短期的临时目标型,在通常情况下,兼顾航空物流服务要求多样性及物流服务供应商在运营体系,决策过程及企业文化等方面合作的相容性,可采取短期目标型与战略合作型相结合的航空物流服务供应链整合模式.4结语本文从四个维度分析了航空物流服务供应链的整合模式,由于航空物流涉及的主体多,流程复杂,且市场竞争激烈,客户资源成为当前航空物流市场竞争的焦点,因此,在核心企业的确定方面,可考虑以航空货代为核心的整合模式;在资源 的获取上,可兼顾各种模式的优缺点,即实施以契约联盟与股权合资或兼并收购相结合的整合模式;在整合的方式与途径上,综合考虑规模经济与一体化物流的需要,实施横向整合与纵向整合相结合的整合模式,同时根据市场需要及航空物流企业发展的内在需求,兼顾短期目标型与战略合作型相结合的整合模式.【参考文献】[1]魏然.航空物流服务链的特征及现状【J】_物流技术,2008,(1):23—24.[3】刘莉.供应链整合与企业竞争优势关系研究fJI.中国流通经济,2008,(2):30—33.【3】王燕.战略联盟:提升物流企业竞争优势的有效途径IJj.巾困流通经济,2003,(8):16—18【4】梁朝华,区毅勇.企业并购:核心竞争力角度的解析IJJ.工业T程,2003,(91:6—12.[5]晏卫平,丁秋林.现代物流业资源整合模式分析『JI.公路交通科技,2003,(8):140-142.[6]崔爱平,刘伟.基于能力分工与合作的LSSC协调lJl海海事大学学报,2008,f6):43—45.——117——