毕业论文-前两张1215

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1、1.绪论1.1研究背景进入二十一世纪，随着我国多元化的发展，针对现代城市规划建设中城市面积不断扩大、交通压力不断增加的现状，我国各大城市纷纷加快了公共交通的建设与发展。城市轨道交通作为一种大运量、快速度、高效能、低碳环保的绿色公共交通运输方式，符合我们可持续发展的战略要求，成为各大城市改善交通问题的首选。截止到2013年末，全国共有19座城市开通了城市轨道交通运营服务，而运营总里程达到2540公里，其中地铁总里程达2074公里，占81.7%，如表1-1所示。表1-12013年全国已开通城市轨道交通线路运营里程统计表

2、序号城市运营里程运营线路(条)制式及运营里程（公里）2013年新增里程（公里）2012年末运营里程（公里）地铁轻轨单轨有轨电车磁浮交通市域快轨1北京46517465—————234422上海57716538.4——929.9—99.3477.93天津139578.652.3—7.9——1.71374重庆170494.6—75.3———38.8131.15广州2469246.4—————24.5221.86深圳1785178.3—————0178.37武汉73344.228.5————16.556.28南京82381

3、.6—————081.69沈阳115655.1——60——65.349.810长春482—48.3————048.311大连874—63.2—23.4——086.612成都115348.2————678.739.513西安46245.9—————25.320.614哈尔滨17117.5—————17.5015苏州51251.3—————26.125.216郑州26126.2—————26.2017昆明40240.1—————22.11818杭州48148—————04819佛山15114.8—————014.8合计

4、25398720741927510030673952077而随着城市轨道交通的迅速发展，以及市民对其认可程度的提高，越来越多的人选择城市轨道交通作为主要出行方式，截止到2013年四月份，全国日均客运量已超过2700万人次。大客流给城市轨道交通的运营安全带来了严峻的挑战，为此各个城市轨道交通的运营商纷纷加强城轨车辆的维修保养作业，以实现将安全隐患提前排除。城轨车辆维保是指通过合理分配使用人力、物资、技术等资源，以确保对车辆的设备或者其中某些部分进行维修、保养、更换调整等，使其能够在规定的状况下运行。日常的维修保养是保

5、障城轨车辆安全性的重要手段，而备件资源配置则是保障维修工作高效、可靠实施的重要保障，科学、合理、有效的备件资源配置能够不断提升城轨车辆维保的工作质量，为城市轨道交通的安全运营打下坚实的基础。1.1选题目的意义设备在运营期间，由于自身的磨损腐蚀、检修损坏或者设计寿命所限等原因，必然会出现各种故障，而为了恢复设备的正常工作状态，我们需要使用修复好的或全新的零部件来更换故障件，这些修复好的或全新的零部件通常被称作配件。由于部分配件的生产制作或采购的周期较长，因此为了缩短设备修理停歇时间，企业往往会提前在仓库中储备一定数量

6、的配件，这些配件统一称作备品配件，简称为备件，而所有存储的备件既是备件库存。备件管理是指对备件的采购、储备、分配使用等环节进行决策、组织、核算的过程，是企业生产运作过程中的重要环节，与运行管理和检修管理并称为设备管理的三大支柱。备件库存优化则是通过采用合理的备件管理手段，在经济合理和不降低库存服务水平等前提条件下，优化备件的配置，降低总的库存量节约库存成本。从实际效果上看，备件是保障当前设备能够正常运行，保证生产连续性的不可或缺的资源，尤其是对于城轨车辆这类自动化程度很高的设备。城轨车辆构造复杂、零部件种类繁多，不

7、同的零部件发生故障带来的损失也有巨大的差异性，严重时会使得车辆被迫停库维修。如果此时缺乏相应的更换备件而使得停库时间延长，会造成严重的经济损失。因此城市轨道交通的运营商往往会储备大量的备件，以防备件缺货现象的发生。然而由于城轨车辆备件的需求量大、种类多，因此往往占用企业大量的流动资金，而这些备件只是用于保障城轨车辆的正常运行，而无法创造新的经济价值，因此备件储备量越多，对公司造成的企业损失越大。因此企业对待城轨车辆维保备件的库存的心理一直十分矛盾，一方面备件库存是财富，必须拥有；另一方面又是成本和累赘，必须尽可能摆

8、脱。目前大多数地铁公司在备件库存管理方面很不成熟，备件库存庞大，死库存等众多，占用大量企业资金，因此迫切需要一个合理的模型解决目前备件库存中存心的问题。因此，采用合理高效的库存管理方法，优化当前备件的库存对于城市轨道交通的发展具有长远的意义。1.2研究内容及结构本文的主要研究内容主要包括以下几个方面：(1)了解备件库存管理中的不可维修备件的需求预测、备件分类