生命线上“路基”

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1、生命线上的“路基”找工作上一览路桥英才网（www.lqjob88.com）全国400余万公里的各级公路中，青藏公路分局当雄公路段段长鲁海山负责养护其中的190多公里，大约是全国的二万分之一。然而，就是这二万分之一，他一干就是近30年。在路上，对其他人是到达目的地前的等待，但对于鲁海山来说，路却是他守候一生的目的地。　　当雄段上“拼命三郎”　　一条公路盘旋在忽而陡峭忽而平缓的雪格拉山中，大型运输车小心前行。满眼的荒凉中，一群身着黄色工作服的人像蜜蜂般忙碌在公路上，这就是鲁海山和他带领的养路队伍。　　“我是养护工二代。”一张饱经风吹日晒而变得黝黑的脸庞，爽朗的笑。1963年,鲁海

2、山出生在一个藏族养护工人之家。19岁时，他子承父业，接过父亲奉献一生的接力棒，当起了公路段的道班工人，每天拉着架子车不停地运砂填路，日出而作，日落而息。　　20多年来，在近200公里的当雄工段上，哪里出现险情，鲁海山就出现在哪里，工友们都叫他“拼命三郎”。每到泥石流、水毁多发季节，他都带领抢险保通突击队到羊八井工区蹲点，启动应急预案，在第一时间组织职工进行抢险保通。　　2007年夏天，连日强降雨袭击了当雄，当雄路段被十年不遇的洪水冲毁近20处。早上7时许，羊八井路段多处发生塌方和泥石流。　　“这条路是西藏通往内地的‘生命线’，一天也断不得！”鲁海山接到抢险命令后，随即调集人员

3、、设备和物资。　　上午8时，鲁海山带领40多名养护工火速赶到青藏公路当雄段羊八井石峡水毁现场，冒着大雨和山洪，一边砌沙袋墙一边清理淤泥石块。在清理的过程中，边坡多次发生坍塌，鲁海山不顾被冲泻而下的泥沙掩埋，不顾再次塌方危险，带领工友坚持战斗。　　困了就在工地旁的帐篷里休息几个小时，醒来后，再穿上满是泥泞的工作服，扛起工具，奔向塌方现场……在不断滚落碎石和泥水的边坡下，鲁海山站在齐膝深的淤泥中，一干就是三天三夜。双脚在泥浆中泡肿了，手套也被磨破了，衣服干了又湿，湿了又干。终于，路上的塌方全部清理完毕，塌方路段全线抢通。而鲁海山和他的工友们已经成了“泥人”。　　“鲁段为了保持精力

4、，三天喝了整整一箱红牛。”工友次仁罗布回忆，路段抢通后，劳累至极的鲁海山一下子瘫倒在工地上。　　20多年来，鲁海山和工友们一次次用辛勤的汗水换来了“生命线”的安全畅通，为西藏经济建设、社会稳定、边防巩固和人民生活安居乐业做出了巨大的贡献。　　有困难，找鲁哥！　　鲁海山总是乐呵呵地为群众做好事、解难事、办实事，工友们都亲切地叫他“鲁哥”。　　“他特爱助人为乐，不管是退休职工还是路段职工，只要有困难，他都热情相助。”和鲁海山从小一起长大的次仁多杰评价。　　地处念青唐古拉山腹地当雄公路段，平均海拔4500米，沿溪、沿山路段多，特别是羊八井石峡地质复杂，遇有暴雨，就会造成山体滑坡，堵

5、塞交通，加之青藏公路交通流量大，重载车辆多，救助过往受困车辆和人员十分重要。为此，鲁海山提议设立了公路救助站，及时为受困车辆和人员提供救助服务。　　2009年7月，一辆从甘肃前往拉萨的货车在青藏公路K3711处发生车祸，司助人员被困在车内。鲁海山发现后，立即将困在车内人员救出，并将一名重伤员送往医院救治。事后，伤者专程前往公路段表示感谢。鲁海山只说了一句“谁遇到这种情况都会这么做的”。2006年至2010年的5年间，他带领全段职工，救助过往抛锚车、交通事故车22辆，救助人员34人。　　段里藏、汉、回族单身职工较多，为解决他们的吃饭问题，他协调开设了集体食堂。每年冬闲季节和节假

6、日期间，他都主动值班，让汉族干部职工回内地休假过年。　　当雄公路段由于历史原因，职工遗属多、困难职工多、待业青年多。鲁海山多方协调和呼吁，终于在2009年解决了职工低保、医保两个老大难问题。　　……　　“有困难，找鲁哥！”这已经成了当雄段职工和群众遇着难事的第一反应。　　“时间长了，就会爱上这条路！”　　“每天与马路为伴，你不感到生活枯燥吗？”面对记者的提问，鲁海山平静而又真诚地说：“时间长了，就会爱上这条路！”　　“他没有八小时工作制，没有双休日、节假日。”搭档多年的王龙山这样描述鲁海山，“他与工区职工同吃、同住、同劳动，每年几乎有2/3的时间都是在工地上度过。十天半月回不

7、了家是常有的事。”　　1990年春，鲁海山在工地上接到妻子的电话，母亲病重。但是工程处于攻坚阶段，他只能让同在病中的妻子照顾母亲。“对家人我有太多的愧疚，但是我想他们都能理解。”鲁海山愧疚地说，“父母亲去世的时候我都在工地。”　　“公路是草原群众的‘牛羊’，守护好它，就是保护自己的家！”从一名牧民成长为一名共产党员的鲁海山这样理解自己的工作。　　在工作中鲁海山既是指挥员又是战斗员，每当工作上遇到困难，他都与大家研究解决办法。有一次他患重感冒，全身浮肿，大家都劝他不要到工地去了，但他硬是拖着病痛的身体来到