客运专线箱梁预制场建场规划

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1、客运专线箱梁预制场建场规划摘要：客运专线箱梁预制场的规划需要考虑项目制架梁任务、工期和施工单位资源配置情况来完成前期选址，建设过程中还需通过规划来完成场区布置，生产设施详细计算和设计，工装设备选择和配套设施规划，最终达到节约大临建设费用，顺利完成取证和制梁任务的目的。从规划、建设到生产的过程中，规划和建设的作用越来越明显，是一项集建设经验和专业知识为一体的专业服务过程。通过对规划过程中的各个因素的分析，用以指导梁场的规划和建设。关键词：梁场；规划；建设1引言预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产根据《中华人民共和国工业产品生产

2、许可证管理条例》的要求应当依法取得产品生产许可证。全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品审查部负责进行企业实地核S，检验机构负责产品抽样与检验。实地核查否决项中必备生产设施、必备设备工装、特殊过程均涉及到梁场的规划和建设。同时，预制梁场的规划还需考虑制梁和运架任务，工期安排，费用投入等问题。本文结合昌赣客专吉州制梁场的规划和建设情况对后张箱型梁梁场规划中需考虑的问题进行研宄。2工程概况昌赣铁路客专线吉州制梁场位于吉安市吉州区樟山镇尧塘村，对应线路里程DK200+060〜460左侧，占地约170亩，架梁采用运梁车通过路基

3、上桥的形式。梁场负责663榀无砟轨道预应力混凝土箱梁的预制和架设任务。场内布置四区一室一站，有办公生活区、钢筋加工区、制梁区、存梁区、试验室和混凝土拌和站。钢筋加工区采用集中加工配送，配备2条自动化钢筋生产线，分别加工线材和棒材，2台10T龙门吊进行卸料和半成品转运；制梁区设置10个制梁台座（其中9个32m制梁台座，1个24m制梁台座），配置10套外模，6套内模，6个钢筋整体绑扎胎具，4台50T龙门吊；存梁区设置64个双层存梁台座，1个静载试验台座，1台900T轮胎式提梁机；混凝土拌合站配置2套HZS120混凝土搅拌楼，

4、4台混凝土罐车，2台混凝土输送泵，2台布料机。3梁场规划3.1选址梁场选址需要考虑的因素有周边环境、架梁工期、梁场布置形式、建场费用。吉州制梁场选址通过对3套方案的比较完成，确定时主要考虑的运梁距离、架梁工期、梁场布置、建场费用的因素影响。道路交通环境方面收到了相应的制约，通过路地共建的形式修建了3.5km的混凝土道路，占用了少量的建场资金。道路修建在原选址规划中只是对既有道路进行拓宽，改善后利用，承担费用不大。但是，收到当地55年一遇的冬汛影响，结合当地土质情况，必须对进场道路进行硬化才能保证梁场的建设能够顺利进行。因

5、此，在梁场选址过程中，尽管不能保证各个方面都能够考虑到位，但是一些细节方面的影响足以使工期滞后，成本增加。3.2场区布置梁场场区布置主要考虑周边地形、地质情况、永临结合、工序衔接。3.2.1周边地形方面。受场区两端水塘的限制，制梁区采用54m跨龙门吊，使制梁区宽度增加，在布置两排制梁台座的同时，能够布置内模存放台、布料机、钢绞线放张区域等。3.2.2地质情况。根据地质情况对制梁台座、存梁台座、龙么吊轨道、拌合站料罐基础进行受力分析计算，将地质和基础形式进行经济、工期比选。吉州制梁场基础形式比选中主要对CFG桩、管桩、钻孔

6、桩进行了比选，最后选择钻孔桩基础。3.2.3永临结合。受架设工期影响，需要在梁场内存梁120榀，存梁台座采用双层存梁形式，规划区域只能满足存梁70榀。最后，存梁区采用永临结合的形式利用路基作为提运梁通道解决了存梁能力不足的问题，必要时还可以通过扩展路基边坡的形式进一步加大存梁能力。3.2.4工序衔接。预制梁生产中各道工序的衔接和配合直接影响着梁场制梁能力，同时场区的规划又直接关系到各项硬件设施对工序的影响。吉州梁场在规划阶段主要考虑了钢筋集中和配送，制梁台座布置、龙门吊布线、自动养护设施及水管布设、存梁区养护水池的设置等

7、来确保施工工序衔接的顺利。3.3新技术、新设备的应用3.3.1既有建场思路的影响。在梁场规划建设阶段，规划者必然后受原梁场的建设思路影响，这个过程中则需要通过比选和分析来完成各个区域的布置以及优化。有条件的情况下，可以利用相关资源对其他生产中的梁场进行观摩和学习。吉州制梁场的规划和建设参考了原来建设的2处梁场和西成铁路3处生产中的梁场，唐曹铁路1处生产中的梁场，昌赣铁路1处建设中的梁场。由于客运专线建设周期长，每个规划人员参与建设的梁场数量有限，难免受既有思想的影响造成跟不上建设形势的问题出现。吉州制梁场在梁场拌合站规划

8、中采用了老思路，搅拌机型号选择和粉料罐的数量难以满足大规模生产混凝土的需求。3.3.2规划过程中的创新。通过学习和改进，梁场规划中引入了全封闭料仓、型钢加铁丝网隔墙、网架结构吊具、龙门吊划线供电线路、自动钢筋加工设备、自动喷淋设备、自动张拉设备等先进的生产设备，并完成了相应的配套建设，使梁场施工的机械化程度有所提高。