动车组概论8(动车组简介)

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1、第一章国产动车组技术简介我国动车组为200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组。该动车组能适应在中国铁路既有线上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。将要生产的动车组包括三种类型：9/19/20211CRH5(长客)动车组。以SM3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产。CRH2(四方)动车组。以E2-1000型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产。CRH1(BSP)动车组。以Reg

2、ina型动车组为原型车，通过公司内部技术转移，由BSP公司在国内制造生产。9/19/20212一、动车组的基本结构1．编组结构CRH5(长客)动车组编组：由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。9/19/20213CRH2(四方)动车组：动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。9/19/20214CRH1(BSP)动车组：动车组由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。9/19/202152．车辆尺寸4.043

3、.74.27车体高3.3283.383.2车体宽度213.5201.4211.5总长26.62525中间车长度26.9525.727.6头车长度CRH1动车组CRH2动车组CRH5动车组9/19/202163．车顶设备CRH5动车组：每车车顶均设有空调机组，在每个动车（1、2、4、7和8号车）的车顶还设有制动变阻器，在3、6号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度为5300～6500mm，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。9/19/20217CRH2动车组：在4、6号车设受电

4、弓及附属装置，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm,最高6800mm，最大升弓高度7000mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。CRH1动车组：在2、7号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低5300mm,最高6500mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。9/19/202184．车端设备设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及空气、电的连接设施等，包括：列车通信控制总线连接、制动控制线连接、AC380V列车供电母线连接、DC24V直流供电母线

5、连接、列车制动管和总风管、主电路电气设备的电缆连接、车顶高压电缆连接。9/19/202195．车下悬吊设备CRH5动车组：每辆车车下有净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气室等，在1、2、4、7和8号车下有牵引和辅助变流器、牵引电机，在3号和6号车下有牵引变压器，在6号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机。CRH2动车组：每辆车下有空调机组、制动控制装置。在2、3、6和7号车下有牵引变流器，在2号和6号车下有牵引变压器。在单号车下有污物箱及水箱。9/19/202110CRH1动车组：每辆车

6、下有空调机组、制动控制装置。在动车下有牵引变流器，在拖车下有牵引变压器。6．车内布置CRH5动车组：全列车有1辆一等车和7辆二等车。一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置。全列车定员610人。7471459090909060定员87654321车辆顺位9/19/202111CRH2动车组：全列车有2辆一等车和6辆二等车。一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置。全列车定员670人。9/19/202112CRH1动车组：全列车有2辆一等车和6辆二等车。一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置。全列

7、车定员670人。9/19/2021137．车体结构CRH5动车组：车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1270mm，并设有翻板脚蹬装置，可以适应300～1200mm的站台高度。CRH2动车组：车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1200mm站台CRH1动车组：车体为不锈钢焊接结构，车门处地板距轨面高度1270mm，并设有翻板脚蹬装置，可以适应300～1200mm的站台高度。9/19/202114二、主要部件、系统的组成及工作原理1．转向架CRH5动车组：动力转向

8、架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系空气弹簧悬挂装置、齿轮箱驱动装置组成，每台动力转向架有一根动力轴，电机采用体悬式，另外一根轴同拖车转向架相同。拖车转向架与动力转向架的结构基本一致，只是没有齿轮箱驱动装置。9/19/202115CRH5动车组动力转向架9/19/202116CRH2动车组动力转向架（电机采用架悬式）9/19/202117CRH1动车组动力转向架（电机采用架悬式）9/19/2021182．牵引系统CRH5动车组牵引系统：主要由受电弓、主断路器、牵引变压器