钢箱梁—40+60+40钢箱梁计算书

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1、实用标准文案1设计要点1.1总体设计达连坝大桥主桥为钢箱连续梁桥，跨径组合为（40+60+40）m，全长140m。1.2主桥上部结构设计概况（1）结构布置主桥为（40+60+40）m三跨钢箱连续梁桥，全长140m。边中跨比为0.667。桥梁横断面布置为：（0.5m防撞墙）+（14.75m车行道）+（0.5m防撞墙）=单幅桥总宽15.75m（2）钢箱梁主梁方案主梁采用等截面钢箱梁，单箱五室断面，桥面宽15.75m，箱宽12.0m，悬臂长1.925m。主梁中心高度2.4m，高跨比1/25。1.3主桥下部结构设计概况见施工图纸。1.4主要材料（1）混凝土C15：承台基础垫层C30：过渡墩承台、

2、防撞栏、桩基、主墩墩身、过渡墩墩身及盖梁C40：支座垫石（2）钢材主体结构采用Q345qD；附属结构采用Q235B；（3）支座主墩：LQZ3000GD、LQZ3000DX、LQZ3000SX；过渡墩：LQZ1500DX、LQZ1500SX；（4）伸缩缝伸缩缝：D160型伸缩缝。2计算依据2.1设计规范及参考资料（1）执行规范：《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）精彩文档实用标准文案《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设

3、计规范》（JTGD62-2004）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）（2）参考规范及文献资料：《日本道路桥示方书·同解说》《钢桥、混凝土桥及结合桥》BS5400（1978~1982）《公路钢结构桥梁设计规范—征求意见稿》《现代钢桥》（上册）（吴冲主编2006年4月）《公路钢结构桥梁设计规范》(征求意见稿)《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》2.2技术标准（1）公路等级：双向6车道，一级公路。（2）设计荷载：公路－I级。（3）设计基准期：100年。（4）设计安全等级：一级。（5）环境类别：I类。（6）主桥纵断面：-1.5%纵坡。（7）桥梁宽度：单幅桥宽15.7

4、5m，单幅行车道净宽14.75m。（8）桥面铺装：反应性树脂做防水层铺装8cm。（9）地震：地震动峰值加速度系数为0.15g。3计算要点3.1主要计算参数按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）取值。结构钢材性能表钢种Q390qCQ345qCQ235B力学性能弹性模量E(MPa)2.1×1052.1×1052.1×105剪切模量G(MPa)8.1×1048.1×1048.1×104泊桑比γ0.30.30.3轴向容许应力[σ](MPa)210200135弯曲容许应力[σw](MPa)220210140剪切容许应力[τ](MPa)12512080屈服强度σs(MPa)390

5、345235线膨胀系数(1/℃)1.2×10-51.2×10-51.2×10-5钢材屈服强度及相关容许应力随板厚变化根据《桥梁用结构钢》GB/T714-2000规定执行精彩文档实用标准文案3.2荷载及作用参数计算采用设计参数按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）的有关规定取值。（1）永久作用A、一期恒载：根据用钢量计算出等效均布荷载近似取126kN/m。B、二期恒载：车行道桥面铺装28.3kN/m两侧防撞墙20kN/m二恒合计48.3kN/mC、基础变位：主墩1cm，过渡墩0.5cm；考虑不同沉降自由组合，最大沉降差为1.5cm。（2）可变作用1)汽车荷载：A、设计荷载为

6、公路-I级，单向3车道，纵向折减系数按JTGD60－2004表4.3.1-5取。B、冲击系数：按自振频率选取；3.3容许应力根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）的有关规定，在不同荷载组合下容许应力可以相应有不同的提高。Q345钢材的容许应力（86规范）容许应力（MPa）轴向应力弯曲应力剪应力200210120主梁正应力计算考虑顶底板有效分布宽度影响（参考欧洲规范）。第二体系计算容许应力提高系数取1.25。位置有效顶板宽度(mm)实际顶板宽度(mm)边跨支点1578815850边跨四分之一1582915850边跨跨中1582915850边跨四分之三158291585

7、0中跨支点1539615850中跨四分之一1583815850中跨跨中1583815850中跨四分之三15838158503.4计算建模计算模型主梁、采用梁单元模拟，主梁自重采用等效均布荷载模拟。边界条件采用一般支持连接模拟，中墩设置一个纵向固定支座，其余纵向均滑动。精彩文档实用标准文案（40+60+40）m钢箱连续梁桥有限元计算模型4总体静力计算4.1支座反力达连坝大桥连续钢箱梁支反力计算支反力(kN)钢箱梁自重防撞墙及铺装支座沉