《杭埠河大桥方案》word版

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1、一、工程概况杭埠河特大桥为分离式立交桥，全长1581米，桥面宽24.5米，半幅桥面宽12米，中央分隔带宽0.5米，跨径组合为3m（桥台）+24*25m+（80+140+80）m+27*25m+3m（桥台），桥梁起讫桩号为K25+384.13～K26+965.13，中心桩号为K26+174.63。其中桥梁在K26+137.13处跨越杭埠河主航道，杭埠河主航道为规划Ⅲ级航道，该段河道与路线夹角基本垂直，由于桥位距离右侧上游合流口较近，根据通航论证要求，双向通航宽取135.0m，通航净高8m。桥梁引桥部分上部结构为25米预制箱梁，主桥部分为单箱单式预应力混凝土连续

2、变截面箱梁，其中位于主航道上方的为主桥部分。主桥下部结构位于主航道内的是主墩25#、26#墩，结构形式为空心薄壁矩形桥墩，下接承台及群桩基础。承台采用整体式，平面尺寸为29.1×16.6m，厚4.5m；承台下设15根直径2.5m的钻孔灌注桩基础。现状杭埠河特大桥处杭埠河河水水位标高7m，设防最高洪水位约13m，25#主墩桩顶标高为-1.291m，承台底距现状水面约8.3m；26#主墩桩顶标高为0.709m，承台底距现状水面约6.3m。二、地质条件桥址场地现为河床，河岸及河道护坡等，南北两岸都较平缓，地面标高在4.00～14.00m之间，北侧25#墩距离堤坝约

3、140米，南侧26#墩距离堤坝约80米。杭埠河水流速平缓。地貌单元属杭埠河河道、河漫滩，场地土层种类，上部土层分布厚度及状态变化均较大，下部岩土层分布尚均匀，状态较好，强度较高。土层自上而下分为：杂填土、粉质粘土②、粉质粘土③、中砂④、砾砂⑥、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。经过现场调查跨杭埠河桥25#、26#墩台地质为粉质粘土③。三、水位情况及施工状况根据现场情况结合桥梁墩台的平面设计位置，主桥25#墩台于杭埠河堤岸较远，河道较深，约3.7米水深；26#墩台同样位于杭埠河堤岸较近，河道较浅，约2.6米水深。我项目部经研究讨论，按照桥梁施工总体计划，分别

4、在桩基、下部结构和上部结构施工时，主桥25#墩台采取搭设钢栈桥并用钢围堰修筑施工平台，主桥26#墩台采取修筑施工便道并用土石方筑岛修筑施工平台。主桥25#墩台第一阶段决定将杭埠河北侧漫滩进行修正，并利用杭埠河漫滩砂砾石修筑施工便道，打设钢管桩，修建钢栈桥；第二阶段进行钢围堰施工，修建桩基、承台施工平台。主桥26#墩台第一阶段决定将杭埠河南侧漫滩进行修正，并利用杭埠河漫滩砂砾石修筑施工便道，在河内采用筑岛围堰施工，修建桩基、承台施工平台。在主桥梁体施工结束后立即恢复河道原先流水宽度，为期约十五个月。四、钢栈桥的实施4.1钢栈桥设计要点杭埠河钢栈桥全长51m，在

5、25号墩处设置起吊平台，为贝雷钢架梁连续梁结构为8孔一联，边跨计算跨径为10.95m和7.95m，中跨计算跨径均为12m和9m；桥面净宽为4.5m，桥面板采用顶面12mm厚Q235热轧钢板，下铺I12.6工字钢做纵向分配梁，横向分配量为I28a工字钢；设计荷载根据使用要求为汽车-超20级，挂车120。桥台和桥墩均为直径63cm×δ10mm钢管桩，单个桥台桥墩钢管桩均为4根，桩帽为I36a双拼工字钢，纵梁选用贝雷梁6片，桥面板和主梁，及主梁和桩帽均采用C形卡扣焊接固定。4.2钢栈桥施工方案钢管桩采用90型振动锤打入，起吊机械为50T履带吊，从一端桥台向另一端逐

6、孔进行施工，施工顺序为：桥台打桩→桥台桩帽拼装→桥墩打桩、桩帽拼装→吊装第一孔主梁→铺装第一孔桥面→履带吊上便桥桥面→下一桥墩打桩、桩帽拼装→吊装第二孔主梁→吊装第二孔桥面→同样工序至桥面施工结束→护栏及防护设施安装。4.2.1钢栈桥墩台施工钢栈桥桥台桥墩均为钢管钢管桩础，单个桥台桥墩均为4根钢管桩，钢管桩采用履带吊起吊90型振动锤打入，入土深度设计为5m,实际以地质情况和振动贯入度进行控制，满足要求后停止振入。钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标，直桩直接确定其桩中心坐标。桥台桥墩桩帽施工，采用墩顶开口将32双拼工字型钢放入开槽内进行焊接固定，

7、钢管桩顶与双拼工字钢交接处焊接加劲板。钢管桩顶向下2m高设置∠75×8槽钢水平横向联接和斜向剪刀撑，所有焊接均采用双面满焊。沉桩偏差：±20cm；桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：1%。栈桥搭设示意图4.2.2、主梁施工钢栈桥主梁为贝雷钢架主梁，主梁采用岸上拼装成型，第一孔主梁由50T履带吊直接吊装，同时安装桥面板，第二孔安装采用50T履带吊上钢栈桥，将拼装成型主梁吊装接长至下一墩顶，吊装桥面板，桥面板安装固定完毕后，同样方法进行下一孔施工，直至桥面板施工结束。4.2.3、桥面护栏施工桥面护栏采用φ48mm钢管进行现场安装制作，高度

8、为1.2m,立柱间距1米，横杆等间距设置三道，栏杆用