现浇梁支架门洞及支架计算书

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1、.互通立交现浇箱梁门洞受力计算书计算人:复核人:....目录1、计算依据22、工程概况32.1总体概况32.2地质情况32.3拟定方案32.4、荷载分析及选用材料力学性能42.4.1荷载分析42.4.2荷载组合62.4.3材料力学性能62.5、各构件受力检算72.5.1纵梁受力检算72.5.2横梁计算(立柱顶分配梁)82.5.3钢管立柱计算92.5.4地基承载力验算103、结论及建议11....1、计算依据⑴《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);⑵《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);⑶《混凝土结构设计规范》(G

2、B50010-2010);⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);⑸《简明施工计算手册》朱国梁等(人民交通出版社)⑹《钢结构设计规范》(GB50017-2003)⑺蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段设计文件⑻蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段现浇箱梁施工方案2、工程概况2.1总体概况中铁X局承建的第四合同段起点K29+508位于栖霞市大夺沟村小夺沟,终点K39+890.639位于栖霞市臧家庄镇丰粟村东南G15(RK47+984.220)处,设单喇叭互通立交与G15相接。全长10.38公里,管段基本与S211省道平行。CK0+

3、574.811、BK1+214.355两座丰粟互通立交连续梁并行设计,均都在第二联跨沈海高速公路,CK0+574.811立交跨径组合采用:4*30+(30+30+32+20)+4*29m,BK1+214.35立交跨径组合采用:4*30+(32+32+30+21)+4*30m,采用支架现浇施工,为保障正常通行,跨沈海高速及S211省道位置设置门洞。按照前期评估要求,门洞垂直沈海高速跨度不小于8.5m,净高大于5.5m。图2-1新建桥梁和既有道路位置关系图....2.2地质情况门洞所处位置为沈海高速,路面宽度12.5m,比要求门洞跨宽度8.5m

4、宽4m,因此门洞支架可座在路面范围内,根据沥青混凝土常用设计标准,路面承载力按10MPa考虑。2.3拟定方案拟采用工40a工字钢作为主梁,钢管采用Φ630*10mm钢管作为立柱,条形基础采用25m*1m*0.5m,C25砼。长度是根据斜交角度同时考虑每端长出现浇梁体2m计算得出,宽度拟定1m,厚度0.5m。支架间距拟定200cm,布置图如下:图2-2门洞纵断面图图2-3门洞横断面图....2.4、荷载分析及选用材料力学性能2.4.1荷载分析整个支架承受的荷载分为静荷载和动荷载,静荷载主要为混凝土结构自重、模板自重、主梁分配梁自重等,动荷载主

5、要为施工荷载,因支架较低且所处区域及季节较良,不考虑风荷载及雨雪荷载的影响。⑴梁体荷载计算:梁体荷载采用分区法计算,取梁段不利位置,即界面最大处计算。图2-4梁体混凝土重量计算分区图新浇筑混凝土自重取25kN/m3,如图,各分部混凝土重量如下表。序号区域面积(㎡)混凝土重量(KN/m)110.6315.75221.6842330.4912.25442.1654梁中部位实心混凝土重量为45KN,折算成线荷载为1.5KN/m。因梁体与承重纵梁为40.18°斜交,意味着最大荷载会通过不同纵梁的不同断面,其中部分纵梁会出现通长受力,部分纵梁只有一部

6、分承受荷载,取通长受力的纵梁分析,偏安全考虑,按照通长最大荷载考虑,即54+1.5=55.5KN/m。⑵内模、外模重量外模采用定型钢模板,内模采用竹胶板或钢模板,因模板目前还没做,....按照以往经验,取内模外模折算线荷载10KN/m(内外模总重30t)⑶纵横梁重量(工40a工字钢,每端挑出50cm)纵梁单根9.5m长,单根重量为9.5*67.13=637.74kg,考虑纵梁按照60cm间距均布,则需要根数为21/0.6+1=36根,总重量为36*637.74=22958.64kg横梁为钢管顶端分配梁,采用双拼45a工字钢,单根长度24m,

7、共两根,重量为:24*2*2*67.13=6444.48kg⑷施工人员、材料及机具等施工荷载(取2.5kPa)⑸倾倒混凝土产生的冲击荷载(取2kPa)⑹振捣混凝土产生的荷载(取2kPa)2.4.2荷载组合⑴荷载组合I(用于强度计算):⑵荷载组合II(用于刚度计算):2.4.3材料力学性能⑴40a工字钢:==截面特性:=============截面惯性矩Ix=21714.0762(cm4)截面惯性矩Iy=659.9021(cm4)截面抵抗矩Wx=1085.7039(cm3)截面抵抗矩Wy=92.9440(cm3)回转半径ix=15.8837(

8、cm)回转半径iy=2.7690(cm)截面形心x0=-0.0000(cm)截面形心y0=0.0000(cm)截面面积A=86.0677(cm2)线密度=67.1328(kg/m

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