道路交叉口施工方案及施工方法

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1、道路交叉口施工方案及施工方法本工程位于贵溪市硫磷化工基地贵神路东侧，西与贵神路连接，全长620米。现施工南侧半幅道路路宽6.75米，为单坡。与贵神路交叉口为T字交叉以半径28米圆弧顺接。与经二路，经三路交叉门为十字交叉，交叉半径18米，向南侧施工至弧度外。贵祌路交叉处且在交叉口以外100米处道路向南侧渐渐变宽，宽度为0-4米。为保证道路交叉点顺接，起点交叉口高程均按现场调整，其余交叉口高程按施工图规定施工。具体施工方案及施工方法如下，交叉口各数据见后图：一、施工测量1、定位放线1.1首先确定道路中心线，中心线是由建设方提供，并由建设方测放出道路中轴线，工程部配

2、合好控制点的移交、保护和加密工作，对于重要的坐标点（交叉口中心点、圆曲线切点），应做好保护标识和增加控制点的工作。道路中心线是由直线和曲线两部分组成的，道路中心线测量是通过直线和平曲线的测量，将道路中心线的平面位置用木桩具体的标定在现场，并测定及标识路线的实际里程。1.2中线测量分两部分进行，一是道路平直段的中线测量，二是交叉口的中线测量1.2.1如果地势平坦，平直段的屮线测量可用经纬仪架在建设方已给的中线控制桩，然后锁定另一控制桩，在中间加密即可。1.2.2、交叉口的中线测量，在建设方己给定的交叉口中心点，将经纬仪架在此处后视平直段道路中心线，然后转动90度

3、即可固定交叉口中心线。1.2.3为了防止基槽开挖时，道路中线桩遭到破坏而影响到后血的结构层及其他工序的施工，必须布设中线控制桩。1.3轴线里程桩的布设1.3.1在布设中线控制桩的同时，为了确定道路中桩的位置及路线的长度，也为了满足以后纵横端面测量、道路施工放样的需要，所以在中线测量中，一般从道路的起点开始，每隔一定距离〈如20米〉针设控制桩标志，该桩称为里程桩。在施工中，为了方便常将道路中线控制桩和里程桩合二为一布设，减少了许多麻烦。1.3.2控制桩一般布设在施工作业面以外，且是平行于道路中心线的一排轴线里程控制桩，测设方法有1.3.2.1全站仪法，利用建设方

4、已给定的坐标点，进行内业计算，可以测设道路里程及中线，从而进行布设控制桩。1.3.2.2经纬仪测设经纬仪只能利用己知的中线进行测设，就是在中线上己给定的控制点，利用经纬仪后视中线点拨转90度，用钢尺量出一定距离〈如20米〉即得出一点，同样方法得出另一控制点，然后把经纬仪架在其中一控制点锁定另一控制点进行加密布设。布设时用钢尺精确量距，按相应的里程进行打桩，这样就可布设出中线里程控制桩。1.4控制桩的设置方法1.4.1控制桩的设置方法因地制宜，通常是深埋于土中，或垒石堆，或设护桩形式加以固定。可以采用预制砼块也可现浇，控制桩一般采用40CMX20CMX100CM

5、,在施工中通常采用埋设路缘石，在路缘石顶妞用红油漆画标识出轴线、里程，桩的侧面标识出桩号及编号，如编号为1、桩号为0+000，控制桩一般每20米布设一根。1.4.2加桩的布设在布设控制桩时，在圆曲线切点处、桥涵处、起始点一般不在整桩号处，这就需要加桩。通常有以下几种情况加桩1.4.2.1地物加桩，如桥涵、渠道改道、挡土墙、拆迁建筑物处、新建道路与高压线地下管道交接处等。1.4.2.2地形加桩沿路线在地面起伏突变处，横向坡度变化处等。1.4.2.3曲线加桩交叉口曲线上设置的起点、中点、终点桩。1.4.2.4地质加桩沿路线在土质变化处及地质不良地段的起、终点处要设

6、置的控制桩。1.5施工放样1.5.1施工放样就是利用测量仪器和设备，按照设计图纸中的各项因素如道路直线及交叉口处的纵横坡因素，依据控制点或路线上的控制桩的位置，将道路的样子具体地标定在实地上，以指导施工作业。1.5.2施工放样前应提前做好内业工作，画好放线图，起止段桩号、桥涵位置、交叉口处，并标识出曲线切点处桩号、圆心位置及半径等，以及出现曲线、折线时的转点，一定要在放线图上准确的标a、交叉口圆曲线的放样:①圆心法：当曲线为同一半径圆弧，且半径不超过50米、地势较为平坦，圆心与弧线之间的障碍物无较大落差时，可采用圆心法；同定钢尺的一头在圆心的位置，另一头按已知

7、半径在两切点之间画弧即可，此法简单易行，但受场地限制较大，场地条件不好时误差较大。②直距法：器拨角度，工作效率较低，且圆弧远离切线时，误差较大，难于保证准确度。③切距法：己知弧长计算出每拨出相对应的角度及弦长，用经纬仪和钢尺确定圆弧上的点位，每次拨的角度越小则精度越高。此法当弦长过长或场地条件不具备时，不易使用。④切点法：此法是根据需要测设的精度将圆弧等份成若干段，需要的精度越高，则等分的越细。将经纬仪架设在一切点处，通过己知切线计算得出每段弧长对应的弦长和相应的角度，这样，每放出一点，即可从这一点引固定弦长，通过经纬仪控制方向，确定下一点，此法亦简单易行。⑤

8、全站仪法：可进行一次测设出多个圆弧曲线