桥梁病害成因分析及处治建议

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1、桥梁病害成因分析及处治建议序号桥梁部件（含类型）病害描述成因分析（多从营运角度、慎从设计、施工角度）处治建议1圬工拱桥主拱圈变形（该桥一般直接4、5类）1、拱脚位移、拱顶下沉产生变形2、超载车辆长期作用，不能满足车辆荷载载重量增加的需求。3、有迹象表明施工不到位造成主拱圈变形。1、架设龙门架对桥梁进行初步限高限载处理；2、设立永久性观测点对桥梁进行定期观测；3、拆除桥梁进行重建主拱圈裂缝1、主拱圈抗剪强度不够，裂缝主要产生在拱脚2、主拱圈抗弯强度不够，裂缝主要产生拱顶3、墩台基础部均匀沉降，一般裂缝出现在拱顶，且横向贯穿拱圈。1、裂缝未超限时：采用封闭修补处理2

2、、裂缝超限时：对桥梁采取加固处理2刚架拱桥拱肋变形（该桥一般直接4、5类）1、在车辆的长期作用产生振动效应，各拱肋受力不均，产生下扰。（通用）2、桥台基础不均匀沉降所产生拱肋变形。3、温度、内力效应产生的变形。1、架设龙门架对桥梁进行初步限高限载处理；2、设立永久性观测点对桥梁进行定期观测；3、拆除桥梁进行重建主拱腿、次拱腿横向裂缝1、墩台位移，造成拱腿弯曲受力，导致拱腿出现裂缝1、裂缝未超限时，可采用封闭处理。2、裂缝超限时，可采注浆、黏贴钢板等主拱腿、次拱腿与拱座连接位置幵裂、破损横向连接系构件开裂、变形1、在车辆长期作用，振动效应下各个节点强度不够引起开裂

3、。1、车辆长期作用下，导致刚架拱片与横向连接位置破损，开裂。（通用）1、采用黏贴钢板或复合材料对各个节点进行加固处理。1、横向连接系是使拱片共同受力，并且保证其横向稳定，轻微破损时可采用采用修补处理。2、如破损较为严重可采用加大截而的方法进行处理。微弯板开裂1、车辆反复的作用致使微弯板开裂。（通用）1、对破损位置进行修补拱脚产生裂缝墩台反向受力产生的裂缝。3桁架拱桥桁架拱变形、开裂（该桥一般直接4、5类）1、基础的水平位移，净跨径变大2、超载车辆长期作用（通用）1、架设龙门架对桥梁进行初步限高限载处理；2、设立永久性观测点对桥梁进行定期观测；3、拆除桥梁进行重建

4、上、下弦杆裂缝1、超限车辆的长期作用，使桥梁处于疲劳状态。（通用）裂缝未超限时，可采用封闭处理；裂缝超限时，采用注浆或黏贴钢板处理，并加强观察。横向连接位置裂缝、开裂现象1、超限车辆的长期作用，，造成桁架竖向变形较大，使横向连接位置开裂甚至脱落。（通用）1、横向连接系是使拱片共同受力，并且保证其横向稳定，轻微破损时可采用采用修补处理。2、如破损较为严重可采用加大截面的方法进行处理。4整体现浇（板）梁板底纵向、横向裂缝1、在车辆的作用下（板）梁不均匀受力所产生的不规则裂缝。（通用）2、（板）梁底面保护层不足，沿着钢筋方向产生的裂缝。1、当裂缝未超过规范限值时；采用

5、环氧树脂进行封闭处理。2、当裂缝超过规范限值时；采用注浆封闭。板底出现孔洞、露筋及锈蚀1、施工过程中，应振捣不充分等因素，使混凝土未能通过底板钢筋网或少量于底板，使底面不密实。2、板底保护层偏薄。1、先凿去锈蚀周围的结构保护层混凝土，去除钢筋锈迹，并涂阻锈剂，再采用高强混凝土砂浆进行修补至保护层厚度。5火烧桥板底出现纵向裂缝1、主要原因为板内与外部温度差异较大，内部高温气体膨胀产生拉力使板底产生纵向裂缝，同时气体沿裂缝向外冷1、在板底进行打孔处理，排出板内积水。序号桥梁部件（含类型）病害描述成因分析（多从营运角度、慎从设计、施工角度）处治建议却产生渗水析白痕迹。

6、2、火烧情况不严重，裂缝未超限时，采用环氧树脂进行封闭。3、火烧较为严重时，采用钢板加固等措施。板底砼剥落，钢筋外露1、火烧使板底混凝土破损、剥落且钢筋外露。1、对结构表面钢筋锈胀现象，先凿去锈蚀周围的结构保护层混凝土，去除钢筋锈迹，并涂阻锈剂，再采用高强混凝土砂浆进行修补至保护层厚度。2、火烧严重，进行换板处理。6预应力混凝土空心板板底纵向裂缝1、预应力混凝土空心板板底不允许产生横向裂缝。（规范要求）2、预应力混凝土空心板板底纵向裂缝的产生与自身结构性质有关，纵向预应力会引起混凝土横向的膨胀，继而引起横桥向拉应力，产生纵向裂缝（限值为0.20mm）。里车的长期

7、的持荷，加剧了裂缝的产生和发展。（普遍适用）3、预应力钢筋引起的混凝土横桥向拉应力，使板底容易产生纵向裂缝，车流量大，尤其是重车的密集通行，加剧了裂缝的产生和发展。1、及时对板底裂缝进行封闭处理。（适用板底裂缝少，且未超限的情况）2、对板底超限裂缝及时进行注浆封闭处理，有条件的可通过粘贴碳纤维布的方式以更好的限值裂缝的发展。（适用板底超宽裂缝，或者裂缝较多的情况）3、及时对板底的裂缝进行封闭或灌浆处理，同时建议在空心板端头钻孔，排尽腔内可能的积水。（适用于板底裂缝存在明显渗水的情况，慎用）4、7钢筋混凝土空心板板底横向裂缝、腹板竖向裂缝1、板底横向裂缝的产生与简

8、支梁板本身的受力结构有关