电控汽油机供给系统

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1、第六章、电控汽油喷射系统汽油喷射是喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机的性能。一、汽油喷射的优点（1）克服化油器机械控制的缺点，可以精确地控制空燃比，改善排放。（2）可以提高动力性。（3）在起动、怠速及加减速的过渡运转阶段，电子控制单元（ECU）可以很迅速地将适时、适量的燃油供给发动机，使发动机怠速稳定，起动及加减速反映灵敏，排放好。（4）当汽车在各个季节和不同地区行驶时，因气温和气压的变化引起空气密度变化时，电子控制单

2、元（ECU）可以对外界环境的变化进行自适应。（5）减速断油功能：减速时，节气门关闭，汽油机仍以高速运转，造成进气管内真空度增大。在化油器供油系统中此时会大量供油使混合气变浓而造成不完全燃烧，这样将使废气中CO和HC增加，与此同时油耗也会增加。而采用电子控制燃油喷射后，电子控制单元（ECU）可以根据相应的转速和节气门信号采取断油措施，可降低排放，节省燃油。当发动机转速降到一定程度或踏下油门踏板后恢复供油。二、汽油喷射系统发展概况汽油喷射技术始于是20世纪30年代，最初是为航空发动机设计的。.50年代开始用于汽车发动机；·

3、60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵；·60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规；·70年代，各国制定汽车燃油经济性法规；·1967年，Bosch公司K-Jetronic机械式汽油喷射系统，后改进为KE-Jetronic机电混合控制式；·0~70年代，电控汽油喷射经历了晶体管、集成电路和微机控制；·90年代后，电控汽油喷射已占统治地位。三、汽油喷射的分类按汽油喷射方式分：间歇喷射、持续喷射；按喷油器的布置方式分：单点喷射、多点喷射；按喷射控制装置型式分：机械式汽油喷射、电子控制汽油喷射；按进气量的检测方式分：流量型（L型

4、）、压力型（D型）。四、电子控制汽油喷射系统组成供油系统组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。任务：供油、滤清、调压、喷油。空气供给系统组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。任务：滤清、调节、分配。电子控制系统组成：控制器、主继电器、各种传感器和电元件。任务：接受信号、运算处理、发出控制信号点火装置组成：点火线圈、高压导线、火花塞。任务：接受信号、产生电火花电控燃油喷射系统示意图1、电控燃油供给系统（1）电动汽油泵电动汽油泵结构与工作原理转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的

5、凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。随着转子的转动，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。油压调节器功用：使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。·喷油压力=供油压力–进气管压力。（2）油压调节器当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克服弹簧的弹力向上弯曲，回油阀口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供给系统的压力下降，但两者的压差保

6、持不变。当进气管压力增大，膜片向下弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，燃油供给系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变。燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。油压调节器结构与原理（3）喷油器电插滤网衔铁电磁线圈针阀喷油器结构与工作原理喷油器相当于电磁阀，通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管；断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度

7、=喷油持续时间=喷油量一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0ms范围内（4）冷起动喷油器作用：冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。电插头电磁线圈阀门弹簧阀门喷嘴冷起动喷油器结构：燃油分配管功用：将汽油均匀等压输送给各缸喷油器。（5）燃油分配管燃油分配管与其他元件的连接关系：（6）油压脉冲衰减器油压脉冲衰减器功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统保持压力稳定油压脉冲衰减器原理：油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压。2、空气供给系统功用：供

8、给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气。（1）空气流量计a.卡门旋涡式空气流量计卡门旋涡式空气流量计工作原理流体流过涡流发生体时，流体会产生系列漩涡，且漩涡频率与流体流速成正比。漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动，光敏三极管接受因振动产生变化的光能，转化为脉冲电压信号，该脉冲信号与