《连续梁挂篮拆除》word版

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1、目录1、编制依据-1-2、工程概况-1-2.1工程概况-1-2.2主要工程量-1-3、挂篮拆除-2-3.1挂篮拆除施工组织-2-3.2挂篮拆除步骤-2-3.3施工方法-3-4、资源配置-7-4.1人员配置-7-4.2设备资源配置-8-5、安全保证措施-9-5.1安全目标-9-5.2危险源-9-5.3高空作业安全保证措施-9-5.4人身安全保证措施-9-5.5施工现场安全用电措施-10-5.6气焊、气割作业-11-5.7施工机械安全保证措施-12-马家湖特大桥跨外环（48+80+48）m连续梁挂篮拆除方案1、编制依据1、新建武汉至孝

2、感城际铁路施工图无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（48+80+48）m挂篮悬臂浇筑（线间距4.4m）汉孝城际施（桥参）-14A第一册共一册；2、新建武汉至孝感城际铁路施工图HXSG-2DK16+950.705马家湖特大桥汉孝城际施（桥）-05第一册；3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》。2、工程概况2.1工程概况马家湖特大桥跨武汉外环高速（48+80+48）m连续梁，全长177.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m），梁顶面宽11.6m，防护墙内侧净宽8.4m。全桥共27个梁段，中支点0#块梁段长12m，一般梁段长3.0m、

3、3.5m，合拢段长2.0m，边跨直线段长7.65m。跨武汉外环高速（48+80+48）m连续梁标准梁段采用挂篮悬臂施工，全桥共配2套挂篮，挂篮主要由主桁系统、悬吊系统、模板系统、行走系统及锚固系统组成。2.2主要工程量在挂篮拆除过程中将挂篮分为4大部分，第一部分为内模、内滑梁，第二部分为底模平台、底棚，第三部分为外模、外滑梁，第四部分为主桁架，前上横梁等桥面结构。单只挂篮各组成部分重量，见表1：表1挂篮材料重量统计表（单只挂篮）序号拆除分类名称单重（t）数量总重（t）备注1第一部分内模5.315.8分解拆除2内滑梁0.921.83

4、第二部分底模平台13.3113.34底棚2.612.65第三部分外模5.8211.6单个拆除6外滑梁1.111.17第四部分主桁架6.55212.1分解拆除8顶横梁4.114.13、挂篮拆除3.1挂篮拆除施工组织本桥连续梁因跨武汉外环高速公路施工，中跨两套挂篮设置了防护外架及防护底棚，导致中跨施工至10#梁段时两端挂篮发生冲突。根据现场实际施工情况，47#墩先进行10#梁段施工，施工完毕后退至9#梁段，待47#墩边跨合拢段施工完成后，退至高速公路范围以外与边跨挂篮一同拆除。46#墩10#梁段待47#墩10#梁段施工完毕挂篮退至9#

5、梁段后再行施工；46#墩边跨合拢段施工完成后，拆除边跨侧挂篮，中跨侧挂篮前移，继续中跨合拢段施工；待中跨合拢段施工完毕后，挂篮前行至47#墩高速公路范围以外进行拆除（因为46#墩距高速公路较近，空间狭小，不方便挂篮拆除）。3.2挂篮拆除步骤第一步：47#墩10#梁段施工完毕，拆除挂篮内模，中跨侧挂篮退至9#梁段；第二步：46#墩挂篮走行至10#梁段，完成10#梁段施工，拆除挂篮内模；第三步：46#、47#墩边跨侧挂篮前移进行边跨合拢段施工；第四步：47#墩两侧挂篮倒退至3#梁段，拆除挂篮；46#墩边跨侧挂篮退至3#梁段拆除挂篮；第

6、五步：46#墩中跨侧挂篮前移，完成合拢段施工；第六步：46#墩中跨侧挂篮走行至47#墩侧高速公路范围外，拆除挂篮。3.3施工方法（1）施工准备①在挂篮内模拆除或到退前，确保已完成梁体纵向、横向及竖向预应力张拉、孔道压浆及封锚施工。②挂篮内模已拆除，侧模及底模脱离梁体，中跨侧挂篮端部的防护棚已拆除。③挂篮前后横梁最外侧4根Φ32mm精轧螺纹钢吊点连接牢固，同时每个吊点使用10t手动葫芦做保险，以确保安全。④除挂篮前横梁外侧2个精轧螺纹钢吊带以及挂篮吊架外侧2个精轧螺纹钢吊带外，其余锚固精轧螺纹钢及钢吊带全部拆除。⑤轨道垫枕铺设，每5

7、0cm一个，位置准确，均需垫实。⑥挂篮走行轨道严格按照设计要求铺设，轨道各向误差在±2mm之内，表面平顺，接口光滑。⑦推动主桁行进的千斤顶安装完毕，安排专人逐一将所有轨道锚固螺母再拧紧一遍，并检查连接器。（2）中跨侧挂篮端部防护棚拆除连续梁跨越武汉外环高速公路，为了保证道路通行安全，施工时在挂篮端部设置了防护棚，防护棚由钢管搭设而成，并悬挂了密目网及铁丝网。挂篮移动前需要拆除端部的防护棚，具体步骤如下：①首先要对外环高速公路进行封堵分流，避免小型物件掉落至路面，砸坏行驶车辆，见《马家湖特大桥（48+80+48）m连续梁挂篮拆除道路

8、交通分流图》）。②人工拆除密目网及铁丝网，拆除的密目网及铁丝网集中放置在箱梁顶面，最后利用塔吊吊至地面，不得随意丢弃。③拆除钢管支架，由上往下依次拆除剪刀撑、横杆，然后拆除立杆，拆除的钢管人工配合塔吊吊至箱梁顶面，最后吊至地面集中堆放。（3）内模拆