选线设计教案-6.车站设计

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1、选线设计教案-6.车站设计选线设计课程教案单元标题车站设计单元学时10教学目标：了解会让站、越行站、区段站、编组站和枢纽的意义和工作内容。理解中间站站型、高速铁路车站布置。掌握中间站的设计方法。教学重点：中间站的设计方法。教学难点：屮间站设计方法。教学方式方法：讲授、讨论、习题课、大作业。“讲授与示例相结合”、“精讲与博阅相结合”教学手段：传统方式和多媒体手段相结合的模式。课程网站的电子教案、选线设计课程教学基本文件、习题及习题解答，辅助学生课后学习，进一步扩大与学生的联系，利用网络、答疑等。教学过程：循序渐进的教学理念：讲清各类车站的主要任务、设备构成、功能配置等车站概念

2、与设计思路，逐步深入循序渐进学习中间站设计原理与方法。在内容取齿上，侧重于车站设计原理的应用。精讲多练；以“疑”为主导的教学方法：注重启发式、克服注入式。对概念性内容，在课堂教学中注重发现式教学法的运用；对理论性内容，侧重探宄式教学法的运用；对应用性内容，着眼于讨论式教学法的运用。此外，贯穿整个学期的屮间站设计大作业，使学生通过实际设计巩固所学工程概念和设计方法。灵活的考核方式：从知识掌握程度、综合能力、分析能力和创新能力等多方位、多层面对学生进行考核，充分调动学生课内外学习的积极性、主动性和创造性，使学生的综合能力得到提高，如屮间站设计大作业、学习报告、开放试题等。期末考

3、查采用闭卷和平时作业结合的方式，分别考察基木概念和综合应用能力。第六章车站设计第一节会让站和越行站一、会让站(一)会让站作业和设备设置在客货共线单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，也办理少量的客、货运业务的车站，称为会让站。会让站应铺设到发线并设置通信、信号、旅客乘降和技术办公房屋等设备。(二)会让站布置图型(以PPT上的示意图，讲解基本图型的特点，引导各基本概念)会让站布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站两类。横列式会让站图型如图6—1(a)布置。纵列式会让站是将两到发线纵向排列，并向逆行方向错移一个到发线有效长度，如图6—1(b)布置。(a

4、)横列式会让站(b)纵列式会让站图6—1会让站布置图型二、越行站(一)越行站的作业和设备设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行的车站称为越行站。越行站的主要业务包括办理正线各种列车的通过，待避列车进出到发线、停站待避；客货共线铁路的越行站必要时还办理反方向列车的转线，也办理少量的客、货运业务。越行站应铺设到发线，并设置通信、信号及旅客乘降、办公房屋等设备。(二)越行站布置图型越行站一般应采用横列式布置(见图6—2)，其主要优点是站坪长度短，工程费小，节省定员，管理方便，到发线使用灵活，站场布置紧凑等。(a)客运专线越行站(b)两条到发线客货共线越行站(c)一条到发线客货

5、物共线越行站图6-2越行站图型第二节区段站设计概要区段站是铁路网上划分牵引区段的地点，除办理列车运转及客货业务外，主要任务之一是为邻接区段供应列车机车。因此，在区段站上均设有机务段(基本段或折返段)，这是区别区段站和中间站的明显标志。一、区段站的作业和站型区段站除办理中间站所有的作业以外，还要办理下列作业：(1)有关旅客列车运转的技术作业，如车列技术检查、更换机车、个别车辆的摘车修理和不摘车修理等。(2)有关货物列车运转的技术作业，如车列检査及货运检査，更换机车及乘务组，区段、摘挂、零担列车的接发、解体、编组等。(3)机车的整备(包括补充燃料、油脂及砂、清灰、转向等)，机车

6、修理及检査。(4)车辆修理，包括货车车辆的摘车修和不摘车修。为完成上述作业的区段站设备和中间站相比较有下列特点：有机务段和为更换机车用的机车走行线；有车辆检修线或车辆段；有专门的到发场和为解编区段列车、零摘列车而设的编组线或编组场，还有和中间站类似的客货运设备，只是规模更大些；如图6—26所示。6-24单线横列式区段站6-25双线横列式区段站6—26双线纵列式区段站二、区段站主要设备的配置(一)客运设备区段站客运设备的基本要求和中间站相同。旅客列车不多时，一般不设专用的客车到发线，供旅客列车使用的到发线也兼作货物列车到发线，故在旅客站房同侧的到发线应与机务段及牵出线接通。另

7、外，由于区段站的客流量较大，常采用立交跨线通行设备，如地道或天桥等。(一)货物列车到发场区段站的主要任务是办理无调中转货物列车的到发作业，因此，货物列车到发场都是布置在站房对侧并靠近正线，以利于接发列车。中转货物列午在到发场更换机车后直接出发。区段列车及零摘列车，由调车机车从到发场拉到牵出线上，然后转入调车场解体，编成的车列再经牵出线转往到发场，挂上更换的牵引机车从到发场出发。因此，到发场应和调车场及机务段有直接方便的通路。到发线股道数量应根据运量及运输性质确定，但不应少于表6—9所列数字。表6—9区段站货物列车到