选线-车站设计.ppt

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1、车站概述车站是铁路运输的基本生产单位，完成各项作业客货运作业旅客乘降、货物托运、装卸、交付、保管技术作业列车接发、会让、越行、车列的解体、编组、机车和乘务组的更换车站把每条线路划分为若干个长度不同的站间，两个站间的分界点即车站。车站站间点、线能力协调客运站货运站股道能力设备能力车站分类：会让站越行站中间站区段站编组站按技术作业分提高N，保证行车安全划分牵引区段，为邻线提供机车按业务性质分车站能力按地位和承担任务特等站、Ⅰ等站、Ⅱ等站、Ⅲ等站、Ⅳ等站、Ⅴ等站。会让站和越行站会让站会让站作业会让站布置在单线铁路上作业：列车的到发、会车

2、、越行，少量客、货运业务设备：到发线，通信、信号设备，旅客乘降所，办公房屋会让站布置图示横列式图型站坪长度短，工程费小，车站值班员对车站咽喉区瞭望条件好，到发线使用灵活，站场布置紧凑纵列式图型站坪长度长，工程费大，车站值班员与司机联系走行距离长，列车在站会车不灵活；适于重载列车的到发需要山区减少工程量。会让站设一条到发线，宜布置在运转室对侧。办理通过作业简便不经过侧向道岔，列车平稳一般应设两条到发线，满足三交会要求优点会让站设两条到发线，宜布置在正线两侧。中间站台设置：旅客站房对侧到发线与正线之间越行站越行站作业越行站布置在双线铁

3、路上作业：同向列车的越行，必要时办理反向列车的转线，少量客、货运业务设备：到发线，通信、信号设备，旅客乘降所，办公房屋越行站布置图示一般采用横列式图型越行站应设两条到发线，布置在正线两侧。困难条件设一条到发线时，设在正线中间渡线设置：1、两端咽喉的两正线间应各设两条渡线，宜布置成“八”字形；2、困难情况下，各设一条渡线时应朝向运转室，并预留第二条渡线位置；3、交叉渡线只在站坪长度受限制时采用。中间站设计工程：投资少，工程量小结构紧凑，改建便利，投资少运营：满足运能要求，列车作业安全简便设计原则中间站意义中间站的作业和布置图型中间

4、站的作业客货运作业——商务作业技术作业：办理列车会让、越行、通过，摘挂、转向，取送车和装卸作业蒸汽牵引铁路：整备、机车上水、清灰布置图型站坪短，投资少瞭望条件好无中部咽喉，减少扳道人员零担、摘挂调车走行时间短，减少运营费到发线使用灵活，结构紧凑横列式图型有利于组织不停车会让，方便超长列车会车。站坪宽度小，适用于地形狭窄地区站坪长度长，调车走行线路长。道岔分散，不易管理纵列式图型优点缺点渡线设置中间站按作业规模及设备数量分，可分为无摘挂作业的中间站和有摘挂作业的中间站1、无摘挂作业的中间站货物装卸量小，整车作业少，不需要单独的货物装

5、卸线与设备，只需要1~2条到发线。2、有摘挂作业的中间站货物装卸量大，设有货场和货物装卸线单线无摘挂作业中间站双线无摘挂作业中间站双线有摘挂作业中间站单线有摘挂作业中间站中间站主要设备的配备（一）客货运业务设备客运业务设备旅客站房站房位置站房规模旅客站台基本站台平过道跨线设备中间站台货运业务设备货场位置结合主要货源、货流方向、环境保护、城市规划及地形地质条件选择通常设在Ⅰ、Ⅲ象限有摘挂作业中间站需设置货场，货场内有站台、货物堆放场、货物线、装卸机具及货运办公室货物站台和货物仓库仓库设在货物站台上，宽度一般采用9~12m。货物站台分

6、普通站台和高站台，普通站台高出轨面1.1m，以上为高站台货物线尽头式、通过式、混合式一头伸入货场，一头连通到发线，调车不够灵活，但线路布置多样，线间距大，有效货位多，适合货物作业量大的中间站两端连通到发线，上下行调车作业灵活，易于管理。我国多采用此种形式按货物性质布置尽头式通过式混合式货物线有效长度：根据当地运量计算，最短>5节车长，70米货物线与到发线间距：由装卸作业时>15m，其它>6.5m（二）车站线路设备到发线到发线布置横列式布置：横向排列在正线的两侧或一侧纵列式布置：到发线纵向错列到发线数量单线——两条，可办理三交会（设

7、置一条，连续布置不超过两个）双线——2~3条，上、下行正线两侧，双向可同时越行增加到发线数量规定：根据运量和运输性质确定车站线路长度线路全长——线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头（车挡）的长度。铺轨长度——线路全长－道岔长度；股道有效长——可以停放列车、车辆而又不影响邻线办理行车进路的长度；警冲标出站信号机（调车信号机）道岔尖轨始端道岔基本轨接头处的钢轨绝缘车挡（标志）到发线进路单进路：到发线只固定一个运行方向使用——双线双进路：上、下行两个方向均可使用——单线（增加信号联锁设备）超限货物列车到发线的设置超限货物列车

8、——增加线间距站内正线能通过超限货物列车，此外3~5个中间站增设能通行超限货物列车的股道，单线增设一条，双向增设上下行各一条。靠近超限货物列车的站台采用300mm低站台牵出线根据衔接区间正线数、行车密度大小、车站调车作业量、货场设置位置确定牵出线的