高速行驶的轿车轮胎多边形磨损机理分析

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1、摘要摘要本课题针对我国轿车高速行驶在高等级路面上时轮胎产生多边形磨损的新现象展开研究，通过轮胎试验和基于自激振动系统模型的仿真相结合的方法，深入挖掘产生轮胎周向多边形磨损的内在机理，找出其主要影响因素；寻找降低或避免轮胎多边形磨损的途径，探索一套切实可行的、具有实际价值的轮胎多边形磨损的解决方法。本课题是随着我国高速公路发展，汽车拥有量的增多而产生的新课题，其机理研究涉及轮胎振动特性、整车垂向振动特性、及轮胎磨损与振动相互影响等诸多因素，是一个具有学术探讨和研究价值的应用基础课题。对汽车整车设计及轮胎设计具有重要

2、的参考价值。关键词：轮胎多边形磨损，自激振动，轮胎振动特性，轮胎模态试验ABSTRACTABSTRACTTheresearchmainlystudiesthenewwearappearanceofautomobiletiretravelingathighvelocityontheexpresswayinourcountryinthelatestyear．Bymean0fthemethodcombiningtheexperimentsandtheanalysisofthe3-denemsionselfexcited

3、systemwhichcomprisestreadmass，unsprungmassandsprungmass，mechanismofpolygonalwearofautomobiletireincircumferenceisrooteddeeply．Themainfactorsinfluencingpolygonalwearoftireareanalyzedandestablishthemathematicsmodelofpolygonalwearofautomobiletire，inordertogiveco

4、nstructivesuggestioninreducingthetirewear．Thispaperisbroughtforwardundertherapiddevelopmentofhighwayandmoreandmoreautomobilequantityatpresent·Sincethemechanismresearchisrelatedwithmanyfactorssuchasthevibrationcharacteristicoftireandsuspension，mutualinfluenceb

5、etweenwearandvibrationoftireandsOon．Sothisresearchisworthwhileandtheachievementsmaybeusedtodirectthedesignofvehicleandtire．Keywords"tirepolygonalweaLselfexcitedvibration，tirevibrationcharacteristic，tiremodetest玎符号说明符号说明符号意义C垂向载荷，M220KPa工况下轮胎纵向刚K纵220度，N／m280KP

6、a上况下轮胎纵向刚K纵280度，N／m作动头及平板筲的等效质Mo量，KgF作动力，Ⅲ系统的近似阻尼值，eN·sec}m振动一周实际阻尼所耗散％的能量强迫振动的角频率，∞rad

7、seaX强迫振动的振幅，琊白激振动系统的平衡位置X(f)点，mH(f)t时刻胎面的总磨损量，m上一个周期胎面某点磨损H(t一丁1的高度，mt时刻胎面某点的实时磨损，(f)高度，mfw轮胎的滚动频率，Hzy轮胎的外倾角，degVI符I)说明a轮胎的前束角，dega，外倾的侧向力系数，1／degaa前束的侧向力系数，1／degP(f)轮胎的实时

8、乖向力，柳轮胎与地面间的磨损系数，"N／m，l指数系数F(f)侧向力，枷昂系统的静态自重，柳m1接地印迹胎面质量，Kgm21卜簧载质量，Kgm3簧载质量，Kgk1轮胎胎面刚度，k2轮胎胎侧刚度，●k3恳架刚度，N／mq轮胎胎面阻尼，N·sec／m乞轮胎胎侧阻尼，N·sec／m岛悬架阻尼，Ⅳ·sec／mS特征根or特征根实部或彳i稳定度VII符u．说明N多边形磨损边数{轮胎旋转频率，Hz轮胎第甩阶模态I司有频率，￡Hzh(ti)轮胎的磨损高度，川矿车速，Km／hR轮胎滚动、I"-径，mp极径口极角VIII同济大学学

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