汽车内饰材料检测

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车内饰材料检测　　汽车内饰材料有机污染物检测实验室的建设作者：廖文榕　　[摘要]随着车内环境以及排放国家标准的出台，车内空气污染控制、检测与汽车内饰环保材料应用，成为整个汽车行业迫切需要解决的问题。该文以当前国家标准和德国企业行业的技术规范及标准需求为导向，结合车内主要的有机污染物来源，探讨如何建立一个进行汽车内饰材料有机污染物检测的实验室。　　[关键词]汽车内饰材料有机污染物检测标准实验室建设目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解

2、，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　随着汽车工业的发展，与汽车息息相关的污染问题也日益突出，主要表现在两个方面，一是汽车排放的尾气污染物和噪声对车外环境的污染；二是车体材料释放的有害物质造成的车内环境污染。对于汽车排放污染和噪声污染，国家已经制定并颁布了相关法律和一系列汽车大气污染物、噪声排放标准，并实施了汽车型式核准、生产一致性检查和在用车排放检查制度，对控制汽车外部环境污染发挥了重要

3、作用。对于车内环境污染，国家制定了检测车内空气污染的标准——HJ/T400-XX《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》[1]，并从XX年3月1日起正式实施的。XX年，国家又出台了GB-T27630-XX《乘用车内部空气质量空气指南》[2]，主要作为新车的车内环境评价标准，并于XX年3月1日开始实施。　　要改善污染对环境的影响，必须从零部件及原材料着手，而零部件产品是否能满足设计要求，首先要通过检测来评定，因此，检验和测试是选择、控制及筛选材料的有效途径；通过检测可以将不符合材料功能要求的产品，重新优化设计，从而满足要求，可以将不符合环保要求的

4、材料进行整改或重新选择，从而在源头上将污染控制。　　1车内污染物的主要来源　　新车车内空气污染主要来源有：一是车内各种配件，如隔音垫、密封件、橡胶件、塑料件、坐椅等不环保化学配方设计；二是车内饰，如车内地板、门内护板、车顶棚衬里、窗帘等；三是生产中使用的油漆、稀释剂和黏合用的胶粘剂等。　　2主要检测产品　　根据污染的主要来源，需要分别对非金属材料、零部件和整车进行有机污染物的检测。在零部件供应商试生产阶段，对零部件和材料进行严格的首样放行，依据公司产品技术规范的标准要求，同时对以下零部件和材料进行污染物检测。　　零部件：顶蓬，座椅总成，地毯，密封条

5、、隔音隔热垫、线束、橡胶塞、门饰板，仪表盘，方向盘，遮阳板，行李箱盖板，空调，音响等内饰件。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　材料：塑料、橡胶、发泡材料、地毯革、皮革、纺织品、薄膜、涂料、胶粘剂、附着力促进剂、脱模剂、清洗剂等[3]。　　整车：在总装结束，成品车下线后，依据国家标准要求对整车室内空气污染物进行检测。3符合国标及欧标需求的主要检测

6、标准及测试方法　　车内挥发性有机物污染物的测试，可以从广义和狭义上来进行分类。广义的VOC测试有三类：气味评价(odor)，主要靠人的感官嗅觉进行气体难闻等级评价(VDA270)　　[4]；雾化试验(Fogging)，包括重量法或光泽度法(如DIN75201B)[5]；定量分析VOC，包括气相顶空法，热脱附法，HPLC法等。狭义的VOC测试根据定量分析的检测物质概括为：醛酮类物质，如甲醛，乙醛，丙烯醛等；以及挥发性有机物，如苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，TVOC等组分。　　笔者所在的德系车企，对于汽车内饰材料所必须符合的国家标准及企业技术规范需求

7、，将从整车到零部件再到材料的细分上，对车内有机污染物的检测标准和方法概括如下。　　关于整车的测试方法及有机污染物限值要求，主要依据国家标准进行测试并评价，以符合国标需求：HJ/T400-XX《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》及GB-T27630-XX《乘用车内部空气质量评价指南》[1,2]。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　关于总成零

8、部件的检测标准及测试方法，主要依据企业产品技术规范所要求的标准：VDA276用1立方米的试验箱测定汽车内部零件的有机物排放