承载板法地基承载力

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1、中交第二公路工程局有限公司试验检测中心XX高速公路地基承载力（承载板法）检测报告一、工程概况XX高速公路XX-XX段路基原地面为极软岩。地基设计承载力为300kPa。我中心于历时1日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作，试验点总数为3个。（具体情况见下表1）。现依据试验原始数据提交本次试验检测报告。表1各试验点具体情况一览表试验点编　号试验点里程桩号承压板直径(m)承压板面积(m2)最大试验荷载(kN)1#XX-XX左0.30.07452#XX-XX中0.30.07453#XX-XX右0.30.0745二.检测依据1.《岩土工程勘察规范》GB50021-20012.《公路桥涵地基与基础设

2、计规范》JTGD63-20073.设计图纸及相关说明文件三.载荷试验（一）.岩基载荷试验检测1．试验设备试验采用砂袋压重平台反力装置，千斤顶施压，主梁由1根20A号工字钢组成。采用1只10T型千斤顶加载，承压板顶面沉降变形分别采用对角的2个百分表(精度为0.01mm)测读。加载量由千斤顶上的测力仪控制（承载板试验装置见图3-1-1）。图3-1-1承压板载荷试验装置2．试验方法采用分级对试点进行加载。试验标准参照《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）进行。中交第二公路工程局有限公司试验检测中心①加载与卸载分级：分9级进行加载。②沉降观测时间：每级加载后，间隔1min、2min、2

3、min、5min测读一次沉降，以后每隔10min测读一次，当连续三次读数差小于等于0.1mm时，可认为沉降已达相对稳定标准，施加下一级荷载。3、终止加载条件当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周边岩土出现明显隆起或径向裂缝持续发展；②总沉降量与承压板直径（或宽度）之比超过0.06；③本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降量的5倍，荷载与沉降曲线出现明显陡降；④在某级荷载下的24h沉降速率不能达到相对稳定标准。四．试验成果分析各点载荷试验结果汇总表及依据各附表绘制出的曲线（见附图1、2、3）。3个试验点（1#点、2#点、3#点）当荷载加至45kN时，总沉降量均未超过承压板直径的6%，沉降

4、及稳定时间均正常，F-s曲线s-t曲线未出现陡降段，表明3个试验点在试验荷载下均未达到极限状态。依据规范综合分析确定，3个试验点地基承载力特征值均不小于300kPa。五．结论本次所检测的3个试验点的地基承载力特征值均不小于300kPa，表明该岩基的地基承载力满足设计要求。中交第二公路工程局有限公司试验检测中心附图1中交第二公路工程局有限公司试验检测中心附图2中交第二公路工程局有限公司试验检测中心附图3