《杭长测量方案》word版

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1、杭长客运专线HCZJ-3标DK105+400～DK118+500施工测量方案杭长客运专线HCZJ-3标中铁十一局集团五公司二O一O年五月十五日施工测量方案一、测区概况中铁十一局集团杭长客运专线五公司负责施工的杭州至长沙客运专线新建铁路JS-3标土建工程，位于浙江省义乌市境内，线路全长13.1km，起讫里程为DK105+400～DK118+500。线路经过义乌市后宅街道办下金村、后傅村、前傅村、鹤田村、西关田村、吴宅村、苏街村、下旺村、俊塘村、红塘畈村、山塘村、何界村、叶宅村、陈宅村、下万村、杨畈田村，城西街道办夏迹塘村，本区段工程主要是路

2、基、桥梁、车站及隧道，其中路基长1.18公里、桥梁长6.288公里、车站长1.593公里、隧道长4公里。二、施工控制网情况1、线路平面控制测量采用徕卡GX1230型全球定位系统接收机进行观测，按《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）、《全球定位系统GPS铁路测量规程》TB10054—97、《京沪高速铁路测量暂行规定》（铁建设[2003]13号），及有关技术标准、规范进行：卫星高度角≥15°、采集时间间隔≥15s、点位图形强度因子(GDOP)≤4、静态观测时间≥90分钟、最长为120分钟，有效观测卫星数≥5颗。内业数据处理采用徕卡

3、GPS数据处理专用软件进行处理，测量结果满足C级网的精度要求。2、水准测量采用徕卡DNA03电子水准仪按二等水准测量技术要求进行往返观测。测量结果符合国家标准《工程测量规范》（JB50026-293）和《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）中规定的二等水准限差要求，计算结果见复测报告中水准点成果表。三、控制测量设计㈠、测量依据1、国家标准《工程测量规范》GB50026－93；2、部颁标准《新建铁路工程测量规范》TB10101--99、《全球定位系统GPS铁路测量规程》TB10054--97，《京沪高速铁路测量暂行规定》（铁建设[

4、2003]13号）；3、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；4、本工程设计技术标准要求以及线路总平面图、桥梁布置图；4、设计提供的平面控制桩表、水准基点表以及现场踏勘资料；5、我公司长期从事桥梁施工中所积累的控制测量和施工测量的经验以及公司测量设备情况：仪器精度、性能状况。㈡、控制测量精度桥轴线长度测量精度估算桥轴线精度估算公式为：ｍL=△Ｄ（N）1/2/21/2　　　　　　ｍL/L＝1/ｍ　上式中ｍL为桥轴线长度相对中误差　　　N为跨数△Ｄ为墩中心的点位放样限差为10㎜①稠下线1号大桥136.45

5、ｍ（K105+444.5～K105+580.95）（4跨）ｍL＝14.1㎜　　　　　ｍL/L＝1/9677②稠下线2号大桥316.58ｍ（K105+918.57～K106+235.15）（10跨）ｍL＝22.4㎜　　　　　　ｍL/L＝1/14133③后傅大桥120.37ｍ（K106+263.27～K106+383.64）（4跨）ｍL＝14.1㎜　　　　　　ｍL/L＝1/8537④义乌东特大桥4089.535ｍ（K106+455.67～K110+545.20）（120跨）ｍL＝77.5㎜　　　　　　ｍL/L＝1/52768⑤陈宅大桥242.

6、48ｍ（K112+440.900～K112+683.38）（7跨）ｍL＝18.7㎜　　　　　　ｍL/L＝1/12983⑥下万特大桥1421.93ｍ（K113+024.77～K114+446.70）（45跨）ｍL＝47.4㎜　　　　　　ｍL/L＝1/29999㈢、数据采集1、GPS数据采集⑴采用徕卡GX1230型四台套GPS接收机，其静态相对定位精度为：±（2㎜＋1ppm）。测量模式采用静态测量方式,野外GPS数据采集时严格按《全球定位系统GPS铁路测量规程》、《京石客运专线精密控制测量技术总结》的技术要求和标准进行：卫星高度截止角>15°

7、,有效观测卫星数≥5，几何精度因子PDOP值<4.0，采集历元间隔为15～60s，有效观测时段长度C级120min；D级90～120min。在野外观测时，仪器、天线安置严格整平、对中，对中误差小于1mm，天线高在观测前后各量测一次，互差小于2mm取平均值，并确保观测时接收机开、关机时间的同步，观测过程中关闭手机和对讲机。⑵　数据处理数据处理采用徕卡公司GPS软件包在便携式计算机上进行。①基线向量处理外业当天采集的数据及时传输到计算机中，对当天采集的数据进行处理，以确保外业数据的质量，同时也是对外业数据质量的检核。设置基线向量解算条件，对高

8、度截止角、采样间隔进行设置（默认的高度截止角是20度，采样间隔是30秒）。可以通过改变历元间隔、增大高度截止角和调整有效历元等修改基线解算条件以提高基线向量的解算精度。②平差处理基线向量和同步