铁路隧道湿喷混凝土施工工艺

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1、沪昆铁路客运专线云南段TJ-1标段上坪子隧道Ⅴc级围岩湿喷混凝土1天强度工艺试验编制审核批准中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部二○一二年七月十二日目录1工程概况11.1工程简介11.2工程地质及水文地质条件12试验时间23试验参加人员24试验地点25试验目的26试验参数选择37所用原材料38配合比设计49主要机具设备510施工人员511C30喷射混凝土工艺试验过程612试喷射混凝土回弹量检测及24h混凝土强度检测613C30喷射混凝土工艺试验结论614施工注意事项715质量控制与检查716质量保证措施817安全、环保措施918附件、照片10上坪子隧道Vc级围

2、岩湿喷混凝土1天强度工艺试验根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年7月10日对上坪子隧道D1K1011+952.4～+954.8段进行了湿喷混凝土1天强度工艺性试验，目的为确定施工参数后方可Vc围岩湿喷混凝土大规模施工，，该湿喷混凝土已按照混凝土湿喷工艺试验方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：1工程概况1.1工程简介上坪子隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区，区内地形总体为东高西低，隧址区内最高点位于隧道轴线北侧的山顶，海拔高程2100m，最低点位于隧道出口北侧的采石场，海拔高程2040m，相对高差60m。隧道洞身穿越区域岩性为灰岩，具有构造剥蚀溶

3、蚀槽谷地貌特点；坡麓自然斜坡陡峻，自然坡度25～30°。进口处缓坡地带覆盖有坡残积黏土，植被较发育。1.2工程地质及水文地质条件隧道通过地层岩性为二叠系茅口组灰岩，节理裂隙较发育。隧道进口段主要发育两组节理，节理产状分别为：N60～85E/40-60ºSE、N10º～30ºE/90较规则，以构造型为主，节理间距多数小于0.40m，多呈密闭型，部分为微张裂隙，少有充填物。节理发育～发育，岩体被节理切割成块状。隧区地表水以大气降水为主，水量较大，雨季时沟内水量增加明显，普遍在2～3L/S。局部具有承压性。灰岩地区岩溶、节理、裂隙发育故隧道穿越区地表水发育，主要以季节性

4、水流为主。本区地下水类型主要为第四系覆盖孔隙水、岩溶水。隧止范围基岩以灰岩类可溶岩为主，地表存在岩溶溶蚀洼地、垂直溶隙等现象；钻探揭示局部发育全充填溶洞及空溶洞，地下水多赋存于网络状岩溶裂隙、岩溶管道中，局部岩溶洞穴可能有一定量的静态储水。上坪子隧道各级围岩喷射混凝土厚度一览表序号围岩级别喷射混凝土施作部位厚度（cm）备注1ⅢaC25耐腐蚀混凝土拱墙14　2ⅥaC30耐腐蚀纤维混凝土拱墙25　仰拱10　3ⅥbC30耐腐蚀纤维混凝土拱墙25　仰拱25　4ⅥcC30耐腐蚀纤维混凝土拱墙25　仰拱25　5ⅤbC30耐腐蚀纤维混凝土拱墙28　仰拱28　6ⅤcC30耐腐蚀纤

5、维混凝土拱墙28　仰拱28　2试验时间2012年7月10日3试验参加人员中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部中心试验室：董登峰中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部工地试验室：张晓红、伍海洋、王传连中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部桥梁一队：陈茂华、陈彦桌中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部：曾鹏、赵林军华铁咨询/德铁国际沪昆铁路客专专线云南段监理项目部驻地试验监理：彭玉山4试验地点上坪子隧道D1K1011+952.4～+954.85试验目的1）检验设备之间的匹配性2）原材料及拌合物是否与设备相符3）满足喷射要求时的风压值4）喷射

6、混凝土回弹量5）喷射混凝土1d强度及28d强度6）检验设备的喷射速度6试验参数选择2012年7月10日上午08：10于上坪子隧道进行了现场施喷工艺性能试验，试验进行到当天上午12：20，做了C30强度的混凝土喷射，并进行了试喷，C30试件3个，C30相应参数见后附施工配料通知单。湿喷混凝土具备较强的防水性能，能够有效的抑制隧道内粉尘的产生（与干喷相比）。在施工喷射混凝土支护体系时，应仔细观察和分析围岩的渗水情况，对渗水量大的应采取埋管排水或径向注浆堵水等措施进行处理。通过工艺试验取得合理的湿喷砼参数，用于指导以后的湿喷砼施工，并保证湿喷混凝土强度、厚度、回弹量等达

7、到设计及规范要求。参数名称参数范围参数名称参数范围高压空气压力0.3～0.7MPa喷头与受喷面倾斜角度60°～90°喷头距受喷面距离1～3m混凝土强度大于设计强度回弹量边墙不大于15%，拱部不大于20%一次喷混凝土厚度0～25cm（1）采用埋设钢筋作为控制喷射混凝土厚度的标志。（2）在喷浆管头处连接压力表测定高压风压力，压力表量程大于0.8MPa。（3）湿喷混凝土取样：在现场布置试模，喷砼取样。（4）回弹量测定：现场布置彩条布，喷完后回收回弹料称重测定回弹率。（5）喷头与受喷面距离及倾斜角度由喷射手调整确定。7所用原材料湿喷混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国

8、家、铁道部