旅游集散1+17n网络运营模式推介

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1、旅游集散1+17N网络运营模式推介——青岛国际旅游集散中心发布时间：2009-8-25青岛国际旅游集散中心以网络运营为平台，建立和完善1+17N网络运营模式，采取旅游“一票通”服务模式，实行低收益、低成本、规模化、网络化、规范化的“二低三化”经营思路，推动集团旅游集散经营快速发展。一、旅游集散“1+17N”网络运营模式（一）1+17N的含义“1”是旅游集散中心，是集散网络运营平台，“17N”是以集团分布于青岛12个区、县市的区域中心车站为分中心，并逐渐由中心及分中心扩展的网络服务节点。通过规范的业务流程和具有特色的服务模式，对出入青岛的旅游散客提供网络化服务。（二）网络化服务的三种

2、基本方式第一是中心网络服务方式。集散中心和17个区域中心车站是中心网络。它是网络的基础。第二是特许经营服务方式。在市内和各县市建立若干个旅游集散服务站，实行统一服务，统一管理，把销售终端延伸到每一个社区，形成初具规模的青岛旅游集散网络。特许经营就是集散中心或分中心将自己所拥有的商标、商号、产品、专利和经营模式等以特许经营合同的形式授予加盟者使用，加盟者按合同规定，在集散中心统一的业务模式下从事经营活动，并向总部支付相应的费用或采取以定单提取业务分成的办法。第三是合作服务方式。与旅行社、宾馆、饭店、专业旅游网站实施业务合作，采取同业操作的方式，建立服务合作关系。（三）1+17N网络运

3、营接口一是中心网络与青岛市“琴岛通卡”工程中B卡的接口，实现游客出行结算方便、快捷的功能；二是中心网络内中心与分中心及分中心之间的接口；三是中心网络与特许经营、合作服务两个网络的接口。包括与具备长途班线业务的省内外运输企业的运输网络，各汽车站的运营网络和各旅行社的经营网络实现规范化、标准化、专业化对接，实现散客的集中、集中后的自助游和规范的返程服务。二、旅游集散“一票通”服务模式“一票通”是针对不同的旅游产品，将其“吃、住、行、游、购、娱”-4-等要素中的费用，即景点参观费、车费、餐费、住宿费等两项或两项以上的旅游费用整合在一张旅游专用通票中。游客通过集团旅游集散网络中的任何一家旅

4、游集散分中心（服务站）一次性购票，凭票即可在旅游产品消费的全过程中使用规定的消费项目，并得到优惠。“一票通”服务模式是旅游集散业务的发展方向，它集合了游客，尤其是散客在旅游过程中的各种需求，它不同于传统的旅行社业务。一方面有效解决传统旅游业中存在的旅游产品质量低下，服务不规范，游客消费不透明等问题，另一方面适应近年来逐渐兴起的散客自助游、短途游、专题游的需求，为游客提供方便、快捷、实惠的旅游服务。目前，集团在集散业务开发的旅游产品中，“一票通”只是实现了景点参观费和车费的整合（如北九水、南山等一日游），实际上就是旅游通票。随着集散中心网络的扩张、市场开发能力的提高和信息系统的完善，

5、更多的旅游消费项目将加入到旅游通票中，最终的发展方向是实现“一票通”。三、旅游集散1+17N网络运营业务操作流程（一）旅游产品开发中心网络负责旅游产品开发，集散中心和区域分中心要根据所处的地理位置，积极开发旅游产品。同时确定行程和“一票通”价格及利益分配建议，经集团客运部审核后，在集团办公平台进行公示执行。（二）散客组织集散中心通过网站、旅游热线95105159组织客源；各分中心根据中心调度发布情况，联网销售旅游通票；同时中心要随时了解各特许服务站、服务合作单位的客源组织情况。青岛国际旅游集散中心散客旅游各旅行社、宾馆、专业网站输送客源17个分中心输送客源各服务站输送客源-4-1、

6、17个分中心以联网方式实施“一票通”销售预定，在市区内“一票通”价格的基础上，各县市分中心外加往返青岛市区内的车费（不同于班车票价）。2、各服务站以连锁方式组织预定，按照协约价格进行业务提成。3、各旅行社、宾馆、驴妈妈网站以合作方式组织预定，按照协约价格进行业务提成。原则上按照同业操作进行。如烟台交运旅行社有4人前往青岛,对方计调人员与旅游集散中心计调部传真确认,对方通过自营车将对方人员送至青岛汽车站,双方通过网上进行资金对接,实施一团一结算，通常对方旅游+住宿+返程车费一并收取，我方将收取一定的代理服务费。中心人员按时查看网上售票情况，及时与未联网售票的分中心加强沟通，随时收取同

7、行客源，确保及时掌握游客报名情况。（三）车辆调度集散中心当天确定次日的售票情况，并提前根据售票情况安排适宜核定座位的车辆。必要时应在指定始发汽车站（中转站）提前安排机动运力备用。（四）售检票系统集散中心作为运营平台，售检票在17个分中心，发车在指定汽车站，分为始发站和过路站。按照定线路、定站点、定时间的原则，提供交通和旅游服务，满足广大市民和外地来青游客的需求。发车及配客。中心计调部发车前安排导乘员，下发《出团计划书》。按照公布时间准时发车，因个别游客未到或其他原因，