公路隧道洞门设计论文

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1、公路隧道洞门设计摘要公路隧道洞门以造型优美、型式多样和独特风格展示在世人面前，营造出…处处隧道景观。关键词公路隧道洞门设计构思规划隧道是山区公路建设不可回避的问题，随着高等级公路在山区的快速发展,公路隧道建设规模也口益增大•在长大隧道修建中，新技术、新材料、新工艺得到较广泛的应用，人们不但重视公路隧道技术水平的提高，还追求它的艺术性,特别注重洞门的美学效应，使隧道不单是汽车通道，同时也起着点缀锦绣河山的作用。洞门是连接隧道和路基的建筑物，是实现大地园林化的装饰点，广大设计者对洞门型式进行了探索和追求。铁路

2、部门根据地形将隧道洞门分为基本型变化型和特殊型三大类共计16种形式，但始终脱离不了端墙、柱墙的原型只是作些适应地形变化的修改而已，公路隧道洞门则大有突破和创新，如削竹式、墨镜式等。而且还将建筑学、园林学和桥梁美学的一些理论、原则和观点应用到洞门设计之中，收到美的效应，给人美的享受。公路隧道洞门有两大作用：一是支持山体，稳定边坡并承受该处地层的土压力；二是美化隧道。前者是受力需要，后者是审美和艺术的需要，两者在结构形式、计算方法、施工工艺上是有区别的。洞门设计是隧道设计的重要组成部分，属主体工程范围。1•隧

3、道洞门设计构思原则公路隧道洞门虽受地形、地质、水文和C有作用建筑物如房屋、桥梁等制约，同时还要满足规范要求，不能随心所欲，但我们可以利用这些因素进行巧妙的组合，使洞门建筑融汇于自然环境之中，达到所需之冃的。因此，在洞门设计构思时应考虑以下主要原则环境和意境相结合的原则：(1)环境和意境相结合的原则有隧道必有山，故洞门位置或在丛林之中，或在岩石之壁，或依山傍水，洞门处的自然环境是得天独厚的。隧道又多用地名、庙名、河名、村名及有历史或纪念意义的词命名，如八一、二郎山、山王庙、乌江隧道等，名称丰富了我们在洞门设

4、计中意境构思的素材，将环境和意境结合起来就会构思出优美的洞门型式。柱墙式洞门是一种古老的型式，当设计者将柱、墙顶的帽石改为长城状，加上错落布置，给人有不是钻山洞，而是过城门进入热闹城区之幻感，如浙江舟山晓峰岭隧道洞门，柱和边墙顶犹如灯塔，中墙顶似浪波，并有一船形建筑,给人有船出航在灯塔指引下驶向远方的意境，使古老形式焕发出新的感染力。（2）协调与主从有别的原则隧道周围环境是客观存在的，设计者无法随意安排和改变，但可以利用，使洞门建筑成为与环境协调的整体景观。在洞门设计构思时，注重与环境的协调也是美学原则之

5、一。洞门建筑既影响环境，又对人们生活带来变化，因此，选择洞门结构形态时，不要忽视视觉上的相对感。比如将山体横坡较陡处的洞门设计成对称的柱墙式，就与环境不协调；洞门位置选择不当，门顶仰坡高又宽，采取稳定措施后，会造成门、坡、环境极不协调失去应有的景观作用。公路隧道洞门设计构思时，应注意与其它建筑物的主从关系。若隧道洞门处在风景区或有重大建筑物如特大桥梁、名胜古迹的地方，构思洞门形态切忌轻易与之斗艳，该当“配角”时应当好“配角”，为主体建筑锦上添花，贵阳至遵义高等级公路中，乌江大桥与乌江隧道紧相连，大桥横跨乌

6、江，吊拉组合桥型，主跨288m,缆索、吊杆均在行车线上，桥型优美，涂上色彩，更加雄伟壮观。乌江隧道虽在桥头，但短而埋深不大，顶上有盘山公路，处于“配角”地位。若硬性将洞门设计成高大结构，试与大桥媲美，结果会适得其反。故乌江隧道洞门设计成简单的柱墙式，涂上与大桥协调的颜色，显得端庄稳重。桥隧在同一直线，车行至桥上就可见到隧道出口处的光亮，使人感到过桥进洞很自然，达到共同点缀乌江河畔景点的目的。当然，桥梁为上承式时，可考虑突出洞门建筑，因桥梁结构主体在行车线以下，不易为人们注意，通过隧道洞口的美学效应，以达到

7、引出桥来的目的。（3）平衡与稳定原则平衡与稳定是联系在一起的，平衡有两种体现手法：一是用绝对对称手法来体现平衡，对称是形态上的协调，显得均衡、稳重，是人们易于接受的美感;二是巧妙地将各种要索人为地组合在一起，构成整体综合平衡，隧道洞门处在山体、树木、道路和挡墙或其他建筑物之中，洞门又是由衬砌、端墙和翼墙组成的立体空间结构，它的平衡存在于自然，存在于整体之间。设计时不要只注意自然协调，而忽视了整体平衡问题。构思洞门结构形态不仅在体量上注意均衡与稳定，还要善于应用不对称均衡手法来获得整体平衡，同时重视动态平衡

8、效果，这对洞门结构形态稳定和审美都是非常重要的。公路隧道洞门设计构思是隧道设计的重要环节，在构思时要有预见性的视觉效果。当构思洞门时就有似乎看到建成后的形象，模拟出立体图形，不满意之处就修改。不要等到实地建成后才发现不完善，或杂乱、呆板，那时改就晚了，只能留下永久遗憾。所以，洞门设计构思的深度和完美程度直接影响实体设计的成果质量，必须认真对待。2•公路隧道洞门设计内容公路隧道洞门既是受力结构，承受外来压力如土压力、阻落石等，又