《道路交通设施》ppt课件

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1、第一节交通控制与管理第二节城市公共停车设施第三节公共交通站点的布置第四节道路交通安全防护设施第十章道路交通设施11.道路交通标志交通标志分为主标志和辅标志主标志包括：1)警告标志:警告车辆、行人注意危险地点三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理22)禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为3)指示标志:指示车辆、行人行进三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理34)指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理4辅助标志：附设于主标志下起辅助说明作用三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理5(2)交通标志三要素a.颜色

2、标志的视角清晰度与它的颜色和背景的对比度有很大关系。b.形状同种类别的标志采用某一固定的形状；同等面积下，三角形的辨认效果最好，其次是菱形、正方形、圆形；考虑标志牌可应用面积的大小（即可容纳的信息量）。三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理6c.符号在困难的视觉条件下（如低亮度、快速显示等），图形符号信息无论在辨认速度还是在辨认距离上均比文字信息要优越。图案和符号文字的大小必须满足必要距离的识别要求，从而决定了标志牌的尺寸大小。三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理7三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理82.道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、

3、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等交通安全设施。三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理9三、道路交通标志与标线第一节交通控制与管理道钉101.平面交叉口的交通控制(1)交通信号控制点控制各交叉口设置的信号装置独立存在，不与相邻平交口的交通控制发生任何联系。定周期控制交通感应变周期控制线控制对某段主干道连续若干个相邻平交口实施相互关联的主动信号控制。四、交通控制第一节交通控制与管理11四、交通控制第一节交通控制与管理面控制对某一定区域内道路网中所有平交口利用计算机实行全面协调统一的自动控制。(2)停车控制多路停车在交叉口的所有进口引道右侧设立停车标志，各进口方向

4、车辆到达交叉口时必须先停车而后等待冲突车流中出现安全可通过的间隙再通过。二路停车在次要道路或交通量明显较少的道路进口引道有车设立停车标志，次要道路来车必须停车，等待主要道路车流中出现安全可通过的间隙再通过。12(3)让路法在次要道路进口引道右侧设立让车标志，该道路上的来车减速缓行，视冲突车流中出现安全可通过的间隙再加速通过。(4)自行调节法设立中心环岛绕行。(5)不设管制2.高等级道路的现代化管理系统四、交通控制第一节交通控制与管理13公共停车设施用地面积宜按规划城市人口每人0.8~1.0m2计算，其中：机动车停车设施的用地宜为80~90%，自行车停车设施的用地宜

5、为10~20%。常见的停车设施有停车场、停车楼或地下停车库。根据城市交通和城市用地性质，城市公共停车设施可分为：1)外来机动车公共停车设施2)市内机动车公共停车设施3)自行车停车设施一、简述第二节城市公共停车设施14一、简述第二节城市公共停车设施德国沃尔夫斯堡停车场大众汽车的新车交付中心，每幢塔楼可存放400辆大众新车，每隔40秒就有自动升降装置从20层高的塔楼里取出一辆车，并送至顾客中心。15一、简述第二节城市公共停车设施16一、简述第二节城市公共停车设施德国自行车停车楼德国的梅肯博伊伦，E-BikeMobility默默地蹲在火车站外等候者来存放自行车的人儿，内

6、部最多能储存112辆车子。17一、简述第二节城市公共停车设施首尔的垂直泊车系统（概念）18根据服务类型分析：1)社会停车场2)配建停车场3)专用停车场按使用对象分类1)居住地停车2)工作地停车3)路内停车4)路外公共停车一、简述第二节城市公共停车设施19(1)停车场（库、楼）的停车位数(N)式中：AADT—道路设计年限的年平均日交通量α—停车率，即停放车辆占设计交通量百分数，与停车场性质、车辆种类等有关；γ—高峰率，即高峰小时停放车辆数占全日停放车辆数的百分数；β—周转率，即每小时一个车位可以周转使用停放多个车次。二、机动车停车设施设计第二节城市公共停车设施20(

7、2)停车场面积计算机动车公共停车场面积宜按当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积，每个停车位宜为20~30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30~35m2。二、机动车停车设施设计第二节城市公共停车设施21二、机动车停车设施设计第二节城市公共停车设施(3)停车车位的布置汽车进出停车车位的停放方式有前进停车、前进出车前进停车、后退出车；后退停车、前进出车。22停车车位的布置方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系有以下三种基本类型：平行停放二、机动车停车设施设计第二节城市公共停车设施23二、机动车停车设施设计第二节城市公共停车设施垂直停放24二、机动车停车

8、设施设计第