船舶的驱动力

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1、目的：研究再生能源和不可再生能源的优势和劣势人类开发利用后，在相当长的时间内，不可能再生的自然资源叫不可再生资源。主要指自然界的各种矿物、岩石和化石燃料，例如泥炭、煤、石油、天然气、金属矿产、非金属矿产等。这类资源是在地球长期演化历史过程中，在一定阶段、一定地区、一定条件下，经历漫长的地质时期形成的。与人类社会的发展相比，其形成非常缓慢，与其它资源相比，再生速度很慢，或几乎不能再生。人类对不可再生资源的开发和利用，只会消耗，而不可能保持其原有储量或再生。其中，一些资源可重新利用，如金、银、铜、铁、铅、锌等金

2、属资源；另一些是不能重复利用的资源，如煤、石油、天然气等化石燃料，当它们作为能源利用而被燃烧后，尽管能量可以由一种形式转换为另一种形式，但作为原有的物质形态已不复存在，其形式已发生变化。如煤和石油都是古生物的遗体被掩压在地下深层中，经过漫长的演化而形成的(故也称为“化石燃料”)，一旦被燃烧耗用后，不可能在数百年乃至数万年内再生，因而属于“不可再生能源”。除此之外，不可再生能源还有，煤、石油、天然气、核能、油页岩。可再生能源是用完之后还可以通过再生成，例如风能、水能、电能；可在生能源的优缺点：太阳能：转化成其

3、它能速度快，利用价值高，用之不竭，污染极小。缺点：费用昂贵。风能：用之不竭，成本低，污染极小。缺点：涡轮噪音大受地域限制。水能：对水和空气污染小。缺点：受地域限制水坝会影响生态环境。地热能：用之不竭，没有污染。缺点：受地域限制。不可再生能源是用完后就没有的了，例如石油、煤。不可再生的能源及用途：1煤———燃料2石油———工业燃料和原料3天然气————燃料4油页岩————炼油5核燃料————核反应堆的原料可再生的能源及用途：1太阳能————太阳能发电或者太阳能热水器2水能————发电3风能————发电4潮汐能

4、————发电5地热————温泉就是地热能的表现。船舶的分类方式按驱动方式：桨、橹、篙、帆、轮桨、螺旋桨、喷水（喷射）、磁流体喷射、风扇（气垫船），按动力来源分：人力、畜力、风力、蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、电力、喷气发动机、燃气轮机、核动力，船舶可以使用一种或几种动力组合驱动。1、皮划艇(人力为驱动力)2、以风力为驱动力的船舶3、以蒸汽机为驱动力的船舶4、以蒸汽轮机为驱动力的船舶5、以内燃机为驱动力的船舶6、以电力为驱动力的船舶7、以喷气发动机为驱动力的船舶8、以燃气轮机为驱动力的船舶9、以核动力为驱动力的船

5、舶船舶动力装置中文名称：船舶动力装置英文名称：marinepowerplant定义：为船舶推进和其他需要提供各种能源的全部动力设备的总称。应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶机械（二级学科）船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。主动力装置1.蒸汽机动力装置2

6、.汽轮机动力装置3.柴油机动力装置4.联合动力装置5.燃气轮机动力装置6.核动力装置辅助动力装置其他辅机和设备展开主动力装置基本介绍　　主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。　　主动力装置以主机类型命名，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。现代运输船舶的主

7、机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，但目前几乎全被淘汰。汽轮机在大功率船上长期占有优势，但也日益为柴油机所取代。燃气轮机和核动力装置仅为少数船舶所试用，尚未得到推广。蒸汽机动力装置　　1807年，美国工程师R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号明轮船上用蒸汽机作为推进动力获得成功。当时采用的是一台20马力的单缸摇臂式往复蒸汽机,获得每小时5英里的航速。经过不断改进，到19世纪末，蒸汽机发展成为多级膨胀的立式装置，用以驱动螺旋桨，成为当时典型的船舶动力装置。同时高效、高压的水管锅

8、炉也逐渐取代了早期圆筒式苏格兰烟管锅炉。20世纪初，航行于大西洋上的巨型豪华客船，都以往复式蒸汽机为动力,单机功率达20000马力。蒸汽机动力装置的发展达到了顶峰。蒸汽机动力装置的优点是结构简单，造价低廉，管理使用方便，制造工艺要求不高；缺点是热效率低，本身重量大，特别是大功率蒸汽机的活塞、连杆等运动部件运转惯性很大，很难平衡，且低压缸尺寸过大，不能获得有效的真空度。因此，自从汽轮机动力装置和柴油机动力装置在船上